kubajg
użytkownik-
Liczba zawartości
4 024 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez kubajg
-
Akcja serwisowa na układ chłodzenia była prowadzona dla silników 1.6 EB z lat 2010-2014. Tutaj info. Silnik 1.5 EB ma już zupełnie przeprojektowany układ chłodzenia. Jeśli możesz sobie pozwolić na młodszy egzemplarz to na pewno lepiej brać 1.5.
-
Nawet jeśli na górze nie dzieje się wiele, to pamiętaj, że niewątpliwym plusem jest to że ta góra w ogóle jest... w przeciwieństwie do diesla gdzie trzeba już zmienić bieg lub chwilkę zaczekać na jego zmianę
-
Ale dlaczego porównujesz turbodiesle z wolnossącymi benzynami Jak w nowoczesnym benzyniaku jest turbo to moim zdaniem jeździ się dużo lepiej niż dieslem, jest płaski przebieg momentu obrotowego w przedziale np. 1600-4500 obr. No ale rozumiem.. rozmawiamy o starych BMW i tam nie ma innego wyboru, więc faktycznie diesle są jedynym słusznym wyborem jeśli auto ma głównie jeździć a nie stać w garażu.
-
To wygląda na to że dziesiątki klubowiczów z forum Bravo nie dba w ogóle o samochody
-
Zgadza się, w nowszych Tjetach były fiatowskie C635 w których wsteczny jest także koło jedynki. Oplowskie F40 w przypadku Bravo to tylko 2.0 MJ.
-
Może ma pękniętą sprężynę (lub dwie) z przodu, dość popularna przypadłość w Bravo. Sprzęgło wytrzyma od 60 do 300 tys. km, w zależności od stylu jazdy Z turbo podobnie, ale ogólnie raczej bezproblemowo (niby pękają korpusy i kolektory ale mimo tego jeżdżą dalej bez objawów). Warto kupić wersję z ksenonami, i to bardzo! Bravo ma kiepskie światła soczewkowe pod żarówkę H1.
-
U siebie ściemniłem folią 80% i jest idealnie. Do wyboru była jeszcze 95% (jak dla mnie za ciemna) i 65%, która przypomina fabryczne przyciemnienie w w niektórych autach.
-
To jest najprostszy sposób do jeszcze większych problemów, wypalanie serwisowe musi sztucznie zasymulować warunki drogowe, więc podnosi obroty silnika na biegu jałowym. Można sobie w ten sposób uszkodzić turbinę, kolektor wydechowy czy ogólnie nabawić się poważnej awarii silnika. Coś się może przytopić, w końcu nie ma takiego chłodzenia jak podczas jazdy np. autostradą. Gdybyś to robił w ASO, to często każą podpisać papier że ta czynność jest robiona na twoją odpowiedzialność. Jeździsz w trasy więc się nie przejmuj, DPF lubi się wypalać właśnie podczas dynamiczniejszej jednostajnej jazdy np. na 4 biegu aby uzyskać odpowiednią temperaturę spalin. A częste zapychanie się DPF może też oznaczać inne problemy z silnikiem, np. z wtryskami, EGR, nieszczelnym dolotem czy sterowaniem turbiny.
-
Nawet jeśli by się dało, nie rób tego.
-
Utrata wartości w Bravo jest trochę myląca, bo w praktyce egzemplarze poniżej 20 tys. zł to trupy, a jak już się chce kupić coś naprawdę sensownego to wychodzi na to że i tak trzeba dać minimum te 25 tys.
-
Przewinęło mi się kilka artykułów o Bravo przez ostatni rok i żaden nie opisywał go negatywnie. W Motorze nawet ostatnio wrzucili wyniki jakiejś ankiety czytelników jaki używany kompakt jest najciekawszy i Bravo II wygrało
-
Wersja 120 KM ma 9,6 s do setki. 150KM ma 8,5s. Jedynie wolnossące 1.4 nie łapie się w kryteriach.
-
Pod koniec 2010 roku w Bravo 1.4 Tjet pojawiła się już fiatowska skrzynia C635. Ale żaden Tjet nie będzie palił w mieście 8 litrów, no chyba że faktycznie zero korków i z lekką nogą. Nie wiem jaką wy prasę czytacie, że to auto ma niby taką złą opinie
-
Fiat Bravo 2 T-Jet - ocena posiadaczy
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Bravo, Brava, Marea, Multipla
Powinien pasować bez problemu. -
Fiat Bravo 2 T-Jet - ocena posiadaczy
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Bravo, Brava, Marea, Multipla
1. Ja mam fiatowską skrzynię, a drążek rusza mi się trochę sam na 3 biegu. Nawet jeśli to już zły objaw, to czym się przejmować Wszystko działa i nic nie hałasuje. 2. Tu nie pomogę 3. Da się to bez problemu wyłączyć z poziomu menu. Jedynie przypomnienie (dźwięk) o pasach trzeba wyłączyć przez MESa. 4. Wersja 120KM gazuje się raczej bez żadnych problemów. Jedynie wersje Sport 150KM miewają problemy, bo rozjeżdża się mapa czy coś i trzeba często poprawiać. 5. Tak, tylko brakuje jeszcze tego wkładu z miejscem na podnośnik, klucze itp. http://allegro.pl/wklad-kola-lewarek-podnosnik-bravo-ii-bielsko-i6115969462.html -
Temu akurat nie zaprzeczę, AR a właściwie Fiat systematycznie zawala sprawę od wielu lat jeśli chodzi o ich ofertę, marketing to już inna bajka (marketing nie pomoże jak przez 5 lat w salonie stały 2 modele Alfy).
-
Niezła logika - nie znam za bardzo auta i nie kojarzy mi się z kompaktem, więc to pewnie nie kompakt. Długość 4350 mm Szerokość 1800 mm Wysokość 1460 mm Rozstaw osi 2630 mm Masa własna od 1355 kg Poj. zbiornika paliwa 60 l W którym miejscu to auto klasy B ? Bravo to w takim razie też nie kompakt, a od Giulietty różni się tylko pojemnością bagażnika
-
A ja sprzedałem Alfę 147 JTD 2001 z przebiegiem 298 tys. km w 1 dzień, poza tym miałem 2 inne telefony chętnych. Sprzedawać trzeba umieć Edit. W zeszłym roku co prawda, ale chyba się liczy
-
Alfa 159 1.8 140KM benzyna- czy kupic?? M32 na pokladzie?
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Alfa & Lancia
Z tego co wiem dolny wahacz TRW kosztuje ok. 600-700 zł, ale to i tak bardzo dużo biorąc pod uwagę że to zawieszenie wcale nie jest takie wytrzymałe (fakt faktem bardziej sypią się górne wahacze). To był też jeden z powodów sprzedaży AR147. Fajnie się tym autem jeździło, ale zaraz po zakupie wymieniłem wszystkie wahacze z przodu na TRW (koszt z robocizną i zbieżnością jakieś 1300-1400 zł) a 40 tys. km później znowu zaczęło coś stukać, wtedy stwierdziłem że mam to gdzieś. Bravo w wersji Sport jakoś dużo gorzej się nie prowadzi, a zawias jest tani i pancerny. -
Alfa 159 1.8 140KM benzyna- czy kupic?? M32 na pokladzie?
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Alfa & Lancia
Koszt utrzymania to niestety też klasa wyżej -
Fiat Bravo 2 T-Jet - ocena posiadaczy
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Bravo, Brava, Marea, Multipla
Rozkodowanie VINu, nawet w samym ePERze. Jak się kliknie na Info to jest pozycja: ECOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) Jest też info o skrzyni: PROGETTO CAMBIO CAMBIO MECCANICO (1.6 - 1.9 JTD-) (PCC530) Chyba że na tabliczce znamionowej pod maską też można coś wyczytać. -
1.4 120 i 150 to Tjety, 140 i 170 to Multiair. Tak jak pisze @@kravitz wszystkie mają pośredni.
-
Fiat Bravo 2 T-Jet - ocena posiadaczy
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Bravo, Brava, Marea, Multipla
A wiesz że fiatowskie oznaczenie M32 to C544? Twoja teoria legła w gruzach -
Fiat Bravo 2 T-Jet - ocena posiadaczy
kubajg odpowiedział norbert123 na temat - Bravo, Brava, Marea, Multipla
C635 ma także wsteczny obok jedynki, dlatego "na szybko" nie do rozróżnienia od M32. -
235KM miał silnik 1.75 TBi w wersji QV. Najmocniejsze 1.4 miało 170KM (MultiAir) i taki widać na zdjęciu pod maską.