Skocz do zawartości

kubajg

użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 024
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez kubajg

  1. Akcja serwisowa na układ chłodzenia była prowadzona dla silników 1.6 EB z lat 2010-2014. Tutaj info. Silnik 1.5 EB ma już zupełnie przeprojektowany układ chłodzenia. Jeśli możesz sobie pozwolić na młodszy egzemplarz to na pewno lepiej brać 1.5.
  2. kubajg

    Kupiłem e39 528i...

    Nawet jeśli na górze nie dzieje się wiele, to pamiętaj, że niewątpliwym plusem jest to że ta góra w ogóle jest... w przeciwieństwie do diesla gdzie trzeba już zmienić bieg lub chwilkę zaczekać na jego zmianę
  3. kubajg

    Kupiłem e39 528i...

    Ale dlaczego porównujesz turbodiesle z wolnossącymi benzynami Jak w nowoczesnym benzyniaku jest turbo to moim zdaniem jeździ się dużo lepiej niż dieslem, jest płaski przebieg momentu obrotowego w przedziale np. 1600-4500 obr. No ale rozumiem.. rozmawiamy o starych BMW i tam nie ma innego wyboru, więc faktycznie diesle są jedynym słusznym wyborem jeśli auto ma głównie jeździć a nie stać w garażu.
  4. To wygląda na to że dziesiątki klubowiczów z forum Bravo nie dba w ogóle o samochody
  5. Zgadza się, w nowszych Tjetach były fiatowskie C635 w których wsteczny jest także koło jedynki. Oplowskie F40 w przypadku Bravo to tylko 2.0 MJ.
  6. Może ma pękniętą sprężynę (lub dwie) z przodu, dość popularna przypadłość w Bravo. Sprzęgło wytrzyma od 60 do 300 tys. km, w zależności od stylu jazdy Z turbo podobnie, ale ogólnie raczej bezproblemowo (niby pękają korpusy i kolektory ale mimo tego jeżdżą dalej bez objawów). Warto kupić wersję z ksenonami, i to bardzo! Bravo ma kiepskie światła soczewkowe pod żarówkę H1.
  7. U siebie ściemniłem folią 80% i jest idealnie. Do wyboru była jeszcze 95% (jak dla mnie za ciemna) i 65%, która przypomina fabryczne przyciemnienie w w niektórych autach.
  8. To jest najprostszy sposób do jeszcze większych problemów, wypalanie serwisowe musi sztucznie zasymulować warunki drogowe, więc podnosi obroty silnika na biegu jałowym. Można sobie w ten sposób uszkodzić turbinę, kolektor wydechowy czy ogólnie nabawić się poważnej awarii silnika. Coś się może przytopić, w końcu nie ma takiego chłodzenia jak podczas jazdy np. autostradą. Gdybyś to robił w ASO, to często każą podpisać papier że ta czynność jest robiona na twoją odpowiedzialność. Jeździsz w trasy więc się nie przejmuj, DPF lubi się wypalać właśnie podczas dynamiczniejszej jednostajnej jazdy np. na 4 biegu aby uzyskać odpowiednią temperaturę spalin. A częste zapychanie się DPF może też oznaczać inne problemy z silnikiem, np. z wtryskami, EGR, nieszczelnym dolotem czy sterowaniem turbiny.
  9. Nawet jeśli by się dało, nie rób tego.
  10. Utrata wartości w Bravo jest trochę myląca, bo w praktyce egzemplarze poniżej 20 tys. zł to trupy, a jak już się chce kupić coś naprawdę sensownego to wychodzi na to że i tak trzeba dać minimum te 25 tys.
  11. Przewinęło mi się kilka artykułów o Bravo przez ostatni rok i żaden nie opisywał go negatywnie. W Motorze nawet ostatnio wrzucili wyniki jakiejś ankiety czytelników jaki używany kompakt jest najciekawszy i Bravo II wygrało
  12. Wersja 120 KM ma 9,6 s do setki. 150KM ma 8,5s. Jedynie wolnossące 1.4 nie łapie się w kryteriach.
  13. Pod koniec 2010 roku w Bravo 1.4 Tjet pojawiła się już fiatowska skrzynia C635. Ale żaden Tjet nie będzie palił w mieście 8 litrów, no chyba że faktycznie zero korków i z lekką nogą. Nie wiem jaką wy prasę czytacie, że to auto ma niby taką złą opinie
  14. 1. Ja mam fiatowską skrzynię, a drążek rusza mi się trochę sam na 3 biegu. Nawet jeśli to już zły objaw, to czym się przejmować Wszystko działa i nic nie hałasuje. 2. Tu nie pomogę 3. Da się to bez problemu wyłączyć z poziomu menu. Jedynie przypomnienie (dźwięk) o pasach trzeba wyłączyć przez MESa. 4. Wersja 120KM gazuje się raczej bez żadnych problemów. Jedynie wersje Sport 150KM miewają problemy, bo rozjeżdża się mapa czy coś i trzeba często poprawiać. 5. Tak, tylko brakuje jeszcze tego wkładu z miejscem na podnośnik, klucze itp. http://allegro.pl/wklad-kola-lewarek-podnosnik-bravo-ii-bielsko-i6115969462.html
  15. Temu akurat nie zaprzeczę, AR a właściwie Fiat systematycznie zawala sprawę od wielu lat jeśli chodzi o ich ofertę, marketing to już inna bajka (marketing nie pomoże jak przez 5 lat w salonie stały 2 modele Alfy).
  16. Niezła logika - nie znam za bardzo auta i nie kojarzy mi się z kompaktem, więc to pewnie nie kompakt. Długość 4350 mm Szerokość 1800 mm Wysokość 1460 mm Rozstaw osi 2630 mm Masa własna od 1355 kg Poj. zbiornika paliwa 60 l W którym miejscu to auto klasy B ? Bravo to w takim razie też nie kompakt, a od Giulietty różni się tylko pojemnością bagażnika
  17. A ja sprzedałem Alfę 147 JTD 2001 z przebiegiem 298 tys. km w 1 dzień, poza tym miałem 2 inne telefony chętnych. Sprzedawać trzeba umieć Edit. W zeszłym roku co prawda, ale chyba się liczy
  18. Z tego co wiem dolny wahacz TRW kosztuje ok. 600-700 zł, ale to i tak bardzo dużo biorąc pod uwagę że to zawieszenie wcale nie jest takie wytrzymałe (fakt faktem bardziej sypią się górne wahacze). To był też jeden z powodów sprzedaży AR147. Fajnie się tym autem jeździło, ale zaraz po zakupie wymieniłem wszystkie wahacze z przodu na TRW (koszt z robocizną i zbieżnością jakieś 1300-1400 zł) a 40 tys. km później znowu zaczęło coś stukać, wtedy stwierdziłem że mam to gdzieś. Bravo w wersji Sport jakoś dużo gorzej się nie prowadzi, a zawias jest tani i pancerny.
  19. Rozkodowanie VINu, nawet w samym ePERze. Jak się kliknie na Info to jest pozycja: ECOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) Jest też info o skrzyni: PROGETTO CAMBIO CAMBIO MECCANICO (1.6 - 1.9 JTD-) (PCC530) Chyba że na tabliczce znamionowej pod maską też można coś wyczytać.
  20. 1.4 120 i 150 to Tjety, 140 i 170 to Multiair. Tak jak pisze @@kravitz wszystkie mają pośredni.
  21. A wiesz że fiatowskie oznaczenie M32 to C544? Twoja teoria legła w gruzach
  22. C635 ma także wsteczny obok jedynki, dlatego "na szybko" nie do rozróżnienia od M32.
  23. 235KM miał silnik 1.75 TBi w wersji QV. Najmocniejsze 1.4 miało 170KM (MultiAir) i taki widać na zdjęciu pod maską.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.