piohol

Dzisiaj podłączyłem MES-a, wskazania z czujników wydawały się ok poza ciśnieniem w dolocie. Rozpiąłem i połączyłem wtyczkę MAP-a, wykonałem reset autoadaptacji. Po wykonaniu tych czynnośc: silnik odpala na dotyk,odzyskał wigor, spalanie średnie przy mało oszczędnej jeździe w/g kompa na odcinku 30km 6,2l/100km więc chyba wszystko wróciło do normy. dzięki za zainteresowanie moim problemem.

>Najlepiej podpiąć pod kompa i szukać anomalii po > w/w parametrach,skoro nie pokazuje błędów. No właśnie mechanicy w ASO szukali, żadnych nieprawidłowości nie znaleźli a po odbiorze samochodu z ASO jest znacznie gorzej niż było wcześniej. Samochód ma nalotu dopiero 20tkm.

Witam! Zanim zareklamuję wykonaną naprawę proszę o info co mógł spitolić mechanik szukając usterki. Pierwotna usterka - na zimnym silniku mimo normalnej pracy rozrusznika silnik nie zapalał, pomagało dodanie gazu w czasie kręcenia rozrusznikiem silnik odpalał i po krótkim kulawieniu silnik stabilizował pracę i potem przez tydzień, dwa tygodnie było OK aż do następnego razu. Samochód trafił do ASO: Teraz odpala z trudem, kulawi po odpaleniu na zimnym za każdym razem, Pali jak smok na trasie 7,7 l/100km przy jeździe do 90km/h wcześniej na trasie 5,6l/100km. Co może mieć wpływ na takie zachowanie zimnego silnika i tak nagłe zwiększenie apetytu na paliwo, dodam że check jest nieaktywny kultura pracy silnika coraz gorsza. Jakieś sugestie proszę.

P2 nie ma linki sprzęgła jest ono sterowane hydraulicznie, poziomu oleju nie zaszkodzi sprawdzić.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, potem linki do kontroli.

Synchronizator 3 biegu umiera

Musiałby mieć farta aby padły jednocześnie 2 wtryski z cylindrów sterowanych 1 cewką.

Mam coś podobnego zamontowane w mojej kropce jak na razie żadnego problemu z odpalaniem samochodu nawet po 10-cio dniowym postoju.

Słaba moc silnika na pewno. Map sensor służy do pomiaru ciśnienia w kolektorze dolotowym. Na podstawie tegoż ciśnienia ECU 'wie' jakie jest aktualne obciążenie silnika i dobiera właściwy czas wtrysku paliwa (albo odcina zupełnie jeśli ciśnienie sugeruje hamowanie silnikiem). Komputer nie wiedząc jakie jest prawdziwe ciśnienie - nie przestawia odpowiednio do tego kąta wtrysku i podaje złą dawkę paliwa.

Kabelek do podłączenia samochodu tutaj , przejściówka do fiata tutaj , darmowy programik kolegi tzok-a tutaj . Masz doskonały zestawik do diagnostyki PI a przy okazji kabelkiem VAG-kkl zdiagnozujesz samochody grupy VAG do 2004r.

A map sensor sprawdzony? Jeżeli masz możliwość podłącz samochód pod kompa diagnostycznego i sprawdź sygnały z czujników. Jak czuje się filtr paliwa - kiedy był wymieniany?

Sam odpowiedziałeś sobie na pytanie.

Ostatnio też mam od czasu do czasu problem z odpaleniem zimnego silnika i dopiero po dodaniu gazu załapuje. Już niedługo jadę na przegląd więc mogę napisać co ustalą fachowcy z ASO.

Jak kupiłem od nich elm to gostek o ustawieniach portu wiedział mniej niż ja, więc sam musiałem sobie radzić z problemem, co do pracy elm nie mam zastrzeżeń

> nie ma gdzies zablokowanego przeplywu ? zobacz, czy z powrotu leci paliwo Samochód w tej chwili jest w trasie ale po jego powrocie sprawdzę Twoje sugestie.

Witam! Pacjent Audi A4 1.8 z instalacją gazową. Kilka miesięcy wstecz miałem problem z odpaleniem samochodu okazało się, że uszkodzeniu uległa pompa paliwa - rozerwany plastik przy króćcu wyjściowym pompy. Pompa wymieniona i po kilku tygodniach te same objawy, znów uszkodzona pompa w tym samym miejscu. Kolejne 2 wymiany i cały czas ten sam problem. Gdzie szukać przyczyny tej usterki bo kupowanie co kilka tygodni nowej pompy doprowadza mnie do .

Ustal tylko, która jest przyczyną problemu - wymień i szerokości. Często usterka cewki ujawnia się po jej rozgrzaniu.

Sprawdź cewki. Prawdopodobnie jedna z nich kończy swój żywot.

> Odpal samochód, ogrzewanie na max i wentylator na I bieg Po co ogrzewanie na max skoro nie ma zaworu puszczającego obieg na nagrzewnicę no chyba, żeby sprawdzić czy z wylotów leci ciepłe powietrze.

Wygląda to na początki niewydolności łożyska lub sprężyny docisku sprzęgła.

Wcześniej miałem ELM327 ver 1.3 i wszystko bujało bez zastrzeżeń. Teraz pokusiło mnie zakupić wersję 1.4 z VIAKEN-a i po skanowaniu interfejsów w FES-ie pojawia się komunikat, że znaleziono ELM327 i jednocześnie pojawia się komunikat "Zbyt duże opóźnienia". Co muszę zmienić w ustawieniach? Czas opóźnienia ustawiony na 1.

Mam klimę manualną.

Klima działa prawidłowo chciałem potestować FES-a. Nie podłączałem jeszcze FES-a po poprawce kabla adaptera, ale to w nim była niezgodność, brak było połączenia pinu 7 fejsu z 12 gniazda diagnostycznego, taki wadliwy adapter kupiłem na allegro. I teraz pytanko czy mogło to powodować brak komunikacji z modułem klimy?

> Rozumiem, że mówimy o adapterze A3. > Czy z klimatyzacją jest jakiś inny problem? > Pozdrawiam BAS I używając adaptera i bez niego nie łączy się z modułem klimatyzacji. Pozostałe moduły obsługiwane przez kabel elm i kabel elm z adapterem A3 łączą się bez problemu z FES-em. Kupiłem nawet kolejny kabelek elm i nadal to samo.

Witam Mam pytanko. Używając FES-3.3 wersja zarejestrowana oraz ELM-327 + przejściówka mogę połączyć się ze wszystkimi modułami tylko nie z klimą mojego punto evo 1.4 8V. Co może być nie tak, że klima jest poza zasięgiem mojego sprzętu?