piohol

Masz rację oryginalna uszczelka to taka jak opisujesz, uszczelka ze zdjęcia to proteza oryginału ale też działa.

W/g mnie łożysko "wycięło" tarczę dociskową sprzęgła. 75kkm dla nowego sprzęgła to bardzo mały przebieg, Podejrzewam, że przy wymianie dwumasy do rachunku doliczono części sprzęgła natomiast podpicowano stare części i je zamontowano.

Jeszcze nie tak dawno za takie pytanie na forum moderatorzy wysyłali na 3 miesięczne wakacje bananowe. Używanie google nie boli a w necie znajdziesz sporo pdf-ów o treści z pytania. Od siebie dodam, że warto jeszcze zakupić kabelek do diagnostyki i znaleźć lub kupić programik do diagnostyki fiatów o nazwie "Multiecuscan", który w sposób istotny pomaga w usuwaniu usterek kropki. Tu jeden z linków do stronki z manualami napraw punta http://www.punto.org.pl/zrobtosam zakładka zrób to sam - wystarczy tylko chcieć.

Kup w Viakenie elm327 dopytaj o taki który współpracuje z multiecuscanem bez przeróbek. Nie słyszałem o elm327 z przełącznikiem. Do PII potrzebne będą przejściówki do diagnostyki poduszek i systemu ABS jeżeli takowy jest zamontowany w samochodzie..

Zamontuj oryginał cena nie powala na kolana a pojeździsz długo. Szkoda było wydawać kasę na śmieszną regenerację starego wahacza no ale wybór należy do właściciela auta.

Błąd czujnika jednoznacznie określa przyczynę niesprawności.

witaj w klubie - nie będzie źle.

Jak wyjmiesz drut z gąbki to poszycie zewnętrzne nie będzie się "trzymało" fotela. Fotel będzie wyglądał jak przykryty szmatą.

Witam! Mam pytanko: Czy diagnozował ktoś z Kolegów swój samochód kabelkiem z oprogramowaniem "Maxiecu" firmy Mari?

Witam! Podczas zmiany opon zauważyłem na przednik kołach zwiększone zużycie zewnętrznej części bieżnika opony. Podjechałem sprawdzić geometrię - przyczyna - zbieżność poza zakresem. Moje pytanie brzmi: Czy jest logiczne wytłumaczenie zmiany zbieżności bez grzebania w długości kocówek drążków kierowniczych? Dodam, że elementy zawieszenia nie budzą zastrzeżeń - brak luzów w elementach zawieszenia.

CZY mi się wydaje, czy aktywność na forum zjechała do minimum po zmianie wyglądu ? Ja się nie mogę przyzwyczaić i odnaleźć. Nie tylko forum stilo okulało, Trzeba iść z postępem, tylko żeby miał on właściwy kierunek

Poszukaj kluczykarza który ogarnia code 2. W ASO za kluczyk sprowadzany z Włoch i jego programowanie zaśpiewali sporo kasy i 2 tygodnie na zrealizowanie zlecenia. Kluczykarz ogarnął temat w 2 dni z tym, że potrzebował samochód na kilka godzin aby dokończyć zlecenie. Kwota zapłacona u kluczykarza była sporo niższa niż w ASO. Usługa wykonywana była w okresie gdy na forach pisano iż code 2 jest nie do ogarnięcia poza ASO.

Taki http://allegro.pl/interfejs-obd2-elm-327-usb-1-5a-gdansk-fv-i5163056813.html+ takie adaptery http://allegro.pl/adaptery-do-multiecuscan-alfaobd-fiatecuscan-i5160811405.html

Jesteś pewny, ze piszesz o Punto2

Z tego co pamiętam w PII ustawienie szczęk w stosunku do bębna odbywa się samoczynnie ząbkowym mechanizmem nitowanym do jednej ze szczęk. Dobra rada zmień mechanika skoro nie radzi sobie z tak prostym układem hamulcowym jaki jest w PII. Uwaga na tanie zamienniki szczęk ponieważ w takich mechanizm samoregulacji nie wytrzymuje hamowania ustawczego mechanizmu i szczęki muszą być ponownie wymieniane.

Poszukaj tu po nr VIN.

Przyczyną usterki byla wilgoć która zdziesiątkowała zawartoć płytki body kompa. Udało się ją odratować. Kierunki i awaryjne powróciły. Pojawił się problem zapalającej się kontrolki przepalonych żarówek choć oświetlenie jest OK. Jednak ponowny demontaż BSI nie wchodzi w rachubę, sanochód jest niezbędny właścicielowi. PS. Po potraktowaniu wtyczek łączących BSI z instalką samochodu "kontaktem" i skasowaniu błedów kompem problem kontrolki przepalonych żarówek został rozwiązany.

Elektrodę przestudiowałem, body u elektronika. Czekam na werdykt gorzej gdy elektronik powie, że nie widać usterki w bsi.

Pacjent P2 2004r. Nagle padły kieunki i awaryjne. Bezpieczniki dobre, kontrolka kierunków po ich załączeniu miga bardzo szybko a żarówki kierunków nie palą. Wykonywany test kierunkowskazów kompem diagnostycznym - kierunki nie świecą. Czyżby przekaźnik body poszedł się kochać?

> tak sobie mysle ze chyba lepiej by bylo wlac ten specyfik do uszczelniania chlodnic Tak myślę, że masz typowo polskie podejście do samochodu. Byle jak, byle tanio naprawić, co będzie potem nie ważne. Inżynierowie , którzy projektują samochód powinni przez roczek serwisować swoje dzieło dostając najniższą krajową za pracę a jestem przekonany, że wiele rozwiązan konstrukcji byłoby dużo lepiej przemyślanych.

Tu masz uszczelkę.

Tak różnią się

Świece, cewki, wtryski do sprawdzenia.

To podjedź i skasuj zapis błędów. Jeżeli wszystko będzie OK kontrolka ponownie się nie zapali.