Ryb

No ale za znakiem, na którym widnieje 120 masz mieć 120. Nie rozumiem co tu może zaskakiwać.

W elektryku zawsze zostaje 10% starego prądu, który nie miesza się z nowym.

Przy założeniu, że paliwo nowe ze starym się nie miesza po zatankowaniu.

Nie sądzę żeby mogło się zebrać dużo mułu w zbiorniku, w którym płyn non stop przelewa się we wszystkich kierunkach.

Jeśli chcesz jakąś część to dostawa jest błyskawiczna.

No bez przesady, za 199 to bym wziął dwa.

W międzyczasie dostałem ofertę na Raptora z rabatem godnym AKowicza. Byłoby grzechem nie wziąć. A tu chiński wynalazek za 250k.

O, jest elektryczny pikap! O, kosztuje 250kPLN.

Przecież to jest Lincoln Navigator.

Włoskie auta potrafią czasem wyglądać na zdjęciach gorzej niż w rzeczywistości. IMO całkiem fajna i przynajmniej będzie do odróżnienia na ulicy.

Niektóre pojazdy są celowo projektowane tak, żeby ryczały i nie jechały. I mimo to (a czasem nawet dzięki temu) potrafią dać mnóstwo frajdy.

U nas masz 3 miesiące piechotą za +50km/h i to tylko w terenie zabudowanym. Bo poza nim grozi Ci tylko mandat. No i jest to teoretyczne, bo wszyscy znani mi ludzie, którym zatrzymano prawo jazdy na 3 miesiące jeździli dalej, tylko bez uprawnień.

Dla nas są to dalej ceny promocyjne bo u nas (poza Mustangiem) na V8 trzeba wydać minimum pół miliona.

Po prostu Ford zauważył, że Raptor to produkt premium (ze względu na przeznaczenie oczywiście, nie markę czy materiały) więc można było klientom zaoferować za odpowiednią cenę odpowiednią zabawkę. Weźmy pod uwagę, że jest on w tej wersji o ponad 100k droższy od poprzedniego Raptora i o niemal 100k droższy od analogicznego Raptora z dieslem (który też jest opcją premium w gamie). A kupując zwykłego Rangera do pracy zapłacisz połowę tej ceny. Chcąc więc konkurować z premium-zabawkami już nie trzeba się oglądać na koszty bo klient zapłaci. W EU wśród aut premium bez problemu dostaniesz przecież nawet 8 cylindrów i to czasem w absurdalnych konfiguracjach (klasa G Mercedesa, Land Rover Defender). To tylko kwestia ceny. Więc nie jest tak, że w EU takie rzeczy są niedostępne. One są, tylko są niedostępne cenowo dla normalnych klientów.

Przypomnij na początek z jaką prędkością u Ciebie jeżdżą auta w terenie zabudowanym i za jakie przekroczenie grozi mandat. Tymczasem u nas w terenie zabudowanym obowiązująca prędkość to 99km/h.

Po prostu w cywilizowanym świecie nikt nie chce z rozmysłem wjeżdżać w innych użytkowników ruchu. Gdyby jednak takie coś dopuścili w Polsce to ulice zmieniłyby się natychmiast w plan filmowy rodem z Mad Maxa.

ZTCW od ręki można wgrać oprogramowanie z innego rynku i cieszyć się 400KM.

Ja na miejscu @camel00 bym to kupił. Więcej auta za te pieniądze nie dostanie.

Korozji brak. Utrata wartości owszem jest, ale działa akurat na Twoją korzyść jeśli kupujesz używany.

Nie zarejestrowano żadnego wypadku. Ot, czasem pieszy zniknie w niewyjaśnionych okolicznościach i tyle.

No ale u nas jest ten sam silnik dostępny. Tylko ma 100KM mniej ze względu na emisję spalin ale to szczegół.

W Europie zachodniej jestem w stanie przejeżdżać bezstresowo ogromne odległości na aktywnym tempomacie z ustawioną prędkością 130km/h bez dotykania czegokolwiek. W Polsce każda zmiana pasa bez ingerencji w ustawienia tempomatu lub dodania gazu to stres a każdy pobyt na lewym to okazja dla kogoś żeby próbował zrobić coś głupiego bo mu się nie podoba moja prędkość a jeszcze bardziej odległość jaką tempomat utrzymuje od auta przede mną. Wyprzedzanie prawą stroną i wpychanie się jest nagminne.

Ford wprowadził nowe modele z nowoczesną technologią na pokładzie, nowymi silnikami i sporą poprawą jakości. Toyota tymczasem serwuje odgrzewanego kotleta w starym nadwoziu, ze starym silnikiem (ten 2.8 to też już zabytek jest, tylko moc mu trochę podnieśli) i wnętrzem, starymi multimediami i wersjami specjalnymi, różniącymi się innym kolorem szwów na tapicerce oraz nalepkami z nazwą. Jeśli liczą na sentyment klientów i prostotę konstrukcji to pomylili Hiluxa z serią 70. IMO niepotrzebne im w gamie aż dwa zabytki. Jeśli auto ma być nie tylko wołem roboczym ale też wykorzystywanie rekreacyjnie to niestety między Toyotą a Fordem (Isuzu, nowym Tritonem, a nawet SsangYongiem) jest wewnątrz przepaść. Tu by się przydała zmiana modelu a nie tylko lifting plastikowych dodatków i nowe naklejki z nazwą wersji wyposażenia. Zwłaszcza, że Ford się nie zatrzymał tylko idzie dalej. Zobacz ich najnowszy pomysł: PS. Macie tam Bronco? On by trochę kanibalizował Everesta ale fajny jest, niezły konkurent dla Wranglera.

2.0 biturbo diesel 210KM ten sam co był w poprzedniej generacji. On u Was też jest, tylko nie w Raptorze. A u nas możesz mieć Raptora z nim. https://www.ford.pl/kupuj-z-fordem/konfigurator/cv#/drive?catalogId=WSEAL-TRA-2021-RangerThaiPOL202450&bodystyle=CA%23BC Podoba mi się, tylko to kompletnie nie ma sensu bo mój dotychczasowy Ranger ma się dobrze a to, że mam Wildtraka a nie Raptora poza wyglądem ma same zalety.

U nas jest też dostępny Raptor z dwulitrowym dieslem biturbo, takim samym jak mam u siebie. I przyznaję, że ten mi chodzi po głowie bo nadal wygląda fajnie jak Raptor a nie jest taki paliwożerny jak ta benzyna oraz kosztuje niemal 100k mniej. Dla mnie opcja idealna, bo ja tym jeżdżę na długie dystanse autostradą zamiast skakać po polach.