Ryb

To auto jest absolutnie brzydkie z każdej możliwej strony, zarówno na zewnątrz jak wewnątrz. Ale... Coś w nim jest. Chociaż ja chyba wziąłbym szary lub żółty.

> A nie. W LT mam 17" A tak, bo 18' to są w LT+. Przeoczyłem.

> czyli co, wersja bieda czy po srodku? > U mnie jest: > SX - Bieda silnik 2.4l > CX - srodek - silnik 3.0l V6 > LX - swiniaki na zydlu 3.0l V6 = LT-Z U nas odpowiednio LS, LT i LTZ. Jest jesczcze LT+ ale to taka LT z dodatkami. > - 2.2l Diesel jest opcja zarowno do SX, CX jak i LX > - Jedna skrzynia biegow dla calej trojki - 6s automatic. > - teraz SX jest tylko 2WD z 2.4l lub opcja AWD z Diesel, CX i LX jest tylko AWD. U nas podobnie, tyle że są dwa diesle, 163KM (2WD) i 184KM (4WD). 2,4l występuje 2WD i 4WD. Wersja LS tylko 2WD 2,4l i 2WD diesel 163KM. LT 2,4l 2WD i 4WD oraz diesle 163KM 2WD i 184KM 4WD. W LT+ możesz mieć automat do benzyny lub do diesla 2WD. W LTZ tylko diesel 184KM (manual lub auto) i 3.0 benzyna auto 4WD. > Felgi ida tak > -bieda 17" > -srodek' 18" > -LX - 19" Felgi tak samo. > Co do swiatel to takie sa w kazdej wersji, bieda, srodek i - sprawdzilem U nas takie światla tylko w LTZ. > CX na wyzej > Wersja bieda 2WD (SX) ponizej > Wersja CX (4WD) > Wersja LX (4WD)

> a czy w naszych wersjach w sterowaniu z kierownicy też można sterować siłą i kierunkiem nawiewów i > tempomatem czy tylko tempomatem? I czy tak jak w starej wersji te przyciski nie są dalej > poświetlane? IMO z tego co pamiętam to tylko tempomatem. Z tym nawiewem to pewnie jakiś australijski wymysł. Po co to komu jak jest klimatronik? A przyciski nadal nie są podświetlane.

> (...) > Ktora wersja wyposazenia, to dopasuje? (Bieda, srodek, "zydle w swiniaku"" ? > (...) Na twoich zdjęciach jest LTZ, blue-impuls ma LT. LTZ w Polsce wygląda tak samo jak ta na Twoich zdjęciach (białe tylne lampy, większe felgi itp).

> W moim L nie ma poduszek bocznych i nie ma kostek pod fotelem. > Są tylko dwie poduszki i napinacze , a do napinaczy przewody idą we wiązce wzdłuż progu. Ups... To jak tak to nie wiem.

> Witajcie. > Ni z tego ni z owego pojawił mi sie błąd poduszki. Po przekręceniu kluczyka kontrolka AIR BAG na > chwilę zgaśnie i znów się zaświeca , czyli jest awaria cały czas jest. Poduszki mam tylko dwie > i napinacze. > Próbowałem odczytać błędy interfejsem VAGowym i Chevrolet explorerem ale program "mówi" , że brak > połączenia z pinem numer jakiśtam. > Wiecie może jakim fejsem to sczytać lub jak przerobić vagowy żeby zadziałało? > P.S. > Znalazłem Chevrolet Explorera po czesku , ale i tak z poduchami sie nie łaczy... > Tu jest czeska wersja > http://forum.cars.cz/chevrolet/viewtopic.php?f=37&t=15304 Zamiast bawić się w jakieś odczyty, popraw kostkę pod fotelem kierowcy i gitara.

> Rozumiem, że jeździłaś jednym i drugim i o to doświadczenie opierasz swoja wypowiedź. Jeździłem. Nawet zastanawiałem się czy takiego nie kupić (albo B6 albo B7) więc pooglądałem dość dokladnie. I nie widzę specjalnych różnic.

> oczywiscie masz racje > tyle ze LSa z mercem tez nie pomylisz - z zadnej strony > kopia merca byl > chairman > https://www.google.com/search?q=Ssangyon...366&bih=653 Bo projektując Lexa po prostu zapatrzyli się na S-klasę jako wzór. Ale zrobili własne auto, tylko podobne bo w tej klasie bali się eksperymentów. A Chairman to była rzeczywiście kopia. Na tym modelu nawet lepiej to widać: Ale o ile pamiętam to Mercedes nie miał nic przeciw temu, nawet dawał silniki.

> w tym przypadku to passat i passat ( chociaz jeden wyglada jak jetta) > popatrz jeszcze raz na starego LS i na stara eSklase i powiedz ze jeden jest na drugiego > stylizowany ( wzorowany ) Oczywiście. IMO stary LS miał wyglądać jak S-klasa. Popatrz na sylwetkę. BMW 7 i Audi A8 z tamtych lat nie sposób z Mercedesem pomylić.

> tak > zwlaszcza widac to na lusterkach czy reflektorach No, bo jak są inne reflektory i lusterka to oznacza że mamy do czynienia z zupełnie innym samochodem.

> No cholera ja tez nie, ale kazdy marketingowy swistek tak mowi- BA! bylem wczoraj w salonie Toyota > 100,000 km service i sprzedawca mi mowil "jak rozne jest Camry od Aurion". Dobry byl - > uwierzylem - Camry byla biala, a Aurion byl czarny U Ciebie marketingowcy wmawiają ludziom że Skoda Superb to jest luxury car, więc ja nie jestem nawet zdziwiony. > Bo ladne kosztuje, przetloczenia blach, wiecej materialu - a noz trzeba bedzie dac extra $5 kosztu > -. Wisz jaka to strata dla ksiegowych?!!!! 1,000,000 sztuk x $5 - cholera caly dzial > wypiernicza na bruk[...] > A takto siedzie taki i pierdzi w fotelik[...] Z drugiej strony, skoro i tak mają zamiar sprzedać milion sztuk to może lepiej że tak wygląda? Milion ładnych i niebanalnych aut na drodze byłby nie do zniesienia. > Popatrzmy na Subaru Liberty B4, okna bez ramek, , przetloczenia na dzrwiach, a tu generacja > nastepna - ramki, drzwi proste jak z walcowni = ksiegowy sie cieszy[...] Projektant też - narysował to pewnie w przerwie na lunch a potem wrócił do swojego Playstation. > Nie daleko sa od siebie 738km[...] No widzisz - tak się ogranicza koszty!

> alez to nie jest lifting[...] - przynajmniej wg TMC - to jest Aurion, jakze calkowicie inny model > niz Camry[...][...] Ahaaaaa... A ja głupi nie zauważyłem, że to zupełnie inne auto o niebanalnej i wyróżniającej się stylistyce. > Bo to nie ma byc ladne, ma byc tanie, proste - niezawodne, ot Corolla w wiekszym wydaniu. > Tanie - naped na przod > Proste - V6 > Niezawodne - Camry Dlaczego tanie, proste i niezawodne nie może być ładne? Brzydkie się mniej psują czy jak? > Reszta jak styl sie nie liczy[...] A ja myślę, że prawdziwi styliści pobieraliby takie same pensje jak ci co są teraz. Lub można by wysłać zlecenie do studia Pininfariny, Giugiaro czy Bertone i dostać gotowe ładne autko. No chyba że ograniczanie kosztów polegało na odkupieniu starej linii produkcyjnej Holdena i teraz na niej te Toyoty robią...

> Dlatego bardziej podoba mi sie co zrobili z Aurion niz z Camry. roznice nie wielkie, ale IMVHO > subtelne Wyglądają te Toyoty jak Holdeny Commodore sprzed 10 lat. Liftingi polegają tylko na wymyślaniu coraz dziwniejszych otworów w zderzakach. A sylwetki dalej nudne.

> Moim zdaniem auto powinno wyglądać z zewnątrz jak Ferrari 458, w środku jak Rolls Royce Ghost a > mieć w środku rozmiary jak Chevrolet Suburban. Ale niestety tak się nie da. Tylko że tak jak Ty napisałeś to się naprawdę nie da. A gdyby Subaru w końcu zatrudniło Włochów do projektowania stylistyki zamiast ciosać siekierą te swoje potworki to stworzyliby auto naprawdę bliskie ideałowi w swojej klasie.

> Mi troche zajęło zanim się przyzwyczailem do Ct200h, ale obecnie mi się bardzo podoba. Nawet bez > F-Sport, choć ten ostatni dodaje fajne felgi. Ja się tym przejechałem i jestem mocno rozczarowany. Hałasuje i nie jedzie. Jak tak ma ta super hybrydowa technologia wyglądać to ja dziękuję. Wolę nawet diesla.

> No wlasnie - tak jak mowi Twinsen, nie ma zadnego ladnego Lexusa CT200 z pakietem sport wygląda nieźle. Niestety z resztą już gorzej.

> A nie to zgoda, B4 byla mniejsza, zwinna, sportowa, piekna, a to, to to cos[...] > Ale w tamtych latach byla porownywalna w klasie Gdybym nie wsiadł do nowego modelu to może by mnie aż tak to nie uderzyło. Ale oglądałem w kolejności tak: - Insignia - raaany, takie duże auto a tak ciasno w środku: masakra - Nowe Legacy - nooo, tutaj jest wystarczająco miejsca, tylko czemu to takie brzydkie? - Stare Legacy - znów ciasno i do tego mniej wygodnie niż w Insignii Wniosek: Auto powinno wyglądać z zewnątrz jak stare Legacy, wewnątrz jak Insignia, a mieć w środku rozmiary nowego Legacy.

> - nie do konca sie moge zgodzic, fakt siedzenia moglby by byc ciut wygodniejsze, ale ciasno[...] > nie Stały obok siebie w salonie model 2009 i 2011. Jak się poprzesiadasz z jednego do drugiego to różnica jest ogromna. Nowy dużo większy wewnątrz.

> Obejrzałem to Legacy (bo tak to się w Europie nazywa) i chcę go. > Pragnę Legacy sedna/kombi z lat 2003-2009. To jest piękne, na zewnątrz > i wewnątrz. Diesel boxer, coś pięknego Zadbane > egzemplarze na Allegro chodzą po 40-50 tys Niestety to auto tylko wygląda fajnie. W środku jest ciasne i niewygodne.

Nawet nie jest brzydka. Jest totalnie bezpłciowa. Jeśli chcesz żeby Cię nikt nie zauważył to możesz takim pojechać. A równie dobrze możesz się zamknąć w lodówce. Ciekawe czy nie będzie to prowadziło do wypadków, bo inni kierowcy mogą powodować wypadki wskutek niezauważenia tego auta.

> Yhy. > Wiesz - są też ludzie, którzy uważają, że jazda w kasku to ograniczenie wolności, a zapinanie pasów > to zamach na swobody obywatelskie. > Czy to mądre - łelll. Tam też nie używają kasków ani nie zapinają pasów. Ba, sam nie zapinałem pasów, a do tego jeździłem po winku. Tylko że tam można, bo nikt Cię nie próbuje na drogach świadomie zabić. W Polsce na trzeźwo, obstawiony poduszkami, ABSami i innymi boję się jeździć niewspółmiernie bardziej niż tam.

> Odnoszę nieodparte wrażenie poparte praktyką, że kwestia obuwia jest tu najmniejszym problemem... Mam znajomych Włochów, którzy jeżdżą chopperami w japonkach. I nie ma w tym nic dziwnego, gdy upał sięga 40 stopni. W normalnych butach nie udałoby się przeżyć. Aha, i jakoś nie robią wypadków.

> Policjant zatrzymuje do kontroli samochód i pisze mandat za niezapięty pas oraz patrząc na nogi > kierowcy wypisuje mandat w kwocie dodatkowej 100 za to że ów kierujący jechał w klapkach. Są > na to jakieś ustawy prawne odnośnie obuwia do jazdy samochodem czy policmajster nadużył > uprawnień? Według mnie to Kiedyś zatrzymali mnie gdy prowadziłem auto z nogą w gipsie (lewą). Gdy zaczęli coś marudzić, zapytałem czy ich zdaniem łatwiej prowadzić w gipsie czy na szpilkach. Z uśmiechem życzyli mi szerokiej drogi.

> W europejskich miastach auto zostawia się na obrzeżach, a do środka > wjeżdża metrem... Już widzę jak się przesiadasz. Przecież to strata czasu. > Pozostaje jednak jeszcze sporo miast, gdzie nie > ma takich kretyńskich przepisów jak w Berlinie... ...Frankfurcie, Monachium, Stuttgarcie, Kolonii, Duesseldorfie, Hannowerze, nawet Lipsku. Coraz mniej takich miast. Że nie wspomnę o innych krajach. Austria, Francja czy Włochy też tak kombinują.