fendt180
-
Liczba zawartości
4 231 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez fendt180
-
-
> Dzięki za odpowiedzi Szoupas,ja mam seja 99r wiec mocowanie juz pewnie nowsze jak mowisz.A jeździł
> ktos moze ze wspomaganiem jakies wieksze prędkości?Bez tego impulsatora zastanawiam sie jak by
> bylo, bardzo lipa?
Ja jezdzilem, lipy nie ma ale lepiej chyba jak jest wylaczone
-
Deske trzeba podciac. Jesli chodzi o mocowanie to masz napewno seja z 98 roku tam jest inne wzmocnienie. Da sie to zamontowac ale trzeba zrobic troche to pociac
-
> Ok nie moge edytować swojego posta wyzej..wiec tak prosze o pomoc w pytaniach:
> 1.Czy do poprawnego działania wspomagania potrzebny jest licznik elektroniczny?Bo mam na linke
I tak i nie. Wspoma nie bedzie sie wylaczac powyzej pewnych predkosci bez impulsatora
> 2.czy do kazdej wersji seicento wejdzie wspomaganie?chodzi czy sie zmiesci i nic nie będzie
Do wszystkich od 99 roku czyli z nowym mocowaniem kolumny ale i do 98 da sie zamontowac.
> przeszkadzało pod deską?
> 3.Wczesniej wspomniano ze jest roznica mocowania mcpersonów wersji ze wspomaganiem.Co daje to
> pochylenie?
Jest, szybsze "odbijanie" kierownicy
> 4.Wyczytalem ze niby da rade zamontowac wspomaganie do seryjnych mcpersonow i maglownicy bez
> wspomagania,czy nic sie nie dzieje na dluzszą mete?normalnie dziala prawidlowo?
Z tego co slyszalem to wsio jest ok
-
> W SC nie ma iskry na świecącym CODE. Być może wtryski też odcięte aby silnika nie zalać ale tego
> nie sprawdzałem. Pompa działa normalnie.
Problem jest taki ze cc 899 mojej szwagierki odmowilo wspolpracy. Ogolnie auto nie jest w za dobrym stanie ale zawsze palilo bez problemu. Jedyne co przychodzi mi do glowy to IMMO ktore juz od pewnego czasu szalalo. Auto mialo od zawsze problemy z pradem (palacy sie przerywacz migaczy) i kontrolka z immo raz sie palila raz nie, czasem swiecila sie podczas jazdy, ogolnie cuda na kiju. Teraz nie daje znaku zycia a auto nie odpala
-
Ja tam nie wiem czy do 8v jest sens taki kolektor robic
-
Jesli mamy komp w aucie ktory ma IMMO i komp podczas odpalania z roznych przyczyn sie nie odkoduje to co mamy wtedy zablokowane? Wtrysk? Zaplon?
-
> nie zaczęło się ślizgać po jakimś czasie??
Nie ale nie moge Ci powiedziec czy bedzie bo jazda na tym sprzegle byla iscie kapelusznicza
-
> trochę odgrzeję, ale świadomie.
> Jak to sprzęgło po roku jeżdżenia??
O ile dobrze pamietam zalozylem tez je do turbaka (musze looknac karton) i jest to chyba najlepsze sprzeglo na jakim mialem okazje jezdzic w cento pod wzgledem pracy
-
> Jeśli strzela to zamienione są cewki
> Przynajmniej u mnie tak było
Tez stawiam ze to to
-
> ok.
> mam atm za 40 zl
I znow bedzie to samo, sluchaj madrzejszych a nie wymyslasz
-
> na moim pisze 400 kpa
To nie wiem. Musze w seju sprawdzic, juz mam druga listwe z tjeta i w obu bylo 3,5
-
> 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?
Ty regulator z t-jeta ma przecie 3,5 bara, 16v ma 3 a 8v 2,5
-
Kup takie z s3 i bedzie git. Pusc to na serii regulatorze z 16v i bedzie git bo regulator z 1,2 8v ma 2,5 bara
-
> Czyli o glebie 70/ 50 mogę zapomnieć?
Moze przy betonie da rade
O amorkach mowie -
> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..
Za uzywki z s3 dasz 400. Jak juz zasadziles td05 to chcesz widac isc grubo wiec potrzebne Ci sa porzadne sikacze
-
> tego napewno nie wleje
Bo? Ja tam nikogo nie zmuszam
Taf-x'a dostepnosc ciezka i uwazam ze nie jest za specjalny no a motul swoje kosztuje
-
> z czego najlepiej szukać?
Jak 600cm to nowki siemens deka najlepiej
-
A jak to wyglada na zywo? Nie dalo by sie dodac dodatkowej rolki napinajacej zeby przesunac pasek czy polos wali typowo w kompresor?
-
ATF
-
> Ja bym zapakował progi w kolor budy a tą nakładkę na końcówce progu (przed tylnym kołem) zmienił na
> tą małą łezkę czarną i będzie malyna
Jak to jest ori 92 i zmienisz mu nakladki na te male gowno to bedzie to profanacja
-
> Nie mogę już edytować wiadomości wyżej więc piszę nową:
> Panowie teraz mam pytanie o układ paliwowy.
> Pompa Punto GT (oryginał)
> Wtyski Passat 1.8 T
> Czy dawać regulator ciśnienia (na listwie) fabryczny z Punto 1 czy ten z Vaga ? Dostałem razem z
> wtryskami (z 1.8T), ale nie wiem czy będzie pasował do listwy z P1 i czy będzie miała sens
> taka zmiana
A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy
-
> To nie jest głupie nieopodal mam magistralę do Caraudio pociągniętą prosto z aku, można spróbować
> podpiąć pod to
Zrob narazie prowizorke zobaczysz czy to to
-
> podłączenie masy bezpośrednio z klemy na cewki i na kompa nic nie daje, obrotomierz nadal skacze,
> ale zdaje mi się, że skskanie aktywuje się dopiero po pierwszej przegazówce powyżej 4,5-5tys
> obr, potem występuje nawet na wolnych.
> Szukamy dalej, Gdzie w CC "zmasowana" jest pompa paliwa?
Ja tez swego czasu mialem problemy z masa pompy, szukalem ale nie znalazlem. Potem olalem temat bo robilem osobne zasilanie pompy prostu z aku
-
> fajna sprawa tylko w pip rzeźby
Szukaj pompy z PII anglika, nie wiem czy podchodzi p&p pod serwo z PI tak jak europejska ale jest bardzo wydajna
koszta t jet/porada
w Centomania
Napisano
Zalezy kto jak robi bo polowa tego to tuningowcy ktorym sie zleca, trza sie naumiec samemu dlubac