Prezo

Myślę, że może nie być tak źle. Wydaje się być całkiem nieźle wyceniona patrząc oczywiście na obecne realia. Spora część sprzedanych zapewne będzie dla obecnych klientów Hondy, którzy będą szukali nowego pojazdu.

To musisz wybrać inny model lub markę.

Teraz Tipo tyle kosztuje

Dzisiaj miałem okazję pooglądać, pomacać oraz przejechać się nową Hondą HR-V. Silnik oczywiście 1,5 z układem hybrydowym e:HEV Wykończenie środka, ilość miejsca na tylnej kanapie, obsługa klimatyzacji, wykończenie czyli detale w środku zdecydowanie na plus. Niestety nie miałem za dużo czasu, nie zrobiłem zdjęć środka. Co do jazdy - wg mnie bardzo ok. Te 131 KM naprawdę przyjemnie jedzie... Jeździłem co prawda najbogatszą wersją za ponad 150 tys. zł, ale zaczyna się niecałych 130.000 zł. Kilka zdjęć poniżej.

Generalnie chyba mało kto ogarnia naprawę tego. Chyba niestety częściej "wyłączają" układ....

Mam już Yanosika od dłuższego czasu w AA, ale rzadko korzystam... wolę uruchomić w samym telefonie. Niestety zacina się... tzn. wiesza przy podłączonym AA.

To takie półlifty można powiedzieć Aczkolwiek jest, zgadza się. Lampy z tyłu niby nowe, z przodu stare, ALE ksenony. Radio i wnętrze stare.

Generalnie powinno działać to tak, że jeśli mocznik nawet zamarznie to układ nie powinien funkcjonować. Niestety w autach PSA to chyba tak właśnie nie działa....

Który? Ten z rejestratora? Czy od MarekDrives? Ten z rejestratora to przed lift, od Marka - polift.

https://www.motofakty.pl/artykul/citroen-c4-po-liftingu-najwieksze-zmiany-pod-maska-zdjecia.html?14l16_1&zdjecie=2#galeria

Dla mnie lift to ten, który ma nowe lampy z tyłu.

Nie zmienia to faktu że nie widziałem C4 po 2015 roku z xenonami.

2015 lub 2016

Śmiem twierdzić, że takowych po lifcie nie ma.

Nigdy w życiu nie widziałem polifta z ksenonami... a widziałem ich sporo.

W polifcie nie było ksenonów... Poniżej 2017, mój jakby co. Ładny, nie??

Tylko wczoraj do jednego małego ASO przyjechało czterech klientów, którzy mieli problem z mocznikiem... Jedyny płus tego, że Stellantis partycypuje w kosztach i pokrywa koszt zbiornika, nawet po gwarancji... więc coś w tym musi być, skoro "przyznają się" się i płacą...

W takim razie te samochody nie jeżdżą w Norwegii i innych Skandynawiach? Grzałki mają jednak jak widać mało skuteczne (albo awaryjne), nie wiem.

Jak to jest z tym układem z innych producentów? VAG, Mercedes, BMW? Niestety gdy temperatura spada do wartości takich jak obecnie (ok -9 st) użytkownicy Citroenów, Peugeotów czekają w kolejce do ASO bo zapaliła się kontrolka AdBlue. Najczęściej kończy się wymianą zbiornika (zintegrowany z pompą) na nowy. Mocznik zamarza, pompa się zaciera.

Bo był drogi... Większość wybierała 1,4T 125 lub 150 KM. 150 KM też całkiem nieźle jeździło...

To już nie te czasy, Paaanie...

Zdecydowanie mi to nie leży, ale może to kwestia gustu... Mam dwa komplety oryginalnych alusów, na zimę o cal mniejsze... Jakoś mierzi mnie wygląd felg stalowych, lub tym bardziej kołpaxów.

Po czym poznać wersję przed liftem i w których latach występowały?

Czyli jaki silnik? Myślałem nad 1.6 115 KM.