Waldek40
-
Liczba zawartości
3 210 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Waldek40
-
-
chyba za dużo jest teraz wszędzie rożnego rodzaju czujek które to ogłupiają antyradar,
wydaje mi się ze właśnie z tego powodu wiarygodność i popularność i sens posiadania antyradaru upadła
-
robot koszący
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
i macie skoszone i zaoszczędzony czas
-
4
-
-
ok, miałem chrysler voyager był abs i był tez korektor siły hamowania , z korektora nie wychodziły żadne linki i cięgna a wyglądem przypominał
rozdzielacz , z tyłu tego korektora są zaworki i sprężynki korektor siły hamowania
może pompa hamulcowa w twoim przypadku jest wadliwa?
-
5 godzin temu, wojteq85 napisał(a):
Golf 4 miał we wszystkich modelach ABS więc korektor siły hamowania nie występował. Już był na podnośniku wszystkie koła kręcą się bez oporów, ocierania. Ręczna działa też ok. Pomysłów już brakuje
Korektor jest niezależnie czy auto posiada posiada ABS czy nie , golfa 4 nie miałem więc się nie będę wymondrzał
-
czy klocki na przodzie i tyle są tej samej firmy (twardość klocka)
czy jest korektor siły hamowania w tym aucie? może to on źle rozdziela ciśnienie płynu?
samochód na kobyłki obustronnie jedna osoba naciska na pedał hamulca i odpuszcza a druga osoba obraca kołami
i sprawdza czy faktycznie tłoczek wraca i klocek nie obciera , to takie najprostsze sposoby sprawdzenia
-
13 godzin temu, Camel napisał(a):
NIC nie da, po 3 latach wyjdzie znów - do żyda
dokładnie tak, nowe auto jak ktoś zamierza trzymać długo to od razu porządna konserwacja, jak jest już ruda to piaskowanie do żywego i zabezpieczanie,
jeśli ktoś wierzy w magiczną moc odrdzewiaczy, konwerterów rdzy, to grubo sie myli , żaden fertan ,coo-var, rus stop ,brunox, czy to tanie czy drogie preparaty to ta ruda i tak wyjdzie
-
może i masz racje
ale wtedy wszyscy spece od klimatyzacji co ozonują auto to by sie mylili?
-
7 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):
Nie, nie ma takiej potrzeby.
to w jaki sposób ozon ma zabić drobnoustroje z parownika? z miejsca gdzie ciągle jest wilgoć i najwięcej smrodku stamtąd pochodzi? ozonowanie robi sie na pracującym silniku i z włączonym obiegiem wewnętrznym
-
7 godzin temu, tomeq77 napisał(a):
Wcześniej jeździłem Fordem Focusem MK1 kombi 1.8 TDCi 100km. Wyposażeniem, które uważałem wtedy za niezbędne, była klima, krata oddzielająca przestrzeń bagażową od pasażerskiej i grzana przednia szyba.
Teraz jeżdżę Oplem Astra J kombi 1.4 turbo + LPG 140 km. I teraz za niezbędne uważam: klimę, siatkę jw., automatyczne światła, czujniki parkowania przód i tył oraz tempomat.
Nadchodzi powoli zmiana samochodu. W grę wchodzi TYLKO Pb (+ LPG). Hybrydy, elektryki i diesle odpadają
Robię ok. 25-30 kkm rocznie.
Jakie wg Was są najbardziej przydatne udogodnienia w samochodzie?
ty mi lepiej powiedz jaki ty chcesz wybrać silnik pod LPG bo jakoś chyba coraz mniej produkują trwałych silników pod LPG , no chyba ze jakieś dotryski
-
9 godzin temu, exor napisał(a):
To tak - w listopadzie poleciałem ozonem kabinę, ale w styczniu znów zaczęło śmierdzieć.
Ile to trzeba trzymać włączone i na obiegu wewn? 20 min to za mało?
ja na twoim miejscu najpierw poszukałbym przyczyny smrodku ,a następnie dopiero ozonem potraktować wnętrze auta
-
kolega @bizz napisał w wątku podróż dookoła świata,(cytuję),Teraz mam MG elektryka, świetny wóz.
-
1
-
-
a to nie jest przypadkiem zabezpieczenie żeby jakiś robal nie wlazł tym przewodem do lodówki ?
-
1
-
-
może mi ktoś doradzić czy obecne paliwo E10 można tankować do skutera kymco 50cm 2T ?
-
Sonda?
-
10 godzin temu, camel00 napisał(a):
Nie musisz. Za każdym razem przy wymianie, gazownik mnie ganiał za tankowanie na Orlenie.
Jest też szansa, że gaz był kiedyś czystszy; mało prawdopodobne ale możliwe.
kiedyś sie tankowało na markowych stacjach bo prywaciarze oszukiwali, a teraz na orlenie jest tak syfiasty gaz że po paru tys. filtr fazy ciekłej jest tak zasyfiony popiołem i opiłkami metalu że aż strach, tankuje na prywatnej stacji i gdy wymieniałem filtr po 15tys. to sie zastanawiałem czy nie zacząć wymieniać go co 30 tys. bo był tak czysty
-
1
-
-
Chrysler Voyager silnik 3.3 benzyna przystosowany do paliwa 91 oktanów zatankowałem w DE, na 95 chodził dobrze , w promocji 98 za cenę 95 po namowie pana tankującego silnik miał wyczuwalne detonacje
-
3 godziny temu, Piotrus napisał(a):
Idż na 1h do galerii handlowej z parkingiem podziemnym na zakupy
najlepiej w złotych tarasach tam jest najcieplej
-
mam połączone dwa zawiesia z pasa
-
dobrze że żadne luty cynowe nie popuściły w sterownikach
-
Wymiana na używki lub może chydrografika?
-
Dawno temu w ładach za wschodniej granicy takie widywałem,podobno brud tylko mieliły pomiędzy wycieraczkami
-
w kwestii smug to mi też ostatnio uwidoczniły się po zmroku, wycieranie i mycie szyby z zewnątrz nic nie pomogło, przypomniałem sobie
że ostatnio rozciągałem pas kierowcy i psikałem go preparatem aby się zwijał lepiej i widocznie część tego specyfiku osiadła na szybie od wewnątrz
auta, po umyciu szyby problem nie powrócił, nie plakujesz czasem kokpitu i boczków drzwi w samochodzie?
-
coś ten rysunek zapodany przez kolegę jest dla mnie nie zrozumiały, jeśli pomiędzy kreskami jest odstęp 3,5mm. to ile jest pomiędzy elektrodami?
zawsze się odstęp świecy mierzyło tak
-
jak odpryski są to chyba będzie trochę szpachli
Antyradar fizyczny czy ma sens?
w Motokącik
Napisano
w Niemczech lubią stawać fotoradary na ograniczeniach, mi kiedyś w Frankfurckie nad Odrą cyknęło fotkę
na ograniczeniu 30km/h a cyknęło z auta osobowego typu kombi z oklejonymi szybami na czarno
radar był zamontowany w tylnej klapie (mandat nie przyszedł), innym razem też w miasteczku podjazd pod górkę
i jak sie było na samym szczycie górki to ukazał sie widok trójnóg z radarem na górze i kilku policjantów w gotowości,
po to są ograniczenia aby ich przestrzegać,tylko w Polsce kierowcy mają to gdzieś