Dareek

klik Chyba powolutku FAP podzieli losy FSO

> a tak głupio zapytam nie wiesz ile biorą ? ja miałem za free ale wiem że brali ok 40 pln

> w Rzeszowskim ASO ponoć powiedzieli ze oni mają EXAMINER i tym sie tego nie da zrobić i kazali > dokupić jakiś "BODY KOMPUTER" czy cuś > hmm o tym ze FES sobie z tym poradzi to nie wiedziałem dzięki > > nazwą Multiecuscan) i za browara zlikwiduje choinkę. albo Fes-em albo podjedz do ASO fiata w Jarosławiu i niech zrobią osiowanie licznika - oni wiedza o co chodzi

> Może jakieś i30 albo ceed taa- może jeszcze S-Klasa - litości

> No to trzeba będzie to zrobić. Czy jazda z zapowietrzonym układem chłodzenia czymś grozi na dłuższą > metę? > Druga sprawa: po wymianie chłodnicy, weszło 2L koncentratu i 2L wody destylowanej. Czy to jest > właściwa ilość płynu w układzie? reszta została w nagrzewnicy i bloku silnika

Ze swojego doświadczenia i rodziny: 1. Seciento 0.9 - przez 6.5 roku i 80 tkm - tuleje tylnych wahaczy tylne szczęki i klocki hamulcowe wymieniłem. - nawet aku był oryginalny 2. Matiz moja ma czerwonego Matizka z 2002 r. z przebiegiem ok 30 tkm - codziennie właśnie pokonuje do pracy ok 3-4 km w jedną stronę. Samochód parkowany pod chmurką - jedynie myty i woskowany- na karoserii, podłodze nie ma grama rdzy - w pełni oryginał, Samochód nigdy nie widział dodatkowe konserwacji - jedynie przy zakupie plastikowe nadkola z tyłu zostały założone. W tym roku wymienione wahacze, kopułkę rozdzielacza świece olej i jakiś czujnik położenia wału czy cuś bo mieciu stracił moc. do wiosny pewnie nie dotrwa oryginalny wydech. Wizualnie - stawiany do salonu - nówka nie śmigana Moja ocenia - do miasta - jeśli z dzieciakami uwierz ale 3D to udręka. W Mietku siedzisz wyżej jest dużo przestronniejszy. w mojej ocenie Meiciu ale jeśli chodzi o oryginalne cześć to SC ma lepszy dostęp. w przypadku Matiza to istna loteria- niby tanio ale nie wiesz co kupisz i ile wytrzyma. co do sprowadzanych: 3 tyg temu Sc 1.1 z 2000 r. wersja Hobby- koledze polerowałem - kupione w DE miało 2 poduszki abeesa i wspomaganie elektrykę i nawet fabryka radyjo. Autko miało zrobiony rozrząd nowy aku i przebieg 63 tkm - nawet opony były oryginał - kupione za...480 euro. Miało pęknięty zderzak z przodu i kompletnie matowy czerwony lakier Moja rada Jak na Twoje kryteria szukaj co będzie w lepszym stanie -wbrew pozorom ruda także SC lubi (np klapa tył) tylko tego nie widać Wybór - Seciento 1.1 z poduszką kierowcy lub - Matiz z wyposażeniem min wspomaganiem

> Wydaje mi się, że ubywanie płynu chłodniczego w Panda 1.1 to dość często spotykany problem Pierwszy raz słyszę- owszem jak masz gaz to rożnych rurek przewodów więcej i może coś cieknąc, rozłączyć sie ale w fabrycznym układzie to może co najwyżej lekko odparować płyn ale bez przesady.

> gdyż iż ponieważ nagrzewnica w miśkach jest powyżej zbiorniczka wyrównawczego bzdura na resorach tez tak myślałem - tak jest w Punto II ale nie w Pandzie - nagrzewnice masz minimalnie wyżej niż pedał gazu!! do tego jeśli masz wersję z klimą z pierwszych lat produkcji to zbiornik wyrównawczy jest umieszczony obok mocowania amorka od strony pasażera

> Witam, > Mam taki problem. 2 tygodnie temu przed wyjazdem na urlop dolałem Paraflu + woda destylowana do > zbiorniczka wyrównawczego, w sumie dolałem niewiele, ale jednak trzeba było. Od tamtego czasu > zrobiłem ok 1400 km. Niewiele to znaczy ile? szklankę?, pół litra?, litr? to ma znaczenie bo układ jest mocno wrażliwy na ubytki płynu. > Jadąc dziś do pracy, zauważyłem że dmucha zimne powietrze mimo tego, że pokrętło ogrzewania było na > maksa. Dopiero jak mocno podgazowałem powiało trochę ciepłym. Po dojechaniu na miejsce > sprawdzam pod maską i co widzę? W zbiorniczku wyrównawczym prawie brak płynu, odkręcam powoli > korek zbiorniczka i wtedy następuję rozprężenie ciśnienia. Czy to możliwe, że korek się > zapchał i nie upuszczał powietrza a przez to wytworzyło się za duże ciśnienie w układzie i > płyn znalazł inna drogę na ucieczkę? Najpierw sprawdź ilość płynu na ZIMNYM SILNIKU i go uzupełnij jeśli jest mniej niż max Następnie sprawdź czy ogrzewanie wróciło do normy- może być że mocniej "deptając" wypchnąłeś już korek z powietrzem z nagrzewnicy. Jeśli nie to: na 99% masz zapowietrzony układ chłodzenia - widocznie sporo Ci tego płynu brakowało- układ ten ma charakter ciśnieniowy wiec nie dziwota że po odkręceniu korka przybyło jego ilości. Zrób roztwór Paraflu UP i na ZIMNYM zalej lekko ponad max w zbiorniku i zakręć korek Odpal samochód, ogrzewanie na max i wentylator na I bieg - najlepiej przodem pod górkę i odkręć lekko odpowietrzacz na na wężu od nagrzewnicy- lekko aby go nie zgubić. dokręcić jak przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza z płynem możesz wymusić szybszy obieg płynu trzymając wyższe obroty silnika

1.problem występowania czasami zjawiska"mulenia" rozwiązany- chodziło o zawilgocenie sterownika - wystarczyła zmiana odpływu wody i po kłopocie. 2. silnik wrażliwy na ilość oleju a szczególnie łańcuch rozrządu- zaleca się utrzymywanie max stanu oleju. 3. zakres użytecznych obrotów jest b. mały- o ile pamiętam- powyżej 2800 obr już niema czego szukać poza tym oszczędny o przyzwoitej kulturze pracy i nie słyszałem o awariach układów wtryskowych turbin czy innych usterkach tego silnika. aha- każda odmiana ma ok 10 % gratisu w zapasie

> no i dalej jest dla mnie biednie. Z opona 175 byloby juz ok. Ja lubie naciag, ale na szerokiej > feldze i niskim profilu, na balonie ani to nie jest praktyczne ani nie wyglada. Ale thx za > fotki. to akurat nie w pandzie- przy 6 calowej feldze minimum 185 aby wyglądało jak piszesz, a toto jak na zwykłą pandę za dużo ja przy 6 calach miałem 165/65 R14 i dawało radę

> Kolega Dareek zasiał u mnie dziś ziarenko niepewności... > Jednak mojemu ASO można wierzyć ! > Byłem w niezależnym serwisie lakierniczym, dałem na flaszkę i mówię badajcie. > Na całej budzie lakier oryginalny, nigdzie nie ma szpachli, nie bity, nówka. > Jak zlezie klar z klapy to po prostu ktoś się nie postarał. Przynajmniej ulga... Wiesz- lepiej posprawdzać, niż potem mieć problemy i kłopoty. Moja rada- polecam obserwację dalej tego miejsca- jakakolwiek dalsza "łuszczyca"- śmigaj do ASO

> Strzał w dziesiątkę, zlazł klar, ale tak właściwie nie wiadomo dlaczego, mistrz lakierniczy > spojrzał, powiedział po diabła malować całość i pięknie spolerował. > Jakby coś się działo dalej będziemy malować. niestety ściął tylko narożnik klaru i nie widać- to półśrodek za chwile pójdzie dalej - jedyny sposób to ponownie lakierowanie > Samochód sprawdzony w całości, niegdzie poza klapaą takich niespodzianek nie ma. dla świętego spokoju zmierz go czujnikiem lakieru

NB ma 3 lata gwarancji na usterki lakiernicze ujawnione w trakcie eksploatacji teraz to bez znaczenia czy usterka byłą już widoczna w salonie czy ujawniła się w trakcie użytkowania pojazdu. Naprawią w ramach gw. najważniejsze obejrzeć pod kątem podobnych felerów resztę budy Swoim postem tylko udowodniłeś że atrakcyjne gw Kia i Hyundai-a to fikcja

> No właśnie, jak będzie to mnie ASO długo popamięta > Przed ASO udam się gdzieś na badania lakieru. > Tego nie widać nawet z pół metra, trzeba się przypatrzeć konkretnie w to miejsce i pech /szczęście/ > chciał,że to zrobiłem. > Dobrze, że pełna gwarancja jest. pewnie klar (lakier bezbarwny) obłazi. Obejrzyj dokładnie resztę autka

Malacz bardzo ładny Jak dla mnie powinien być w oryginale - no ale twój wybór no i chociaż na całej długości do przetłoczenia tymczasowo pomaluj ten przedni pas bo szpeci wóz okropnie

> Mi to ogarneli w Pandzie w Aso donisłem jeszcze całą wiązke z pandy gdzie było sterowanie wycieli z > tego jakiś feagment podpieli do instalacji w aucie i działa wszystko Prawdopodobnie brakuje > Ci kawałka instalacji między kierownicą a radiem przynjmniej tak było w moim wypadku. > Powodzenia w każdym brakuje- generalnie łączność między radyjem i kierą nie odbywa się przez CAN-a i przez Body- ot zwykłe bezpośrednie podłączenie mam schemat rozpracowany na papierze co i jak do pandy- brak czasu na przelanie w formę komputrową

> Kabelki są na miejscu u mnie więc ciąg dalszy... > mam wielka prośbę do tych którzy są zorientowani w temacie, a mianowicie: > mam takie elementy: 1. Sterownik centralnego z kluczykiem scyzoryk > (http://www.sklep.tcserwis.pl/index.php?p164,zam-ster-plus-lux). Sterownik jak najbardziej będzie o ile masz fabryczny centralny zamek z kluczyka. Pamiętaj o dołożeniu do kasety zamka od strony kierowcy silniczka lub zakupu całej kasety fabrycznej z silniczkiem > 2. Zamierzam dokupić zamek elektryczny klapy z siłownikiem np taki: > http://allegro.pl/fiat-panda-elektryczny-zamek-klapy-tyl-i1616069704.html będzie pasował > I tu moje pytanie: > - jak działa centralny w klapie (czy kluczyk w klapie zamyka ją czy nie po podłączeniu > centralnego)? tak zamyka - starowanie kluczykiem jest całkowicie niezależne od elektrycznej klamki > Chodzi mi o te kombinacje z klamka w klapie bo tu jest widzę największy problem... > Czy jak podłącze sterownik centralnym jak w linku to będę mógł dodatkowy kanał połączyć do > sterowania klapą i nie używać klamki? czy centralny tylko otwiera klapę z zamka a klamkę > trzeba swoja droga zrobić? możesz zrobić kilka wariantów- starowanie elektryczną klamką odbywa się poprzez podanie impulsu masy. czyli albo podłączysz jako masowy kabelek od sterownika Zamster to będziesz sterował nim z pilota i tylko z niego Drugi wariant to domontowanie do listwy mikrostyku i masz wówczas otwieranie klapy jak w oryginale. Trzecie wariant to zrobienie sobie przycisku zamiast w listwie np na desce rozdzielczej Oczywiście istnieje możliwość połączenia tych rozwiązań w różnych kombinacjach ale moim skromnym zdaniem sama listwa wystarczy > Nie wiem czy ktoś zrozumiał o co mi chodzi, bo sam już się pogubiłem, ale po prostu nie mam > doświadczenia z Pandami a nigdzie w sieci nie mogłem znaleźć odpowiedzi chyba to jest takie > oczywiste dla wszystkich oprócz mnie... dobra rada- zerknij na stronę www- masz tam kilka manuali na ten temat. Zacznij od zamontowania sterownika do centralnego- potem przejdziesz do tylnej klapy

> Właśnie w manualu jest, żeby sprawdzić, czy centralny odbija przy otwartej klapie. Jak odbija to > dobrze, a jak nie odbija tak jak w moim przypadku to co? nie da się założyć? Zamknięcia nie > będzie? moim zdaniem nie ma to znaczenia- u mnie centralny nie odbijał mimo otwartej klapy ale po podłączeniu el klamki wszystko działa jak należy- tj. nie zamkniesz samochodu jak masz otwarty bagażnik

Nikt tu nic nie podpowie, ponieważ nie jest jasnowidzem do chwili jak nie zerkniesz pod poszycie klapy, aby się upewnić czy są kable i wtyczki - w manualach masz ładnie pokazane co gdzie szukać Na 99% Panda z tego rocznika ma kabelki i bez znaczenia jest czy masz centralny z kluczyka czy z oryginalnego pilota- o ile jest fabryczny a nie domontowany np przez dealera. U mnie był centralny z kluczyka fabryczny. Kabelki w klapie były, dołożyłem pilota i el klamkę tył i wszystko działa

> dokładnie tak jak masz narysowane na schemacie. Stycznik musi być o wartości 10 A bo przez niego > będą płynąć spore prądy. a czy nie lepiej byłoby mikrostyk umieścić na przewodzie masowym?

> Musi byc zrobiony uklad ktory bedzie podczas gdy samochod bedzie otwarty bedzie podawal zasilanie > na klamke. Jeszcze zalezy jak ten zamek dziala czy tylko na zasadzie impulsu tak jak w > centralnym zamku czy potrzebuje jakis inny sygnal. Rzuce jeszcze okiem na schemat z pandy > moze cos wymysle. > Edit: ma ktos dokladniejszy schemat centralnego zamka niz ten co jest w WKŁ?? Centralny działa przez podanie masy. Plus jest podawany nie na klamkę ale na zamek i jest odcięty po zamknięciu drzwi.

Wiedząc że Fiat jest w tej kwestii nieobliczalny, nigdy nie mamy pewności co mamy zamontowane i dlatego nie napisałem 100% Żeby tą funkcję uruchomić nie trzeba kombinować z body. Wystarczy podłączyć zasilanie które będzie podawane do klamki np po otwarciu centralnego zamka.

> Czy mając w samochodzie tylko wiązki jak na pierwszym zdjęciu wystarczy zamontować zamek plus > listwe z przełącznikiem i bedzie działać? na 99,9% tak

> Dodam tylko, że zrobiłem otwieranie klapy przy pomocy zwykłego siłownika centralnego zamka (slave) > za 20 PLN plus wyłącznik na deskę rozdzielczą za 5 PLN. Ten siłownik podczepiłem do dźwigni > łączącej zamek z bębenkiem który otwiera klapę przy pomocy kluczyka. Przykręciłem go zaś do > klapy (w fabryczne otwory) przy pomocy listwy która była na wyposażeniu siłownika. Działa tak > od roku bezproblemowo. Spoko- ja zrobiłem jak fabryka - do tego wyświetla się na zegarach komunikat " bagażnik otwarty" A jak zrobi się cieplej to podciągnę od sterownika centralnego zamka kabelek do zamka w klapie i będzie także śmigać otwieranie z kluczyka scyzoryka