Kondi

W BlueHDI Grand nie ma koła zapasowego. W schowku pod podłogą tylnego rzędu jest jedynie zestaw naprawczy (kompresor+ pianka uszczelniająca). Nie ma też lewarka ani klucza do kół. Zamiast koła zapasowego pod bagażnikiem jest zbiornik na Adblue. W instrukcji nie znalazłem info. które wersje miały, a które nie miały koła. W benzynie 7 osobowej ponoć koło występuje - podwieszone pod podłogą. Nie wiem jak w krótkich odmianach.

U mnie napinacz zachowuje się bardzo podobnie. 2.0. blueHDI. Tez jestem po wymianie w ramach akcji serwisowej.

Co prawda silnik nie od motocykla ale zasada działania podobna. Pacjent to Mariner 20 KM dwusuw zaburtowy, dwa cylindry. Odpala bez większych problemów. Podczas ostatenigo pływania pojawiły się problemy z wchodzeniem na obroty. Gwałtowniejsze otwarcie przepustnicy przy jałowych obrotach spowoduje dławienie się i oststecznie gaśnięcie. Powoli wkręcam na obroty – do jakiś 2,5 tyś obrotów słychać przyduszanie, ale jak zwiększam delikatnie, ostrożnie (przejdzie okolice 2-2,5 tyś obr) to wejdzie na wyższe obroty jest wszystko ok. W zasadzie problem pojawił się niespodziewanie ‘z pływania na pływanie”. Choc przypominałem sobie, że wcześniej przy gwałtownym odkręceniu manetki było takie przyduszenie ale prawie niezauważalne. Mniej go dławi jak silnik popracuje – jest zagrzany. Dławienie występuje pod obciążeniem jak i na „luzie”. Zaczynać od czyszczenia gaźnika?

Pare razy moje dzieci puscily pawia na tapicerkę (materialowa). Domowymi sposobami usunięte bez problemu. Zwykly plyn do prania dywanow. Ozon na koniec tez nie zaszkodzi. Ps. Siec Kpmfort wypożycza za 1zl odkurzacz pioracy na dobę przy zakupie flaszki plynu do prania u nich cenie ok. 45zl. Upralem cala tapicerkę i zuzylem 1/3butelki.

Nieco prosciej sprawe uzupelnienia potraktowalem. wykorzystałem stary lejek i 1,5l butelkę. Z kanisterka przy pomocy lejka do butelki i z butelki do zbiornika pod siedzeniem.

508 HDI z manualem tez ma blokadę. Na luzie chyba nie wiecej niz 3tysie Obr. da się wkręcić. Kumpla golf VII tdi dsg to samo. Chyba wszyscy stosuja takie zabezpieczenie.

z moich obserwacji wynika ze zużycie jest na poziomie pk. 0,7l/1000km. Najważniejsze żeby nie narozlewac Adblue wokol wlewu a to czy z dystrybutora czy banki ma drugorzędne znaczenie.

Mam taki zestaw. Problemem jest tylko jedna chusteczka w zestawie. Musi być czymś extra nasączona bo po przetarciu nią kierownicy chusteczka była dosłownie czarna. Później stosowałem zwykłe - dla dzieci i efektu czarnej, brudnej chusteczki nie było. No chyba, że przed moim pierwszym czyszczeniem kierownicy dłuuugo nikt nic nie robił z kierownicą. Nanoszenie na kierownicę preparatu nie jest trudne - płatkami higienicznymi do twarzy kilkukrotnie przemyję kierownicę w odstępach kilkuminutowych. Kierownica robi się matowa i jakby "woskowa" . Jednocześnie jest bardziej śliska. zabieg starcza na 2-3 tygodnie (wiadomo jeden wiecej drugo mniej jeździ).

wiem ze to polsrodek i trzeba by poczytać o tym jak sie sprawują zestawy czujników montowane w ramce tylniej tablicy rejestracyjnej. Ingerecja w karoserie zadna a w elektryke niewielka i odwracalna. Tylko czy jest sens i czy nie trzeba będzie demontowac za kazda wizyta w ASO żeby "inz. Mareczek" nie dostrzegł .

Modne, nie modne ale zalozylem najzwyklejsze https://allegro.pl/oferta/czujniki-parkowania-przewodowe-7447878323 Powiem Ci ze bylem na tyle sceptyczny co do jakości i trwalosci, ze kupiłem "na zapas" dwa komplety. Uznalem ze moze się popsuje albo od razu działać nie będzie. A tu niespodzianka. Dwa lata i popsuć sie nie chciały, zima, śnieg, myjka bezdotykowa. Sensory wystarczająco czule i precyzyjne. Z podlaczeniem klopotu nie bylo, błędów komp nie wywalil. Czego chcieć więcej w takiej cenie?

Jesli Twoj tok rozumowania sklonil Cie do takiej a nie innej refleksfji...coz pozostanie mi nic innego jak nie wyprowadzac z niej. Skoro nie chcialem tego upubliczniac to musze miec spore ku temu przeslanki.

Nie do publikowania na forum. Priva Ci puszcze.

Gyby sie tak dalo to bym uczynil. W kazdym razie nalazlem inne rozwiazanie.

Akumulator nie dawał żadnych objawów. Trasy ostatnio robiłem wiec powinien być "doładowany". Wszystko jedno jaki wsadze na podmianę czy musi być jakiś specjalnie dedykowany?

Samochód zaniemógł. C4 GP z 2015r. 2.0 bluehdi, automat (AM6) Za cholerę nie mogę uruchomić silnika - zegary swiecą, rozrusznik nie kręci. Skrzynia w pozycji P, hamulec postojowy zaciągany automatycznie po zgaszeniu silnika. Jak toto wciągnąć na lawetę. Stoi na parkingu, z jednej strony wysoki krawężnik, z drugiej kwietnik z trzeciej inne auto. Wąsko jest. Najlepiej wypchnąć ale jak? To co byłem w stanie samodzielnie sprawdzić/wymienić celem uruchomienia zrobiłem/wymieniłem (wymiana automatu stopu, poprawa kostek i polączeń przewodów,, dezaktywacja alarmu, zdjęcie klem z aku). Za sugestie typu dźwigiem go- dziękuję .

Gdzies czytalem ze pomaga zaklejenie tasma (izolacyjna) tej szczeliny od dolu.U gory wsuniety jest plastikowy pasek a od dolu nie.Ale nie powiem na ile to rozwiazanie jest skuteczne bo nie praktykowalem.

Mam takie w avancie.Latwo aie je montuje. Dosc duza regulacja pasuja na grube i ciensze relingi. Nie wiem jak inne ale te potrafia od 70 -80 km/h halasowac.Choc to zalezne jest od zamontowania.Kapke do tylu i mniej halasuja.Jak koledzy napisalu to sa belki.Do nich sie montuje dopiero bagaznik.Po 4 latach (znaczy sezonach czerwiec-wrzesien) widac na zatyczkach na koncach belek oddzialywanie prpmieni UV choc dramatu nie ma- ot plastik jeat odbarwiony.

No dobra a powiedzcie czy zasadnym jest z punktu widzenia swiadomego kierowcy wywazanie kol po sezonie tzn. zimowe w kwietniu na polke odlozono a w listopadzie zostana zalozone. Wywazac? Nie bija ida rowno niezaleznie od predkosci.Bo z punktu wudzenia wulkanizora jak najbardziej. Bo znam kilku co przechowuja kola i bez ponownego wywazenia "nie pomalujesz". Wg to nabijanie ludzi w butelke.

Ostatnio w warsztacie po wymianie oleju okazalo sie ze jest wiecej na bagnecie niz byc powinno.Tak na grubosc palca -ile to bylo w przeliczeniu na litry nie wiem.Mimo zapewnienze nic sie nie stanie, ze filtr oleju nasiaknac musi hahaha, ze i tak spali na trasie kazalem usunac nadmiar do kreski max na bagnecie. Moze nic by sie nie stalo ale po co miec z tylu glowy caly czas awiadomosc ze "jest za duzo".

Do szlifowania scian używałem kiedyś "żyrafki" i odkurzacza do tego specjalnego. Szło w miare dobrze dopóki nie rozpięła sie rura "żyrafka" - odkurzacz... W 10 sekund zapylenie pomieszczenia osiągnęło makabryczny poziom.

Normalna cena. Płaciłem podobnie 6 lat temu. Robocizna mniej - ok 450zł . Zestaw "walneo". Przejechałem 500-600 km i dwumas padł. Może jakbym zapłacił 861,00 zł byłoby ok ? Dwa miesiące ganiania sie z gwarancją. Zwrócono jedynie część kosztów. Założyłem używane DKZ - jeździłem do końca i obecny właściciel jeździ do dzisiaj.

I własnie taki argument - nieprzewidywalność wystąpienia usterki stoi niczym głaz przed decyzją o zakupie C5 z hydro. jak w spręzynowcu w trasie coś sie zuzyje to ze stukaniem na dziurach - ale wrócę . A jak pójdzie uszczelka, przewód - laweta. Tym bardziej, ze zwykłe zawieszenie daje o sobie wcześniej znać. A tu? Wymienić profilaktycznie bo ma x lat?

Zafira turnier? Chyba najwiekszy kufer posiada. 50O8 niby młodszy brat C4 GP ale troche inna filozofia niż pozostałe male vany francuskie.Tu jest sie obudowanym kokpitem.Ale z wyglądu calkiem przyjemny.

Myślę ze tym samym masz koniec przygody zesprzedająym. A co do możliwości nie wiedzenia przez sprzdająego o wyposażeniu ... znam przypadek, że własciel nie wiedział o podgrzewanych fotelach i 6 biegu ...

Miałem kiedyś letnią firmy chyba Kegel albo jakoś tak ... Miała chronić przed żywica i notorycznie spadajacymi igłami z drzew. Materiał ładny z dziurkami do wentylacji. Po sezonie rozeszła sie w palcach. Nie wiem czy promieniowanie uv, czy warunki atmosferyczne czy i jedno i drugie. jesli by stał wózek w garażu to moze sprawdziłaby się. Pod chmurką zdecydowanie niewypał. A cena nie była niska.