resmiki
-
Liczba zawartości
6 050 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez resmiki
-
-
Megane Grandtour 2.0 Tce, najlepiej Grandtour, bo jak się połozy tylne siedzenia to można się połozyć, nawet we dwoje, a 2.0 Tce bo ma odejście i można niechcianym "odejść".
-
8
-
-
Zdjęcie mu wyślij.
Żebym chociaż wiedział jaki to jest typ złącza.
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka
-
32 minuty temu, fred77 napisał(a):
Potrzebuję takie samo gniazdo jak na poniższym zdjęciu.
To akurat jest w module od instalacji elektrycznej haka.
Gdzie mogę to dostać? Gniazdo razem ze stykami do zarobienia.
Może ktoś pomóc?
Znajdz na aliexpress sklep handlujący złaczami do aut i zapytaj Chińczyka. Jak w Chinach nie dostaniesz to marne szanse....
-
Moze klej epoksydowy dwuskładnikowy. Ostatnio taki kupilem w Leroy Merlin. Jest przezroczysty i klei na kamień. Koszt ~13zł. Czas wiązania wstępnego 1h.
-
7 godzin temu, Michal_O napisał:
1. Czy ktos z Was jeszcze planuje zakupic spalinowke?
2. Czy to jeszcze ma sens? Biorac pod uwage podatek od spalinowek i niedlugi ich zakaz wjazdu do centrum polskich miast?
3. Czy za kilka lat bedzie ktokolwiek chetny na odkup uzywanej spalinowki?
Ad. 1
Tak, ja.
Ad.2
Takie pytania na AK?
Po pierwsze primo kazdy na AK będzie miał co najmniej dwa, nie licząc kampera. Jeden elektryczny do wjazdu do centrum, drugi spalinowy na trasę.
Po drugie primo, podatek bedzie stanowił tak znikomą czesc dochodu akowicza, ze bedzie pomijalny.
Ad. 3
Tak, co najmniej kolekcjonerzy i ja.
-
Może pływak utonął?
Przy czym nie chodzi mi tu o takiego sportowca, tylko taki mały baniaczek zlutowany, który jest w gaźniku.
W dobie komputerów i wtryskiwaczy, to moze dla niektórych być wiedza tajemna.
-
Może być zapowietrzony reduktor.Witam od jakiegoś czasu mam problem z gazem,od momentu gdy naszły większe mrozy .gdy odpalam silnik wszystko ładnie chodzi na Benz,jednak gdy chce przełączyć na gaz,łapie mi go a po chwili jakby wywalało,uruchamiając kontrolkę gazu,dodam że gazu napewno tam nie brakuje,i bezpiecznik też jest w porządku. Może ktoś orientuje się jak może być tego przyczyna?
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka
-
Spoko. Są na tyle grube, ze jeszcze nie wypadną.
-
5 godzin temu, Trzynascie napisał:
Istnieje jakieś magiczne rozwiązanie tego problemu, czy silnik do remontu?
1. Padł uszczelniacz zaworu- głowica do naprawy = silnik do remontu
2. Padł pierscien na tloku - tłok trzeba wyjąc = silnik do remontu
3. Padla UPG na kanale olejowym, glowica do zdjęcia = silnik do remontu
jakby to powiedzieć...
(na razie nie zagłebiamy się w owalizację cylindrów)
-
10 godzin temu, spad napisał:
Na 90% zdejmuje bo żeby zrzucić zderzak to trzeba odkręcić nadkole a jak kiepski dostęp do śrub to zrzucenie koła mocno ułatwia.
W moim aucie klucz do odkręcania nadkola zmieści się 4 razy bez zdejmowania koła.
-
11 godzin temu, MarcG napisał:
Czy do montażu haka zdejmuje się koła ? Ostatnio mi montowali.
Próbowałem zmienić koła i z tylnych udało mi się odkręcić 1 śrubę, z przodu bez problemu. Mam klucz udarowy 400Nm i ręcznie z wajchą z pół metra. Zastanawiam się kto tak dowalił, dobrze, że w drodze nie musiałem zmieniać.
Sam zakładalem hak w swoim aucie i nie bylo żadnej potrzeby zdejmowania kół.
Dowałił serwis oponiarski kluczem udarowym podczas zmiany opon/kół.
-
4 godziny temu, delco napisał:
Miesiąc temu przy przebiegu 190 kkm wymieniony fabryczny katalizator na aftermarketowy dedykowany do tego modelu ( nie pamiętam firmy ale zdaniem pracownika hurtowni u którego kupuje chyba ze 6 lat firma i katalizatory sa OK)
Po przejechaniu ok 1300 km wpadł Check engine - wg "serwisu" katalizator do wymiany. podobno wykluczone żeby to było cioś innego typu sonda.
Jeżeli sonda (sondy) mają cztery przewody, to sprawdziłbym czy grzałki w sondach są ok, po drugie styki na złączu od sond, wyczyścić i popsikać kontaktem. Przy słabym styku sonda może byc niedogrzana.
Tak jak koledzy piszą sprawdzić wykresy pracy sond.
Jezeli po 1300 km padł katalizator i do tego spadła moc, to jedyne co mi sie kojarzy do tego, ze rozleciał sie w srodku i przytkał. Wtedy przy wyższych obrotach będzie odczuwalny spadek mocy i w miare zatykania granica obrotów, kiedy spadek jest odczuwalny bedzie maleć. Jak sie rozleciał to moze się tłuc, zwłaszcza na wolnych obrotach.
Jeżeli po skasowaniu błedu moc wraca, to spadek jest spowodowany trybem awaryjnym.
Podstawa to diagnostyka sond - wykresy (w jakim zakresie pracują, czy nie stygną) + grzałki.
Co sie dzieje kiedy podłaczysz się jakims ELM-em i skasujesz bład? Szybko pojawia sie znowu?
ELM kosztuje kilka zł, a aplikacja na telefon ze sklepu Play i mozna kasować, no chyba ze masz iPhone to nie wiem.
-
21 minut temu, kris1983 napisał:
heja,mial ktos z was do czynienia z dodatkowym aku w samochodzie?chodzi mi po glowie montaz takiego drugiego aku do VW T5 i chcialbym by byl ladowany w czasie jazdy.Na postojach bedzie solar.Wazne jest to by podczas rozladowywania tego aku nie rozladowywal sie rowniez akumulator rozruchowy.dzieki z gory za pomoc
Dodatkowy akumulator musi mieć swoją osobną instalacje elektryczną. Ładowac go trzeba przez przekaźnik, który będzie go podłączał do instalacji samochodu, załączany napieciem np. ze swiateł mijania, które podczas jazdy musza być zapalone.
-
Wtryskiwacze. Miałem to samo. Czyszczenie ultradźwiękami niewiele pomogło, tylko wymiana.
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka -
Jestem pozytywnie zaskoczony Meganką. Z silnikiem 2.0 spełnia Twoje oczekiwania. Jestem mechanikiem amatorem. Ogarniam elektronikę w tym aucie, elektrykę (czujniki, instalacje podtlenku ;), szyberdach elektryczny, podnosniki szyb, swiatła, wycieraczki, zamki itp). Wymieniałem tarcze z przodu, z tyłu, klocki, przewody hamulcowe, kompletne wahacze przód. Moze nie brałbym się za silnik, za gruba robota. Na duzy plus zabezpieczenie antykorozyjne. Aktualnie 302 kkm (1.6L, 2004), silnik bez remontu, z tego polowa na podtlenku. Jak się go nie kręci wysoko, to pomiedzy wymianami na dwoje babka wrózyła, czy trzeba bedzie dolewac oleju (5W40).
Ceny czesci dla przykladu, klocki przód 120, tyl 50, tarcza tył z łozyskami 200 (dobrymi lozyskami), wahacz przedni kompletny 180 (Renault OE), elektrozawór KZFR 250 (Renault OE), najdroższy rozrząd, z wymianą 1400. Z powazniejszych usterek to zatarty alternator i cieknąca chłodnica.
-
Rodzice pewnego faceta mieli Seata kupionego chyba w 2001 r. Prawie nie jezdzony, z foliami na siedzeniach. Stal 20 lat w garazu.W tym roku ten facet chciał to auto przejac. Zawiozl je do mechanika na przeglad i uslyszal ze auta nie ma. Rozsypuje sie od korozji. Gdzies mialem fotki. Jak znajde to dodam pozniej.
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka -
EraZamiana Ioniqa 28 kWh. Chcę by zużywał nie więcej niż o 50% energii na 100 km od Ioniqa, żeby miał zasięg chociaż o 100% większy, ze 2x-3x tyle mocy, napęd na 2x więcej osi, i żeby naprawdę się nie opłacał i miał nadal wentylowane fotele
Co proponujecie?
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka
-
My wszyscy za to płacimy. Nie ma nic za darmo. To jak w przypadku kredytów frankowych gdzie konsekwencją jest podniesienie cen usług banków.
Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
2 minuty temu, robert2609 napisał:
Przycisk test działa. Ale jak widać coś się przypaliło będzie trzeba wymienić to chyba najlepiej do spółdzielni dzwonić oni mają dostęp do skrzynki na korytarzu...
A czy grzałka czasami nie pomogła w tym przepleniu?
Ja bym odciął prąd wyłacznikiem głownym, pierwszym z lewej, sprawdził czy nie ma napiecia na tym do wymiany i wymieniał.
Grzałka pomogła, dając duże obciążenie bo musi miec duzą moc zeby w miare szybko podgrzać wodę, ale gdyby były przewody dobrze dokręcone to nic by sie nie stało, chyba ze to usterka wewnatrz wyłącznika.
Wyłacznik ma zatrzask do mocowania na szynie, obejrzyj nowy i bedziesz wiedział jak zdjąc stary.
Jeżeli jednak nie czujesz sie w tym pewnie, to lepiej zleć to fachowcowi.
-
1
-
-
9 minut temu, robert2609 napisał:
Mógł tak sam z siebie paść,czy szukać gdzieś indziej?
Mogł paść z powodu słabego dokręcenia przewodów. Wtedy na styku bezpiecznik-przewód tworzy sie zwiększona rezystancja, co przy duzym obciążeniu powoduje wydzielanie sie zwiększonej ilości ciepła według wzoru W= I^2*R*t, to powoduje pogorszenie sie styku i problem narasta az zacznie sie topić i palić.
Wymieniłbym i po temacie.
-
1
-
-
5 minut temu, robert2609 napisał:
Jak to zdjąć bo nie zabardzo chce zejść po luzowaniu sróbek
Śrubki pewnie trzeba odkręcic i wyjąć.
Skoro juz śmierdziało, to bezpiecznik moze byc nadtopiony. Moze wystarczy czyszczenie styków i dobre dokręcenie, ale niekoniecznie, moze trzeba bedzie wymienić bezpiecznik. Róznicówka przegrzana moze nie chcieć działac, masz przycisk TEST do weryfikacji roznicówki. To jest o tyle wazne, ze jak roznicówka nie zadziała w razie przebicia to moze porazic kogos prąd.
Wygląda, ze pierwszy od lewej to zabezpieczenie głowne. Do wyłacznika przedlicznikowego nie dostaniesz sie bez zerwania plomb, czego nie radze robic bez wiedzy i zgody dostawcy energii bo moze to zostac potraktowane jako nielegalny pobór.
-
Renault Clio albo Megane. Ople korodują bardziej.
-
3
-
-
-
Przepustnica mechaniczna, nie elektryczna?
Moze poduszki pod silnikiem. Bardzo rzuca silnikiem przy zmianie biegów?
Upierdliwość dużych kół
w Motokącik
Napisano
Mam teraz całosezonowe 225/40/18 i podobno fabrycznie twardsze zawieszenie bo to GT. Efekt jest taki, ze jak rano wyjezdzam z domu to czasem zastanawiam sie czy cos sie zepsuło, bo czuje kazdy kamyk i kazdą nierówność, kazdy dołek. Wyjezdzanie na krawęznik jest problemem. Mozna nie wyjezdzać ale ... jak jedzie karetka i trzeba zrobic korytarz to co? Nie mozna wyjezdzac pod małym katem bo felga sie rysuje. Rant na oponie do osłony felgi nie na wiele sie zdaje. Ta 18 to z tyłu, z przodu przystawiłem z boku zimówkę 205/55/16 bo w takie ide na zime, a na 18 wylądują letnie. Ide w zimowe bo mieszkam na górce, około 3km podjazdu i bywaja problemy zimą. Z tylu wydaje sie mniejsze koło, ale to tylko taka perspektywa.