Ociec

Ktoś może zna sprytny sposób jak i czym opryskać, ? podlać? wysokie świerki i jodły. Opryskiwacz nie sięga, a wylanie 2 wiader wody pod drzewami moczy ziemię na jakieś 1 cm. Żeby coś zadziałało, to potrzeba by cysternę oprysku i opryskiwacz, który sięga na jakieś 20 m w górę. W tym roku to dziadostwo się ostro wzięło za moje drzewa. Teren ogólnie wiejsko-leśny. Najlepszy byłby jakiś "zastrzyk" w pień.

Map musi być przystosowany do turbo. Seryjny nie ogarnia nadciśnienia.

Może być nieszczelności układu podciśnienia. Pęknięty wężyk, niepodłączona lub niezaślepiona jakaś końcówka na kolektorze lub przepustnicy. Padnięty mapsensor lub zawór na serwie hamulcowym.

Raz do roku jeżdżę autostradą, ale za każdym razem na A2 do Łodzi, trafia się nie jeden, ale około 8-10 takich przypadków. Strata jest duża, bo dochodzi czas na rozjechania się osobówek, po zakończeniu wyścigu TIR-ów.

Seicento jest co najmniej 100 kg cięższe niż CC. Inna jest charakterystyka sprężyn. To teoria. A jak jest naprawdę ??. Różnica w cenie może być spowodowana datą produkcji i dostępnością, Ogólnie może być różnica paru mm w wartości obniżenia. Pasują zamiennie fizycznie bez różnicy.

Czy ktoś może powiedzieć, czy takie zestawy jak u kolegów, zadziałają w przypadku "braku prądu" ?

Pewnie macie rację.

Jak przechodziłem na DOT5.1 parę lat temu, to nie był mieszalny z żadnym innym płynem.

Ustaw światła na poz 1. Jeżeli silniczek po przestawieniu się wyłączy to może być to mechaniczny problem. Spróbuj kilkakrotnie "przejechać" pozycją świateł od zera do końca i do zera. Sprawdź przewody w lampie, czy gdzieś nie blokują odblasku. W Aveo żony pomogło. Tylko nie wiem czy przejazd, czy gdzieś nie poruszyłem przewodem i pomogło. Sprawdź masę czy na pewno dochodzi.

W SPI są dwa rodzaju czujników. Jeden typu włącz/wyłącz, a drugi jest o zmiennej oporności do pomiarów temperatury. Jeden ma czarny plastik ,drugi czerwony. ( O ile dobrze pamiętam. )

W SPI trzeba jeszcze czujnik temperatury wymienić.

One się tylko uchylają, ale nie otwierają. Chyba, że jakieś specjalne wykonania. Przy mojej budowie nie było innej opcji.

Trójkątne okno. Ładne, ale kompletnie : niepraktyczne, drogie, można go tylko uchylić nie otworzyć, do mycia trzeba demontować zawiasy, osadzić go trudno. Drugi raz nigdy bym się nie dał na takie coś namówić. (też go mam)

Po co kolejny taki wątek ?? Kogo to interesuje ile pali jakieś pierdzidło ??? Palić ma tyle ile się wleje i tyle. Po co się tym onanizować publicznie ??

No i nareszcie ktoś wyjaśnił mi po jaką chorobę była ta trzecia linka.

Jeszcze trzeba zaślepkę za trzecią linkę do skrzyni gdzieś wykombinować, bo nie będzie wstecznego.

A jesteś pewny, że są takie same ? Przy wciskanym wstecznym mogą być inne. Trzeba by numery katalogowe porównać.

Ale CCs są trzy linki i wciskany wsteczny (nie podciągany).

To nie odpowietrzniki. Czuć benzynę bo pewnie : - zbiornik zaczyna przeżerać rdza na łączeniu połówek. - gdzieś źle zapięta wtyczka - przerdzewiał przewód paliwowy,

Popieram w całości.

Mój wnuczek szczuplak potrafi wyswobodzić ramiona z pasów każdego fotelika. A już kilka było testowane.

Zależy od rocznika i mocy. Ja mam silnik niby z Punto II 60 kM. (tak twierdził ten co sprzedawał). Na oko jest taki sam. Ale tylko z zewnątrz. Inne są tłoki, inny wał korbowy lub blok.???? W Punto I tłok w górnym położeniu jest na równi z blokiem, w P II jakieś 1,5 mm poniżej. Pasek i koła były szerokie. Ale udało się przełożyć zestaw z P I. Bez przeróbek i pasował jak seria.

Ale sej czy cienias?

Wentylator klimy jest wyłączany po zgaszeniu silnika. Dlatego może przestawać śmierdzieć.