meenia

Naprawiałem wielokrotnie, coś tam wiem, a co potrzebujesz ?

Krystalizuje się nawet przy dodatnich temperaturach, brak albo problem z mocznikiem powoduje zatrzymanie auta po 2400km od stwierdzenia problemu. Ale są dodatki zapobiegające krystalizowania i da się z Tym jakoś żyć

Jak range Rover z 2,5tds to łatwo wsadzić m57, później kilkanaście przewodów do podłączenia i działa, można wywalić ews ze sterownika wtedy kilka mniej ale osobiście nie widzę potrzeby. Silnik na alu bloku ma trochę bardziej skomplikowana elektrykę ale za to łatwiej wywalić immo że sterownika, nie trzeba emulatora.

No i miał rację. Afgany bez wzmacnianych bebechów wytrzymują 35 cali tylko w garażu co do głośnośći, to czy ruska przekładnia o sporym przełożeniu, z kołami o prostych zębach może być głośna Silnik usłyszysz tylko na poatoju, w czasie jazdy zapomnij wiem bo miałem w samuraju i 1,8 z baleno z 33 fedimy sporo w nich napsulo.

Mam juz kilka terenowek za soba i pisze z doswiadczenia, aktualnie mam vitare 1,9 td na 30x9,5 r 15 i to uwazam za kompromis miedzy terenem a asfaltem, vitara tez jezdze na codzien. Co prawda w ciezki teren mam zmote ale czesto jezdzimy tez turystycznie i na 215 vitara wisi w co drugiej koleinie. Jak chcesz 215 to nie musisz nic liftowac bo spokojnie wchodza i nic nie obciera

215/75 r15 wlazi do polifta bez kombinowania, osobiscie polece yokohame geolandar a/t-s tylko polecam lift 2 cale i 235/75 szkoda kupowac dwa komplety a te co chcesz okaza sie niedlugo za male

Ma sie wlaczac powyzej ustawionych obrotow i zostawac wlaczone czy wylaczac sie po spadku obrotow ?? Jesli pierwsza opcja to przelacznik lpg np stag 2w, jesli 2ga to np odpowiednio ustawione bingo

Dti ma korby z zamkami wiec problem panewek znany z dci nie istnieje, padaja przeplywki i czasem turbiny, nic wiecej zlego sie nie dzieje.

Jak posiada jeszcze z kawalek ramy z tylu to moze byc.

To jest max rozmiar na ktorym jeszcze sobie pojezdzisz, wszystko co wieksze wysle przedni naped na zlom po pierwszym wyjezdzie. Proponuje jakis delikatniejszy bieznik typu sahara, calkiem fajna jest z fedimy, chyba najagresywniejsza ze wszystkich

Moze byc vitara ale za te kase beda lata 90te i troche rdzy tez sie znajdzie

Kiedys to troche inaczej wygladalo, teraz robie wiecej posypanych rozrzadow na lancuchach niz na paskach np moje ulubione N47 a i opli malo nie ma, ze nie wspomne o 1,3 z fiata

ZZa monitora nie zobaczysz

Manual czy automat, reduktor patrol ??

No moze nie za czesto jakis jeep z nami jezdzi, i moze gv jest dluzsza w straszliwy dla maniakow linijek i czytaczy danych z internetow sposob od samuraja, ale sam sens wypowiedzi powinien byc czytelny. Ja jezdze a nie czytam o tym, to spora roznica

Ze samonosna to wiem, ale popatrz pod spod, takie fajne namiastki ramy sa, co do dlugosci to z linijka nigdy zadnego nie gonilem, wiem tylko ze wisza wszedzie tam, gdzie samurai czy vitara przejezdza tastasiem zreszta nie znam sie dlatego sie wypowiadam.

Koleiny w poprzek i wszystkie inne przeszkodzy, gdzie gv z racji malego rozstawu osi przejdzie a autobus zawisnie na reduktorze i ramie

Nie wiem konkretnie o ktorym aucie piszesz, ale duza czesc silnikow forda ma regulowane luzy zaworowe, a ich brak powoduje wlasnie wypalanie zaworow.

Landi Renzo, Lovato albo cokolwiek co ogarnie dotrysk benzyny inaczej nie za bardzo chce ten motor dzialac, mowa o 210hp slabsze dzialaja na czym kolwiek. Tzn dziala ale nie idzie ogarnac OL bez dolania benzyny przy gwaltownym depnieciu w gaz, afr leci na pysk i potrafi szarpnac.

Zadna sonda nie jest emulowana, druga sluzy tylko do pomiaru sprawnosci katalizatora i nie jest na jej podstawie robiona zadna istotna korekta skladu mieszanki.

> Witam serdecznie! > Jak się ma montaż lpg do takiej jednostki? > Konkretnie w C klasie z lat 2000-2005? > Pozdrawiam, > Szymon |Dziala jak trzeba, problemow brak, jak sie monter postara to wszystko wlazi pod oslony. Pozdro

> kme twin? Kme od biedy bedzie, termika malo szalowa ale da rade, bedzie sie tylko dosyc pompowal na cut-ofie, moim zdaniem jedyne sensowne rozwiazanie to dwumembranowy prins turbo z mala modyfikacja Pozdro

> Przy niskiej RPM tak, ale powyżej jakichś 3000 RPM ten silnik idzie tylko na wtrysku bezpośrednim. Kiedy nie, albo sa rozne rozwiazanei nie wiem. Ustawialem na autostradzie i wiekszosc zasilania przy duzym obciazeniu to posredni, wolne bezposredni, pozniej oba, OL posredni. Poszukam oscylogramu jutro w robocie