halomistrz

dzięki wielkie !

są jakieś szanse na mój kod lakieru? (ZFA18700000927766 )

ZFA18700000927766

Czy jest możliwość odczytania numeru lakieru po numerze vin i czy ktoś z kolegów ma taką możliwość ? (nie mam nalepki na klapie bagażnika,ponieważ była wymieniana)

dzięki,autko już zrobione

Potrzebuję kupić osłony i uszczelniacze półosi do seja 1.1 MPI 2002 r.Mam problem bo na znanym portalu są proponowane zestawy do 900 i 1.1 po 2004r.Co kupić żeby było dobrze?Niektórzy piszą że trzeba się sugerować sposobem włączania biegu wstecznego w danym aucie, a inni żeby najpierw wymontować uszkodzona część.Jeszcze jedno pytanko,ile może kosztować robocizna za obie strony?

a nie zostaną tam jakieś szpilki z gwintem?

Pytanie do praktyków czy jest możliwe w tym autku aby zwiększyć ilość miejsca na nogi kierowcy?Słyszałem że na nadkolu jest jakaś wkładka/nakładka którą można zdemontować,Ktoś coś próbował z tym robić?

dzięki za info,a mam jeszcze pytanko,jak wentylator mi ruszył to nie obracał się zbyt szybko (w innych autach wentylatory mają duże obroty,"aż gwiżdżą") czy jest szansa że nie jest spalony? Wyczyszczenie ,nasmarowanie i poprawa szczotek to nie problem, aby nie był spalony.A gdybym wziął sam silnik z wentylatorem od 900-tki to będzie on pasował do "pająka" w 1,1 MPI? gniazdo na silniczku takie same?

Koledzy,czy silnik wentylatora chłodnicy jest rozbieralny? Podejrzewam zawieszone szczotki i trochę zapieczone tulejki (był spalony bezpiecznik za akumulatorem po wymianie wentylator "połączony na krótko" zaczął działać ale niezbyt długo i zamilkł a bezpiecznik cały-uruchamiałem zwierając na przekaźniku) a i jeszcze pytanie drugie,gdyby był nierozbieralny to muszę kupić nowy ,wersja do 1,1 mpi kosztuje ok 140-150zł do wersji spi lub 900-tki jest tańszy.Wiem że te wentylatory różnią się tzw."pająkiem" a czy same silniczki z wiatrakiem są zamienne?

Faktycznie jak się przyjrzałem to go widać-dzięki za wskazówki.Ale bez demontażu kolektora ssącego da się wymontować i zamontować ten nieszczęsny rozrusznik (tam nie bardzo jest jak ręce włożyć)?

tak myślałem że jest od strony grodzi,ale z góry nie mogłem go dostrzec,chyba bez kanału nie ma szans? tulejki na pewno od 126p?

Panowie potrzebuję wymontować rozrusznik z seicento 1.1 .Jak się do niego dobrać? w 900-ce był z przodu i był dobry dostęp,w 1.1 nie mogę go zlokalizować, i pytanie drugie czy w sklepie dostanę do niego bez problemu tulejki,patrzyłem w necie i nie mogę znaleźć,pasują od innych modeli?

Szybkie pytanie czy w seicento 1,1 z 2000r może być fabrycznie zamontowany licznik nowego typu (z wyświetlaczem) i okrągłe logo na masce? Mam okazję kupić coś takiego za ok 2500zł i zastanawiam się czy była taka wersja w 2000r czy też ktoś coś modził.Pilne bo jutro wybieram się po auto

W tej sytuacji rozumiem że klocki których foto dołączyłem na początku pasują do classica, tylko nie mają możliwości zamontowania czujnika zużycia.To jeszcze pytanko ,czy classic ma oryginalnie czujniki klocków?

Po prostu przy okazji wymiany kół na zimowe zauważyłem że okładziny zaczynają się kończyć i trzeba pomyśleć o wymianie,akurat w tym autku nie robiłem jeszcze nic przy przednich hamulcach i stąd moje pytania.Gdybym wyjął stary klocek nie musiałbym pytać,ale nie chciałem się brudzić dwa razy W ten otwór wchodzi czujnik abs czy może zużycia okładziny? Poprzednio miałem fabię z abs i tam w klocki nie wchodził żaden czujnik.

Dziękuję za informację,czyli te które chciałem kupić byłyby złe ponieważ nie mają na bokach otworów (a kształt zewnętrzny niby taki sam)

Nie takiej odpowiedzi oczekiwałem,akurat punto classic było chyba w jednej wersji.Pytanie kieruję do posiadaczy tego modelu którzy kupowali i wymieniali klocki.

Czy taki typ klocków będzie pasował na 100% do punto classic?

miałem podobnie w classicu,wyczyściłem przepustnicę i pomogło co do luzów na zaworach znajomy mechanik odradzał żeby je ruszać przed 60.000 km

Dzięki,bez podpowiedzi nie zauważyłem skubańca,w punto2 w tym miejscu jest filtr przeciwpyłkowy ale wskazówka okazała się cenna i zacząłem szukać dokładnie w tych okolicach i znalazłem dziada.Ten brązowy element jest patrząc od dołu obok silnika dmuchawy trochę z tyłu,dochodzą do niego 3 kabelki i teraz zachodzi pytanie czy w obudowie gniazda jest jakaś elektronika?Wątpię żeby był uszkodzony termistor który jest umieszczony na parowniku (odetnę go i pomierzę omomierzem) gdyby był uszkodzony to kiepsko ,bo dostępu do niego raczej chyba brak bez ściągnięcia deski,gdyby był jednak sprawny to można dolutować nowy moduł do kabli termistora i po problemie.Po pomiarach się okaże.Mam jeszcze pomysł że w przypadku uszkodzonego termistora nowy umieścić w wywierconym otworze obudowy parownika i otwór zakleić,lub pomysł kolejny dać termistor na zimnej rurce wchodzącej do parownika (wtedy początek oblodzenia również czujnik wyłapie)

to jest prawdopodobnie ten czujnik,jak się do niego dostać? lub chociaż do kabli

Może to problem zamarzającego parownika klimatyzacji,gdy lód zacznie się topić powstaje za dużo skroplin i odpływ nie nadąża i woda zaczyna się wylewać z innych miejsc? Ja mam inne pytanie-w którym miejscu jest zamontowany czujnik przeciwzamrożeniowy? jak się do niego dostać?Czy da się wymontować tył schowka ?Może z tamtej strony można się dostać do tego czujnika? albo chociaż do jego przewodów?Mi zamarza parownik na długich trasach w dużym upale i obstawiam że to wina tego czujnika.Co ciekawe nie mogę nigdzie znaleźć go jako części zamiennej.

Wiem że temat stary i odgrzewam kotleta,ale nie bardzo rozumiem jak to jest z tym załączaniem sprężarki.Mam Punto Classic i mimo to że mamy listopad ,włączam czasem na chwilę klimę żeby układ sie przesmarował (manualna) na postoju jest taki objaw że sprężarka pracuje kilkanaście sekund i sprzęgło ją wyłącza i tak na przemian,czy to normalne biorąc pod uwagę porę roku i to że dzieje się to gdy auto pracuje na biegu jałowym? nie wiem jak to wygląda w czasie jazdy bo wtedy nie słychać zadziałania sprzęgła sprężarki.