mrarek

> ale za to nie będzie problemów z dwumasami coś mi sie obiło o uszy, że benzynówki też ją mają... muszę poszukać tej informacji

> Panewki to przywara 1.5 przed liftem tylko, że częściej wysypuje się jednak w 1,9 dCi to tak na marginesie

posiadam taki cud - fajna stara zabawka. szukam instrukcji obsługi. wiem, że obsługa jest prosta itd. ale jednak potrzebuję. jeśli ktoś ma to proszę o podzielenie się

> Odpuść sobie dCi. Tutaj każdy będzie chwalił swoje, więc obiektywizmu zero. Poczytaj w google, a > szybko się wyleczysz z dCi. Dopowiem tylko klucze - turbo, delphi, panewki. Tyle powinno Ci > wystarczyć. jeśli przyjąć, że w necie piszą ludzie szukający pomocy to absolutnie nie należy kupować ani szmelcwagenów, ani francowatych ani tym bardziej daciów czy innych tatowatych cudów techniki. baaaaaaaaardzo rzadko ktoś w necie się chwali, że coś warto kupić, bo nie od dziś wiadomo - polok polokowi zazdrości i tylko czeka, aż mu się coś popsuje. mnie się Twoje klucze nie przytrafiły a hulam autem już ponad 60 kkm. auto ma prawdopodobnie ok. 250-300 kkm.

> A jak nie ma oznaczenia to co ? > Na kloszach lamp scirocco 2012 nie ma żadnych oznaczeń a auto ma xenony plus dzienne pod jedną > pokrywą gdzieś oznaczenia muszą być i - jak to na ludowóz przystało - zapewne wszystko jest OK

nie jest i nawet reno tego nie zaleca

> a lepsze H7 to ile kosztuja ? .. i jeszcze potrafia sie szybko przepalac tylko że nie porównujemy jednowłóknowej H7 z dwuwłóknową H15, w której jak się jedno włókno przepali, to powinno się się ją wymienić

smar to podstawa jest przecież

dekle - kupić kupić kupić. nie będzie problemu na wiosnę z odkręceniem i wyglądem połączenia.

> Od nowości, czyli 3,5 roku, siedzą u mnie fabryczne żarówki H15. Problem? Chyba w Twojej głowie. nie rozumiem czy się chwalisz czy żalisz, bo to że masz na reflektorze do świateł drogowych oznaczenie RL no to OK lampa homologowana i nie ma się co czepiać w przeciwieństwie do nielegalnych wynalazków lekramowanych na AK. ale cena żarówki (ok. 40 PLN/szt.) powala na kolana

automatyzacja polega na tym, że guzikiem ustawiasz tryb: 1) 6V 2) 12V o mniejszej pojemności 3) 12V o większej pojemności 4) 12V "śnieżynka" szybkie ładowanie większym prądem po naładowaniu jest sygnalizacja stanu i prostownik automatycznie przechodzi w stan podtrzymania co do prądu 3,8A to nie udało mi się takiego zaobserwować, ale podejrzewam dwa powody: 1) aku nie było na tyle rozładowane 2) user pisał o włączonym w szereg amperomierzu, który zakłóca odczyt prostownika

dzięki właśnie czytam: Potwierdzam co pisał erbuko co do podłączenia multimetru. Podłączyłem dziś aku (miał 12.3V). Dość szybko napięcie wzrosło. Po osiągnięciu 14.07 zaczęło spadać... Przy 13.2 nie wytrzymałem i poszedłem po drugi multimetr. Włączyłem na nim pomiar prądu i... 0.66A; A napięcie na aku 13.3V; Odłączałem prostownik, przełączałem tryby - dalej prąd ok. 0.7A, a napięcie nie wzrasta. Dopiero po odłączeniu multimetru z szeregu, po powtórnym włączeniu prostownika, napięcie znów w czasie ładowania szybko wzrosło do 14.07 i potem spadło do 13.3V; Czyli bez amperomierza w szeregu prąd jest większy aż do osiągnięcia ~14V, a potem spada do 0.8A. Z amperomierzem w szeregu cały czas 0.8A. Acha. Sprawdzone na dwóch ładowarkach Bo nie mogłem uwierzyć, że takie cudactwa się dzieją. Dopiero później odnalazłem ten wątek i okazuje się, że ten typ tak ma

> To norma dla tej ładowarki czyli nie wykręciłeś z niej tego 3,8A który jest zapisany?

instrukcja mówi o aku nawet do 120 Ah

przecież kod odczytuje się po danych radia (naklejka), a nie pojazdu (VIN)

odkopię trochę temat, bo polecaliście (niektórzy) bardzo tę ładowarkę no i zakupiłem w LIDLu. mam akumulator 12V i 70Ah oraz żelowy 6V 9Ah. mam kilka spostrzeżeń i chciałem usłyszeć Wasz głos: 1) akumulator 12V nie do końca naładowany po podpięciu ładowarki i ustawieniu trybu 3 (czyli samochód) ładował może z 5 minut i przeszedł w stan naładowania (zielona dioda) - nie za szybko? po podłączeniu zwykłego prostownika z NORAUTO akumulator ładował się jeszcze ponad 24 godziny prądem 2A 2) dziś podłączyłem ładowarkę w trybie 4 (śnieżka) i akumulator 12V wstępnie ładował się prądem 0,79A. wydaje mi się trochę mało. spodziewałem się na starcie większego prądu. 3) akumulator żelowy 6V też ładuje mi trochę krótko. jako że mam zapłon bateryjny to muszę mieć akumulator 100% sprawny i widać to po kontrolkach. po ładowaniu tą ładowarką (fajne jest to, że sama sobie wykrywa 6V) nie widać, by kontrolki świeciły na maxa. o co kaman? sprzęt wydaje się być dobry, pracuje we wszystkich trybach, słychać cykanie przekaźnika...

zwykłe bicie piany, gdyż przepisy w tym zakresie są jasne. jedyny pożytek z całości przytoczonego artykułu widzę taki: Każdorazowe przerobienie przez użytkownika, bądź to źródła światła, bądź to innych elementów optycznych, natychmiast pozbawia urządzenia homologacji, a co za tym idzie zabrania instalowania w pojeździe. to a'propos dyskusji o przeróbce świateł drogowych.

pokaż foto naklejki

> jak narazie idzie "letnie" hmmm... i zarząd na to pozwala?

wy tam z dąbrowy tarnowskiej macie ropę orlenowską, a ZTCW tam przemiał jest niezły. więc powinni już dawać conajmniej przejściówkę

fotki zaporożca nie banglają tak bym se chętnie zobaczył

ano

> Ty gdzieś z tych okolic? mieszkałem 100m od browaru, gdzie kiedyś najlepsze piwo produkowali

> Na megane.com.pl trzeba ostrożnie pytania zadawać, bo można w łeb niechcący dostać no niestety trzeba uważać > dość blisko przy sprawie Nawet proboszcz jest powściągliwy i nie lamentuje widziałem w Kronice. znam go osobiście

nie znasz, bo nie przyszedłeś na najlepsze forum renówkowe napisz do tego osobnika. przeleci Ci auto na wylot powołaj się na mnie P.S. wielka budowla wam się w Bochni przełamuje