johny128

Kupiłem coś takiego https://allegro.pl/oferta/lampa-drogowa-mini-reflektor-led-24w-homologacja-14432892299 bardzo mocno świecą i są dość małe spokojnie zamontujesz w zderzaku. mam założone przez przekaźnik z długimi w razie czego wystarczy wyjąć bezpiecznik.

Cześć. Ja robiłem swojego Nela w astrze delikatnie zasadniczo bo z 120Km i 200Nm na 139Km i 250Nm. Z silnikiem nic się nie dzieje oprócz normalnych bolączek tego silnika.

Jeśli ktoś by chciał dołożyć czujniki uniwersalne, i chciał by aby były w miejscach oryginalnych tak jak opel przewidział, to nie ma z tym problemu. Zaczynamy od zdjęcia zderzaka, i umyciu go od wewnątrz. Po umyciu będą widoczne miejsca, w których opel montuje oryginalnie czujniki. Wyznaczamy środek otworu, następnie wiercimy od środka małym wiertłem pilotażowy otwór na czujnik. a reszta tak jak mówi instrukcja od czujników, które zakupiliśmy.

Witam zainteresowanych. Jeśli ktoś chciał by większe hamulce w swojej Astrze z silnikiem 1,4T i rozstawem śrub w kołach 5x105, jest możliwy montaż większych tarcz. Tarcze klocki kupujemy od Mokki/Trax 1gen. I potrzebujemy z mokki zaciski jarzma. Są 3 problemy, na które napotkamy. Pierwszy jest taki, że śruby trzymające jarzmo są m14 a Astra ma m12, do ogarnięcia na trzy sposoby, ASO kupno śrub od mokki, szrot z którego kupujemy zaciski, trzeba powiedzieć przy zakupie o tych śrubach bo zazwyczaj lądują w kuble na przetop. Można też w hurtowni śrub kupić m14 na 37mm i 12.9 twardości. Drugi trzeba rozwiercić zwrotnicę pod większe śruby lub zakup zwrotnic od mokki. Na rozwiercenie jest mięsa tyle,że nie przeszkadza. Trzeci to za mała tarcza kotwiczna, sposoby są 2 albo zakup większej tarczy albo rzeźba oryginalnych. Rzeźba polega na nacięciu rantu tarczy i odgięciu jej tak aby nie haczyła o tarczę i sama zwrotnicę. Podsumowując można kupić pojedyncze elementy jak i zakupić całą zwrotnicę z zaciskiem z Mokki/Trax`a

Tak mam swoje urządzenie. Chińczyk pomarańczowy ten co podałeś. U mnie bardzo szybko zjada baterie i wtedy gorzej się programuje bardziej opornie. Mam 2 komplety kół przez to kupiłem programator

Ja kupując używane programowałem je do auta trzymając je w dłoni. To chyba najlepsza metoda. Będziesz wiedział czy auto je rozpozna. U mnie od razu po zakończeniu programowania wyskoczył wykrzyknik opon o braku ciśnienia.

Wymieniałem w swojej astrze już 2 razy, po około 50 tyś każde . 2razy zalewałem tego Fuchsa co podałeś. Ja wlewałem 2,4l tak aby razem było te 2,6l. Zlewając pierwszy olej GM-a, był nie za ciekawy dość ciemny i śmierdzący. Drugim razem olej był tylko trochę ciemniejszy, niż nowy.

Nic więcej nie ma. komp puka do chyba 21 modułów i wszystkie odpowiadają jedynie ten drugi błąd. auto jeździ normalnie, na razie błąd nie wyskakuje i jest ok.

Byłem u znachora, pierwszy błąd dalej jest choć komputer diagnostyczny łączy się z wszystkimi modułami. z aktywnych błędów doszedł u0415- Błędne dane uzyskane z elektronicznego modułu sterującego hamulca.

Ten błąd jest jako aktywny nie do skasowania. było kilka błędów starych nieaktywnych ale to związane z odpiętym aku. Podjadę na kompa zobaczę czy coś do tego błędu doszło.

Witam W astrze wywala mi błąd "awaria pojazdu- skontaktuj się z serwisem" po tym silnik traci moc, trzeba zgasić na chwilę i po ponownym uruchomieniu jest ok, aż do czasu ponownego wywalenia błędu co następuje dość losowo i jest bardzo irytujące. Po podłączeniu kompa pokazuje błąd u0074 Magistrala komunikacyjna modułu sterowania B wyłączona. Przeszukałem internety trochę i są różne wiadomości, dla insigni błąd modułu wielowektorowego, inny ze zawór od turbo. Dla Astry znalazłem jedynie zgodnie z opisem błędu aby sprawdzić złącza odpowiedniej wiązki. Może ktoś się już spotkał z tym błędem w astrze i podpowie gdzie i czego szukać. innych błędów nie ma i nic więcej oprócz komunikatu nie wywala, żadnej kontrolki usterki.

Kula jest razem z lewarkiem. Koszyk plus górny pierścień można kupić jako zestaw naprawczy. Jeśli masz skrzynię F23 czyli na linkach. Jak masz zużyta kule to kup lewarek od astry H do tej skrzyni. Pasuje miałem taki tjuning u siebie.

W astrze j HB z 2014 obydwie żarówki są H21W ( cofania i p. mgielna)

Ja uszkodziłem czyszcząc szczotą drucianą. Drucik rozwaliłem. Na zdjęciu wyżej również drucik jest uszkodzony.

Mi udało się jeszcze kupić zestaw naprawczy z warystorkim. choć w zasadzie nie wiem po co tam jest wsadzone. Ja pierwsze jak oczyściłem i uszkodziłem te warystorki to auto paliło bez problemu i nic się nie działo dziwnego.

Sprawdź listwę zapłonową. U mnie na 4 i 1 był nalot rdzy i patyny przez to było gorzej na gazie po oczyszczeniu wszystko ok. Zdejmij osłonki gumowe i sprawdź.

W swojej astrze zmieniłem po 54tyś z czego jakieś 48tyś na LPG. Świece wymieniłem nie potrzebnie bo silnik szarpał z innego powodu. Moje świece trafiły do Z14XEP/LPG i jeżdżą dalej bez oznak zużycia.

Jeżeli interesuje kolegę sam silnik to ja mam coś takiego. Podpinałem też Ibizę nie było problemu z czytaniem i kasowaniem błędów. Komunikaty w języku polskim. http://autel-tech.pl/skanery-obd/64-autolink-al319-pro.html

1 zdejmujesz zderzak 2 odkręcasz wzmocnienie zderzaka I masz mniej więcej taki widok [ja wymieniałem chłodnice klimatyzacji] 3 odkręcasz chłodnice klimatyzacji i zostawiasz wiszącą na wężach 4 demontujesz chłodnice wody. Można to zrobić bez rozkręcania przodu, ale moim zdaniem tak wygodniej

Jeśli któregoś z kolegów denerwuje sytuacja, w której nie można wyłączyć całkowicie świateł w astrze j z 2014 to jest proste rozwiązanie tego problemu. Zamiast oryginalnego włącznika świateł takiego jak ten [zdjęcie poglądowe u mnie jest pojedynczy włącznik świateł p.mgielnych } zakładamy włącznik z funkcją auto wyłączenie świateł następuje po 2 krotnym przełączeniu włącznika w pozycję "0" domyślnie wskazuje pozycję "auto" I tu temat mógłby się zakończyć bo po zmianie wszystko jest ok. Ale w moim przypadku podświetlenie włącznika jest na czerwono, a kupionego na biało. Więc postanowiłem rozebrać włącznik i sprawdzić czy coś się da z tym zrobić. Podświetleniem włącznika zajmują się diody więc przy moich zdolnościach ich zmiana nie wchodziła w grę. Ale z ciekawości rozebrałem drugi włącznik i okazało się iż płytki drukowane są niemal identyczne, różnią się jedynie umiejscowieniem diod podświetlających włączniki świateł przeciwmgielnych a cała różnica w działaniu sprowadza się do różnicy w kształcie pierścienia odpowiedzialnego za włączanie świateł szary brak funkcji auto czarny z funkcja auto Na zdjęciu nie widać tego dobrze ale pierścienie różnią sie powierzchnią "roboczą" Podsumowując na ścisłość wystarczy wymienić kompletny włącznik jeśli trafimy na identyczne podświetlenie lub nam nie przeszkadza inna barwa. A jeśli chcemy aby było ja oryginał wystarczy wymienić sam pierścień, jest mocowany na wcisk więc po małym siłowaniu wyjdzie. Po budowie wygląda że sam pierścień pasował by z włącznika od angielskiej wersji tak na 90%

Potwierdzam u mnie było identycznie. Nie mogłem namierzyć tego chlupania, drzwi to była ostatnia myśl. U mnie te gumki odpływowe zaszły błotem, tak że nie były drożne. Na szczęście uporałem się z tym przed nadejściem mrozów. Widzę standardowa opcja ta woda w tylnych drzwiach

Mi dopiero przy 1.8 zapaliła się kontrolka. Podczas jazy wzrosło do 2 barów ale kontrolka nie zgasła dopiero po uzupełnieniu powietrza przestało świecić.

Pierwsze wyjmujesz podłogę bagażnika, ta zachodzi na okładziny boczne i będzie przeszkadzać. U góry okładzin pod plastykiem, na którym leży tylna półka znajdują się siwe nakrętki takie duże plastykowe, trzeba je odkręcić. wkładasz palce pod okładzinę na dole i wyciągasz z uszczelki w stronę siedzeń.

Blokady w samej skrzyni biegów nie ma. Bo jeśli masz skrzynie F13 (tak sądzę) prowadzi do niej jeden pręt, więc nie ma jak być włączona blokada. Ja bym obwiniał sam lewarek zmiany biegów tam może się coś zacina, zdejmij mieszek i sprawdź czy wystarczy przeczyścić i przesmarować.

Potwierdzam nic się nie dzieje. Po ostatniej walce z dedykowanymi opaskami założyłem skręcane nic się nie dzieje. a już parę kilometrów zrobiłem i to z obydwu stron.