grzees

Już nie dorabiaj ideologii, chociaż akurat w Fordzie trwałość automatu pozostawia wiele do życzenia i fakt, szukam w manualu To muszę zrobić milion kilometrów w aucie z centralnie umieszczonym licznikiem, żeby mi się w końcu spodobał ? Chyba na zasadzie pogodzenia się z losem, po dłuższym czasie pewnych mankamentów się już nie zauważa

Zepsuty. Każdy ma swoje wymagania co do pewnych elementów w samochodzie. Licznik umiejscowiony centralnie na desce dyskwalifikuje u mnie każdy samochód

Rodzina rodzinie nierówna. Skoro najważniejszy jest bagażnik to rozumiem, że całą rodzinę wrzucasz na pakę i w drogę. Reszta nieistotna Ostatnio stoję przed podobnym dylematem rodzinnego auta, tyle że ja potrzebuję 3 foteliki zapiąć i na placu boju pozostał tylko Ford S-Max.

Kupuję w tym sklepie od kilku lat, zawsze ekspresowo wysyłali towar. Z reklamacją nie ma problemu, dwa razy zdarzyło mi się składać i towar wymieniany był od ręki

Małymi krokami do przodu. Przelutowałem CIM i coś ożyło. Mogłem podejrzeć ustawienia i wyszło na to, że mam obróconą kierownicę o 360 stopni. Udało mi się ustawić kąt na 0 i mieć koła na wprost poprzez obrócenie CIMa. Błędów brak, jednak kontrolka od ESP nadal świeci i nie ma wspomagania. Przy próbie kalibracji czujnika skrętu nie otrzymuję żadnych komunikatów. Czy są jeszcze jakieś inne czujniki, np. na maglownicy? Mam nadzieję, że jak rozepnę przekładnię i obrócę kierownicę to wszystko się naprawi

Dzięki. Oryginalnie mam 13197721. Rozumiem, że każdy CIM o podanym przez Ciebie numerze będzie pasował, np taki?

W0L0AHL4855018891

Nie próbowałem naprawiać, gdyż po lekturze internetu doszedłem do wniosku, że to nie ma sensu. Wyczytałem, że uszkadza się jakiś scalak i poprawa lutów nie przyniesie efektu.

Witam. Proszę o pomoc przy wymianie modułu CIM w Astrze H. Wszystkie objawy wskazują na jego uszkodzenie i pojawia się taki problem, czy szukać identycznego z oznaczeniem ZU (rocznik 2004, ponoć CIM z tego okresu jest awaryjny) czy szukać jednak z wersji poliftowej? Nie wiem jednak z jakim oznaczeniem CIM będzie pasował do mojego auta. Czy jeśli CIM pochodzi od wersji z ESP to zadziała u mnie lub jeśli widzę, że auto posiadało tempomat to będzie to wystarczające (moje auto posiada tempomat)? Czym się kierować przy doborze modułu?

Jeszcze nie, szykuję się do operacji. Mam do usunięcia pniaki przy rowie na odcinku około 200 m .

Do poczytania Preparat do usuwania pni i korzeni wyciętych drzew

Twój problem z autem ciągnie się jak brazylijski serial, szacun za cierpliwość. Po założeniu LPG w astrze pojawiały się u mnie dziwne akcje w pracy silnika. Sprawdziłem omomierzem i wyszło, że był problem z masą. Nie szukałem, tylko przykręciłem osobny gruby przewód masowy do silnika. Normalnie, jak ręką odjął. Śmieszne było to, że już sam pomiar multimetrem powodował lepszą, równą pracę silnika.

Świetnie, taka jest właśnie idea ozonowania Łapka na myszy też zabija na śmierć, tylko po co wyrzucasz trupa? Ozonowanie świetnie usuwa zapachy i odświeża, ale jak nie usuniesz przyczyny to efekt będzie krótkotrwały.

Temat brzmi "Odgrzybianie klimatyzacji" czyli rozumiem, że właściciel auta wyhodował sobie piękne okazy, które sobie nieźle śmierdzą. Ciekawi mnie tylko, czy każdy z używających chemii do zabicia zapachu w aucie zastanowił się, że zapach coś musi wydzielać i nawet jeśli popsika to różami to na parowniku nadal coś rośnie Moim zdaniem takie psikanie czy ozonowanie to należy przeprowadzać zanim coś urośnie, a jak już urośnie to trzeba po prostu wyczyścić parownik.

Dziwne, w mojej instrukcji każą mi wymieniać wstępne częściej, co jest logiczne z uwagi na zbieranie najgorszego syfu. Oczywiście uogólnianie co do terminu zmiany filtrów jest bez sensu, bo zależy głównie od ilości zużytej wody. Do tego mam jeszcze pytanie do ogółu, jak często przeprowadzacie dezynfekcję układu?