Keengoo

> swiatelko sprawdze..zamkne sie w aucie bez polki.. > a jak sprawdzic centralny? TUTAJ OPIS METODY podłączasz miernik (silnik wyłączony) i patrzysz na pomiar, następnie zamykasz auto centralnym i dalej obserwujesz miernik - jeśli reakcja miernika jest chwilowa (moment zamykania auta przez siłowniki) i wraca do poprzedniej wartości, to znaczy, że centralny jest ok, natomiast w wypadku gdy wartość się zwiększyła na stałe, oznacza to, że któryś z siłowników nie do końca zamyka i wciąż pobiera prąd. > przy kreceniu kierownica przygasaja swiatla... jeśli przygasają Ci światła i generalnie wszystko, to jest to oznaka wyładowanego akumulatora - miałem podobnie jak parę tygodni temu odpalałem truchło żony z kabli, bo sierota zostawiła na weekend zapaloną lampkę w bagażniku (u mnie można włączyć/wyłączyć, bo coś się popierdzieliło z czujnikiem komfortu i zrobiłem pstryczek) zanim aku się podładował, to przy najmniejszym ruchu kierownicą wszystko przygasało...

> jak taki test widzisz podczas jazdy? no jak to jak ? miernik przyciskasz wycieraczką i jazda > a nie prościej obroty na 2000 i wtedy mierzyć na postoju ? można, ale podczas jazdy może gubić napięcie (drgania itp)... a lampka ładowania działa w ogóle ?

sprawdź, czy światełko w bagażniku się wyłącza oraz czy centralny nie zabiera prądu... warto by było zrobić jeszcze test podczas jazdy.... żeby całkowicie wykluczyć alternator

> Po dzisiejszych deszczach mam dużo wody pod nogami kierowcy. Woda jest tylko tam. Nie wiem od czego > zacząć grzebanie popatrz nad pedałami czy nie ma tam prześwitu do skrzynki bezpieczników, które przykrywkę mają pod maską (w corsie c jest takie rozwiązanie i tamtędy leci)

jeszcze pomyślałem, że do 10kPLN możesz kupić focusa mk1 z silnikiem 1.6 100KM z klimą, ogrzewaną przednią szybą... Też będzie rdzewiał, ale auto większe, mocniejsze, a pali tyle samo, co KA - części tanie, naprawy niezbyt skomplikowane

> i tu nie było jakiś polepszeń od jakiegoś rocznika czy po jakimś lifcie? Zero dobrych wieści? > To jaką popierdółkę za maks 10 tysi kupić tylko na dojazdy do pracy? Vtorek dobrze Ci radzi... Fiesta mk6 będzie dużo lepszym wyborem... Ewentualnie Corsa C, tyle, że lubią przeciekać i padają przekładnie kierownicze - wiem, bo pół roku temu kupiłem żonie - ale wszystko da radę zrobić

nie bierz tego !!!! kupa rdzy i nic więcej - wahacze wypadają z przerdzwiałych mocowań, wlew paliwa wpada do nadkola..... w silniku 1.6 do wymiany alternatora należy rozebrać pół auta... nie polecam ....

> Hellou? Mamy rok 2014, a to jest watek o roku 2013 . dobra, ale dopiero zobaczyłem, że Kolega chciał posłuchać bulgotania....więc proszę o ulgę w traktowaniu odpowiedzi

> chyba bym nie odszedł i czekal na wlasciciela żeby dokładniej obejrzeć to auto naszego Klienta - bulgocze pięknie, fajny w środku...najfajniejsza była jazda próbna - wyjeżdżanie "na czuja" z drogi gruntowej na główną a tu filmik z bulgotaniem i ujadaniem ś/p Demolki film kręcony kalkulatorem

obstawiam czujnik temperatury znajdujący się w górnej części silnika (między świecami).... a płynu nie ubywa ?

już mi się nie chce z Tobą pisać, bo trochę wiedzy masz, jednak wielu rzeczy nie ogarniasz... Życzę Ci miłego, spokojnego wieczoru.

> Dziekuje bardzo , buda Hatchback. > A po co spuszczać olej , to jest przegub zewnętrzny ? no, jeśli pokusiłbyś się na wymianę całej półosi, to w momencie jej wyjmowania polałby się olej , chyba, że podniósłbyś go baaardzo wysoko - z lewej oczywiście

> Mk2 FL , Benzyna 1.6 100KM rok produkcji 2011. > VIN : WF0PXXWPDPBK89038 W/g cennika cała półoś firmy LAUBER (stosowana od 2004r) nr 88.2527 kosztuje w detalu 755,53PLN brutto (przy zwrocie starej części), więc nadal 545PLN za wymianę uważam za cenę zbyt wygórowaną... W cenniku występuje również sam przegub LPR KFR630 za 274,71PLN brutto lub PASCAL G1G027PC za 154,24PLN a jaka buda w tym focusie ? p.s. kilku Userów na AK ma rabaty w IC i myślę, że coś by pomogli, a sama wymiana wcale nie jest jakąś filozofią jak dobrze podniesiesz auto, to i bez spuszczania oleju się obędzie

> Przegub występuje razem z półośką. > Nie wiem czy te przeguby za 150 zł na allegro są coś warte. podaj mi dokładne dane auta: rok prod, pojemność, benz/czy ON ilość KW/KM mam zainstalowany cennik inter-cars, to zaraz Ci sprawdzę

> Byłem dzisiaj na dokładnej diagnostyce w ASO i niestety poszedł prawy przegub. > Auto ma 18 tkm i jest 2 miechy po gwarancji. > Brak słów . Chcą ok 1300 zł za wymiane. > Osłona cała ale przegub poszedł. > Chyba wracam do Fiata bo mnie wszystkie naprawy przez 9 lat tyle nie wyniosły w Punto. trochę sporo..... tym bardziej, że ceny przegubów zewnętrznych zaczynają się od 150PLN może oni liczą za demontaż półosi razem ze spuszczeniem oleju ze skrzyni, ale i tak dużo...

> po godzinie bez sprawnej pompy cieczy, z silnika nie będzie czego zbierać. Ja pierdzielę, jak widzę > takie "rady" to witki opadają.... ale Ty mundryyyyy !!!! Przy takiej temperaturze rozgrzewanie się silnika trwa bardzo długo, to raz. Dwa, od czego są systemy zabezpieczeń typu wskaźnik temperatury, czy też wentylator(y) chłodnicy.... A jeśli opada Ci witka, to czym prędzej udaj się do odpowiedniego lekarza...

raczej powinno być słychać, ale doradzam koledze zrobić proste doświadczenie: Odpalić auto (maska zamknięta, żeby się szybciej nagrzał) Z racji, że temperatura na -, więc warto pogazować, a nawet przejechać się kilka km. Potem postawić odpalone auto i czekać. Sprawdzamy ciepłotę poszczególnych rur (tych, które dochodzą do nagrzewnicy również).... Jeżeli nawet po godzinie rurki są zimne/letnie, to obstawiam pompę wody, jeśli jedne są gorące, a pozostałe zimne - to termostat - jeżeli rurka wchodząca do nagrzewnicy jest gorąca, a wychodząca zimna - obstawiam zamuloną nagrzewnicę lub też zapowietrzony układ

hmmm...obstawiam pompę wody....ale mogę się mylić

> W sumie mozna zrobic z tego watek "Zrob to sam". Popracuje nad tym w ponoedzialek lub wtorek :-). ino nie zapomnij

Hej, otóż jakiś czas temu zaczął pojawiać się problem - podczas jazdy (prędkość ok. 80-100km/h) auto traci moc, wskazówka prędkościomierza spada do zera, obroty w porządku. Odpuszczam gaz, wciskam ponownie - czuć szarpnięcie, prędkościomierz już działa, auto przyspiesza normalnie... Zachodziłem w głowę OCB - na kompie żadnych usterek, ani bieżących, ani w pamięci. Poszperałem trochę w necie i doczytałem, że pada czujnik prędkościomierza - szlag, myślę, parę stówek w plecy .... Podniosłem auto wypiąłem wtyczkę z czujnika, powietrzem przedmuchałem i spryskałem electric cleanerem styki, po czym wpiąłem kostkę na miejsce... Od tamtej pory zero problemów. Ponoć jest to typowa przypadłość focusów pierwszej generacji, więc jeśli ktoś ma takie objawy, to ma gotową odpowiedź Dziękuję za uwagę

> W moim bylym Lanosie mialem felgi z Astry F i zdaje sie Corsy B, liczylem ze Lanosowe podejda wiec > do C. niestety nie podchodzą

> Lanos? no właśnie wczoraj mierzyłem i nie podchodzą - udało mi się dzisiaj znaleźć oryginały od CC w Żyrardowie, więc jutro zmierzam w strony Mareckiego

> Ja do swojej CC mam złożone felgi od Corsy B 13" (standardowe) i pasują idealnie bez obcierania. od renuara niektóre mają 4x100 oraz VW, ale pewności nie mam czy podejdą

> Za duże ET i koło za bardzo się chowa. Normalnie CC ma 13" o parametrach 5J/13/ET43. no właśnie, a chcąc oszczędzić na zakupie nowych zimowych 14, nie wchodzi w grę zakup dystansów i dłuższych śrub

Da radę podpasować felgi od innego auta ? Właśnie wróciłem z podróży - miałem kupić PEWNE felgi (znaczy miały pasować), a tu zonk - felga z ET49 13" nie wchodzi - obciera o mocowanie amorka.... szukam po internecie i znaleźć nie mogę, a uparłem się na 13",bo mi zostały bardzo dobre zimówki po seju