Pipper

to już Lepiej Duster z 1,6 od Renault, Kyszkysz miał Nissana ze słabymi gniazdami zaworowymi...

Jak co tydzień już we wtorek miałbym, a raczej nie miałbym miski olejowej, wydechu, przedniego zderzak, progów i zderzaka tylnego po przejeździe 4km do pracy... W moim przypadku E39 z pełnym wypasem odpadło, wolałbym GS430 lub LS400/430 w tej klasie.. Miałem Sandero Stepway, 2,5 roku jeździłem po wyjeździe z salonu, 2 wady -> brak napędu, chociażby protezy 4x4 i zbyt lekkie, prześwit ok. Pojazd pojechał do Niemiec, sam kupiłem kolejną Hondę CRV, sprawdza mi się świetnie do 35kpln. Hondy CRV 2 i 3 gen mają jedną niepodważalną zaletę - montaż butli lpg 88l pod podlogą, tak podłoga uniesie się, ale bagażnik duży dalej zostaje, na wózek albo coś, a napędy - jak nie brniesz w błocie po klamki, to da radę. Duster super, ale mała butla wchodzi i 4wd jakoś gryzie się z umiejscowieniem butli lpg chyba...

Poszukaj w ogłoszeniach, w Twoich okolicach jest więcej CRV 2genfl z automatem

Witaj! CRV 2gen w automacie masz bliżej siebie niż ja Pojazd znasz, a z tyłu miejsca jest więcej niż w Maździe 3. Ja szukam również czegoś do 30kpln z automatem, ale szukam w troszkę innym kierunku, podniesione, awd/4wd, automat i bagażnik na podwójną gondolę po montażu lpg... C5 2gen ma hydro, jak nie łatane drutem, to będzie trwalsze niż alu wielowahacz w VAGach Audi A6 C5 może?

Honda CRV po 2005r. z 2.0 16v. Generacja 2 lub 3. Mam obie generacje w garażu, 2gen zrobiła u mnie 75kkm w 2 lata na lpg, 3 gen w pół roku 20kkm też na lpg. Samochody świetnie się sprawują w powierzonych zadaniach, w tym lekki teren, ale nie błoto po lusterka

Ja mam średnio 11l lpg na 100km w Crv 3gen z 2007r. z archaicznym raczej automatem 5b, oraz masą 1710kg, na oponach 225/65/17. Styl jazdy raczej dynamiczny. Więc w pln na 100km cięższy i większy pojazd wychodzi taniej ze zużyciem paliwa. Diesel w tym modelu i przy moim stylu jazdy spalał pod moim butem 7.9 l ON na 100km. Próba z około 6kkm, lpg mam próbę z około 22kkm.

Miałem Sandero stepway z 2016 z 0.9 tce i lpg fabrycznym, sprzedałem do Niemiec jako 2 latka i kupiłem kolejną Hondę crv w to miejsce. Specyfika trasy i pracy wymaga ode mnie prześwitu i chociażby protezy awd, szczególnie od jesieni do wiosny.

120kkm rocznie to dużo? Z lpg wychodzi rocznie ładna kwota w kieszeni w porównaniu z dieslem. Piszę o 3 pojazdach w domu, które ten przebieg robią. Także ten..

No to ok, u mnie w Hondzie CRV zawory troszkę klepały, 3 sztuki, przy odpalaniu na zimno, luz na nich był odrobinę za mały. 5kkm temu wyregulowane, śmiga pięknie, pojazd ma ponad 250kkm przelotu, z czego 70kkm na lpg. Kolejna pewnie też wjedzie Honda z lpg, ze względu na łatwą możliwość regulacji luzu zaworowego. Regularnie sprawdzamy, na przestrzeni 70kkm tylko 5 zaworów potrzebowało korekty.

Witaj! Który model Tucsona i który rok? Jak ten starszy to masz 215/65/16 gdzie do 1kpln kupujesz 4 nowe ogarnięte opony. Inna sprawa, jak coś jest "w modzie" to jest droższe, wiem, mam 3 sztuki takich pojazdów w domu... Tylko nam są do pracy potrzebne, bo typowa terenówka jest zbyt toporna i niepotrzebna. Pozdrawiam Szymon

Najsprawniej działają służby, których nie widać Ja często jeżdżę jak emeryt, czyli nie więcej niż dozwolona + vat

Pytanie raczej z cyklu naczelnych, bo odpowiedź znam. Bardziej chodzi o sens takich zestawień? Moda to nie wszystko .

Będę złośliwy, czemu nie ma diesla? Jak takie zestawienie wyglądało 15 lat temu, przed dieselgate?

Widziałem, myślałem nad takim, nawet jechałem po jednego z 3.2 SY, ale odjechał godzinę przed przybyciem na miejsce odjechał z innym właścicielem, stan idealny, od dziadka

FIRE 1,1 1,2 1,4 8v płytki FIRE 1.2 i 1.4 16v hydrokasatory w grupie Fiata, tak na szybko