Jaruga

leon, octavia, golf kombi 1.4 lub 1.5tsi

A to nie jest ten słynny 1.2 TCe od renault? Jeśli tak to nic mu nie pomoże

Pierwsze dwa to sonda lambda padnięta. Pozostałe to jakaś usterka elektryczna. Sprawdź czy żarówki ci wszystkie świecą - łacznie z podświetleniem tablicy.

Generalnie to może być wszystko. Tutaj potrzeba dobrego diagnosty z komputerem który przetrzepie każdy sygnał w sterowniku. Najciekawsze tutaj jest ten drugi akumulator który rozwiązuje problem. Zaczął bym więc od układu zapłonowego - cewki, kable. Później czujniki, przepustnica, dolot, pompa paliwa. A na końcu mechanika - łańcuch i kompresja.

No to nie opłaca Ci się jeździć na 95...

Jestem wstrząśnięty tym co powiem ale... podoba mi się Pamiętam jak w okolicach 2012r szukaliśmy auta dla ojca. Wsiadłem do pierwszej generacji w salonie i wyskoczyłem jak oparzony Jak w polonezie! skomentował ojciec

Pamiętam ten dzień A ten obrazek widziałem na własne oczy Ale to było z 15 lat temu - jechałem 2,5 godziny z Grunwaldu na Klecinę

Nie to żebym coś sugerował mamy w robocie 2 niegroźnych szurów (szczepionki, NWO i inne spiski) teraz gadają o E10 Na benzynę są normy. Nie można tak sobie po prostu dodać etanolu - bazę destylatów trzeba też trochę zmienić żeby działało tak samo jak bez etanolu. Ta informacja i etykieta E10 jest dla zwykłego użytkownika z w miarę współczesnym samochodem zupełnie zbędna.

Omijam korki, wypadki. Zawsze jeźdżę z nawigacją. Aczkolwiek używam naviexperta głównie. Po Wrocławiu tak trzeba Jedziesz inną trasą w zależności od pory dnia. Myślę że zaoszczędziłem już kilka dni życia zamiast stać w korkach.

Jak dla mnie problem niestniejący. No chyba że chcesz ukryć przed pasażerami gdzie jeździsz to inna sprawa Ja uważam te podpowiedzi za zaletę. Przykładowo w środę rano zawsze mam na pierwszym miejscu szkołę córki, w pozostałe dni pracę, a w niedzielę w południe dom rodziców. A popołudniami głównie okoliczne markety. To ułatwienie a nie problem.

Nie ma. Chciałem babie oddać swojego rapida a sobie kupić coś większego. Nie chciała nawet o tym słyszeć I na wielkim placu z autami poleasingowymi znalazła właśnie clio i je ujeżdża od września.

Uważaj na rudą. Można nie być świadomym bo z wierzchu nie widać. Sprzedałem lacetti z 2007r we wrześniu. Jednym z głównych powodów było to że zgnił wydech i podczas wymiany u tłumikarza miałem okazję dokładnie pooglądać go od spodu. Ruda zaatakowała tylne nadkola i tylną część progów.

Niech się przejedzie. IMO z produ nie jest jakoś ciasno. Mam 179cm i pez problemu znajduję wygodną pozycję.

Z fabią porównywalnie. Rapid ma dużo więcej miejsca z tyłu ze względu na zwiększony rozstaw osi.

Generalnie wszyscy już się nauczyli robić małe turbobenzyny. Najdłużej docierało to do psa i ich 1.2 thp Aczkolwiek słyszałem że w zeszłym roku zaczęli wsadzać łańcuch do zestawów hybrydowych.

A to bardzo ciekawe - mam obydwa auta z końca 2018r i IMO rapid hb poza duskusyjną urodą jest we wszystkim lepszy. Głowne wady clio vs. rapid: - silnik 1.0 tsi 110KM wydaje się o połowę mocniejszy (pewnie chodzi o istotną różnicę w niutonometrach) i ma lepszą charakterystykę - długa skrzynia 6b w rapidzie daje możliwość ciągłego, ekonomicznego i bezproblemowego podróżowania z prędkością 160km/h. W clio 5b wyje jak zarzynany prosiak już przy 120. Nie nadaje się na trasy A i S. - zawieszenie w clio głośniejsze - tłucze się pomimo że sprawne (przetrzepane dwukrotnie - żadnych luzów) - brak lampki sufitowej dla pasażerów z tyłu - ciągle brudne progi wewnątrz i brudne spodnie - drzwi wystają poza progi i łapią błoto - bębny z łożyskami po 900 za komplet - beznadziejna widoczność przez tylną szybkę - przedmuchy przez uszczelki drzwi przy silnym wietrze i większych prędkościach - koło zapasowe zawieszone pod samochodem na dziwnym mechanizmie z linką - mały zbiornik paliwa (35 vs. 50) Zalety clio: - Ładne auto i długo będzie wyglądać świeżo - jak się go umyje to wygląda jak roczne a nie 5-letnie - małe ale wygodne siedzenia, - bardzo dobra widoczność do przodu , na boki i w dużych bocznych lusterkach - możliwość zagazowania 0,9 tce - do miasta dynamika całkiem dobra - przyciemniane szyby fabrycznie z tyłu - póki co bezawaryjne wbrew stereotypom związanym z literką F

IMO jest dokładnie odwrotnie - mniej sadzy powstaje przy ubogiej mieszance. Tutaj chodzi o frakcje w dieslu. Latem są cieższe destylaty, mniej hydrocrackingu, wiecej nienasyconych węglowodorów to i gorzej się palą - więcej sadzy. Zimą leją lżejsze destylaty - bliższe benzynie.

To może bezobjawowy pasjonat nowych technologii

Ponoć trzeba zaktualizować firmware tego diwajsa na początku. Starsze wersje miały sporo błędów a nie wiadomo jaką dostaniesz w pudełku.

Mam identyczne doświadczenia. Ten motgum u mnie nawet połowy sezonu zimowego nie wytrzymał. A Bosche zaczęły już drugi sezon i nadal dobrze wycierają (choś nie jak nowe)

Dlatego dziwię się że ktoś się że ktoś się dziwi że to takie istotne dla klientów. Z drugiej strony jak AA działa przewodowo to można kupić kostkę którą sam wyżej wkleiłeś, schować do schowka i temat załatwiony za 200-300 PLN. Aczkolwiek nie jestem pewien czy AA/CP np. w klasie A/B to jest standard. Podobnie jak podstawowych kompaktach konfigurowanych np. dla firm. Moim zdaniem nie jest ale nie założę się bo nie wiem

Nie kupił bym auta bez AA chyba że jest możliwość łatwego upgrade. Spotify + naviexpert to podstawa. Nawet jeżdżąc po zakorkowanym wrocku gdzie droga do pracy zajmuje mi codziennie ok 40 min, ale aby to osiągnąć nawigacja codziennie mnie pcha inną trasą . Już w 2018r szukałem auta które to ma i między innymi dlatego kupiłem skode. Auto bez AA/CP to taki huawei wśród smartfonów. Niby wszystko ma super, ale bez usług google jest bez sensu.

A jak oceniasz tego talismana? Bo trochę kusi, ale się boję bo różne rzeczy słyszałem

Takie teraz ceny. A co do skrzyni to trzeba się przyzwyczaić do dziwnego zestopniowania dwójki która jest długa. Też byłem zaskoczony a mam taki sam zestaw w skodzie.

badania NDT jakimś penetrantem. Odtłuścić powierzchnię, psiknąć i będzie widać pęknięcie jak na dłoni.