tomaszsk

Wiesz na to nie wpadłem... tylko skąd mam wziąć maglownice od Bravo II ?

stąd napisałem "regeneracja" ściemacja kasatorem luzow już próbowałem ,kierownica zaczęła się ciężko kręcić luz się zmniejszył ale nadal "stuka" opcja wymiany jest dla mnie najwygodniejsza ,zdejmujesz montujesz zbieżność i po sprawie (czas tu jest kluczowy)

w starej mam luzy,"regeneracja" od 350-750 wiec wolę już używaną ,przynajmniej firmowy wyrób. Może ta wersja z Bravy poprawiona no i koszt od 150 pln

Pytanko czy ktoś przymierzał ? Pozdrawiam

kupowałem jakieś 3 lata temu ( na zamówienie ) wtedy 20 zł szt. Carserwis eper 46723466 46723486

> Są zakłady które naprawiają takie sterowniki, zmieniają pamięć czy coś, dokładnie nie wiem jak to > się odbywa, TU takie coś robią przykładowo Koleś z tego "zakładu" średnio przyjemny ... zaczął coś bąkać że niech mi teraz ludzie z forum pomogą w końcu się dowiedziałem, koszt 100-150 zł dzień roboczy. Pół dnia żeby dojechać na drugą stronę Wisły zawieść i drugiego dnia odebrać. Więc kupujesz emulator za 100 zł który przyjeżdża do ciebie pocztą za 10 zł i w 5 sec. jest zamontowany... jak by co mam do sprzedania kompa po zmianowego i czujnik zderzeniowy przód

> Są zakłady które naprawiają takie sterowniki, zmieniają pamięć czy coś, dokładnie nie wiem jak to > się odbywa, TU takie coś robią przykładowo ciekawe jaki będzie koszt(jutro się dowiem) czy nie taniej kupić emulator ......

> usuwaja CRASH DATe z eeprom sterownika airbag, > nie pamietam czy elm z przejsciowka airbag + fes/mes = da rade to zrobic, tzn pokasowac bledy > ale mysle ze fiat wpadl na genialny pomysl i w przypadku sterownika airbag po wystrzale crash data > robi go jednorazowka kkl+ przejściówka nie daje rady....

i co mogę z nim teraz zrobić ? poza skupem alu ?

> proponuję najpierw przykręcić sterownik Air-Bag do podłogi, a dopiero później sprawdzać błędy w > FES no właśnie za pierwszym razem nie dokręciłem chciałem sprawdzić czy działa żeby zaraz go nie odkręcać potem dokręciłem ale nadal to samo :/

Był gdzieś temat o usuwaniu maty pasażera poprzez wymianę sterownika airbag na ten po zmianowy, ale > były chyba jakieś niejasności, poza tym go znaleźć nie mogę, więc napiszę co trzeba zamienić > żeby to działało, może się komuś przyda > Potrzeba wymienić dwie rzeczy: > 1. Sterownik airbag > - 2 poduszki, nr 51711815, stary odpowiednik nr 46835520 > - 6 poduszek, nr 51711816, stary odpowiednik nr 46835521 > - 8 poduszek, nr 51717959, stary odpowiednik nr 46835522 > 2. Czujnik uderzenia czołowego: > - jest jeden dla każdej ilości poduszek, nr 51705358, odpowiednik czujnika o numerze 46781029 > Po podłączeniu wszystko działa jak z fabryki, nie trzeba nic więcej robić. Koszt takiego zabiegu w > moim wypadku wyniósł 55zł więc taniej niż emulator. jakoś słabo to działa............. wymieniłem kompa i czujnik wali błędem aż miło............... po podpięciu FiatEcuSCAN wywaliło mi chyba wszystkie możliwe błędy . ktoś próbował jeszcze ?? http://forum.autokacik.pl/files/287817178-SRS1.jpg[/image] >

sprawa sie wyjaśniła lewy przedni czujnik ABS wymieniony i śmiga jak złoto

Zastanawia mnie tylko jedna rzecz ,tempomat nie bierze przecież prędkości z samego wskaźnika ,bo przestał działać ,wyłącza się jak skazówka głupieje Prędkość czytana jest z czujników ABS ?

> silniczek krokowy k.o. zegarow...mam tak samo jade jade z 90km/h po czym wskazowka opada do zera i > stoi do momentu kiedy sie zatrzymam i rusze wtedy pokazuje o jakies 5-15 km/h zla predkosc... > szukalem po forach w pl i za granica, wymiana pomaga na jakis z ebaya.us z ameryki i numerze > chyba z chryslera > ja mam zakupione drugie zegary z ktorych zrobie przeszczep jak nadazy sie okazaja Myślisz że przeszczep z zegarów od anglika będzie kompatybilny ?

może coś nie styka :/ aku dobry ponoć w naszych furkach są problemy ze stykami i kablami przykład kostek pod fotelami...

amerykański szmelc sprawdzałem niby na fiat ECU scanner i zegary były ok. był błąd że za słaby sygnał

problem narastał ,na początku głupiał bardzo rzadko , potem coraz częściej :/ podbija skazówkę do góry i opada nie wiem z jaką prędkością jadę no i tempomat nie work jakieś pomysły ? o dziwo kilometry nabija normanie

Na temat na temat ,takie informacje są przydatne ,dzięki

Po jakim przebiegu mniej wiecej były u was objawy "zmęczenia" i konieczność wymiany

Rorząd wymieniony osobiście Padła rolka prowadząca , blokady użyłem od Frelka 1 taka mała plastikowa wkładana pomiędzy koła Przebieg od ostatniej wymiany 80kkm Pasek w dobrym stanie , napinajaca tak samo

> Oki, w takim razie wracam do nurtujacego mnie pytania : jak się dobrac do tej nagrzewnicy ? Czy > trzeba rozbebeszać całą deskę , tj demontowac , czy wystarczy poodkręcac cos od dołu ? Miał > ktos "przyjemnośc" się z tym zmierzyć ? > może jakies cenne wskazówki ? > Licze na pomoc , pzdr. Witam W celu zaoszczedzenia czasu i pieniędzy polecam ten środek http://www.motochemia.pl/k2-stop-leak-uszczelniacz-do-chlodnicy-proszku-p-193.html tylko nie wsypuj całego ,tam jest przelicznik na litry. Może niektórzy uznają to za "druciarnie" użyłem tego preparatu w CCS bo ciągle gubił mi płyn na plastikowych złączkach jak ostygł silnik. I problemy się skończyły Pozdrawiam

Masa sprawdzona , to nie to. W czwartek jade na kompa zobaczymy co wyskoczy

> 80k km dla tego rozrządu to bardzo dobry wynik. Nie odważyłbym się jeździć więcej niż 60k Na fabrycznych przejechalem 100 kkm

I wszystko jasne Rozrzad do wymiany W sumie 80 kkm przejechane. Dzięki za podpowiedź