stig

Taki slogan słyszałem o jeździe autami marki Lexus. Osobiście wykluczam tutaj wersje z męskimi silnikami zwłaszcza w starszych modelach

Ja poszedłem drogą, że jak coś będzie się działo to wtedy dopiero wizyta u speca. Raz kiedyś w Alfie 159 dostałem między oczy kamieniem o wielkości 2zl. Wiem bo go nawet widziałem jak nadlatywał . Powstało minimalne pęknięcie które było dopiero widoczne pod światło. Szyba Pilkington. Jak miałem NordGlass w Bravo to były dramatycznie słabe i szybko rysujące się. Z resztą przy produkcji autobusów podobne spostrzeżenia.

Tylko u mnie nie jest w zasięgu wzroku podczas jazdy. Wtedy to co innego i też bym szybę naprawiał/wymieniał.

Takie coś zakleiłem jakimś wynalazkiem do szyb. Nic się nie dzieje i po zabiegu trochę mniej widać.

https://moba.i.mercedes-benz.com/baix/vans/907_mid_2018_c/pl_PL/page/ID_6a1e07c54c0c7c39354ae36507e63b01-9960f2064c0c7c39354ae365757bb1ec-pl-PL.html# Jednym z warunków kiedy nie działa jest niby włączony kierunkowskaz. Zawsze włączam a i tak po jednym razie robił szopki z hamowaniem kół strony prawej, aby wrócić na prawy pas. Nie mam zaufania dlatego zawsze wyłączam.

W idealnym świecie te wspomagacze działają, ale moje doświadczenie oparte na systemach w Mercedesie skutkują tym, że takiego choćby asystenta pasa zawsze wyłączam. Kilka razy potrafił z tyłka przy poprawnym wyprzedzaniu ingerować w hamowanie poszczególnymi kołami powodując u mnie tylko kombinacje przekleństw. Za to radar z awaryjnym hamowaniem spisał się w mieście raz bardzo dobrze tzn. walnął po hamulcach ułamek wcześniej ode mnie. W autobusach montujemy np. kamery z wyświetlaczem zamiast lusterek jeżeli klient tego chce. Jak wiadomo tradycyjne są ogromne i mocno czasem utrudniają przy manewrowaniu, ale posiadają względem cyfrowych ogromną zaletę. Umożliwiają kierowcy zmianę kąta widzenia i większy tym samym zakres pola widzenia poprzez odpowiednie wychylenie się na fotelu. Także fajne te nowe rozwiązania, ale nie zawsze idealne.

Nie. Zależy mi głównie na podbiciu oktanów edit bo niejednoznacznie odpisałem - tak ecomax

Da się odblokować, ale na codzień bez różnicy. Momentu więcej nie ma a mocy więcej tylko na górze. Te mocniejsze fabrycznie miały krótsze przełożenia skrzyni biegów a to już robi większą różnicę w kwestii dynamiki, ale znowu nie każdy chce mieć wyższe obroty zwłaszcza na 6b.

Do Hondy leję dodatek Millersa co by te serwowane breje na stacjach uszlachetnić Przynajmniej tak sobie wmawiam.

W Mercedesie po dłuższej chwili pracy wycieraczek załączają się mijania. W Hondzie mimo czujnika deszczu i zmierzchu to nie działa. Nawet w nowych Mazdach jak dobrze pamiętam.

Raz kiedyś mi się przytrafiło w dzień. Spryskiwaczy nie uruchamiałem bo śnieg z deszczem na przedniej szybie się po prostu rozpuszczał. Na postoju zobaczyłem to

Chyba mało żarówek w autach wymieniałeś bo tak wcale czasem łatwo nie jest

Właśnie można sobie zafundować jadąc autem ze słabymi światłami

Co byś nie robił to człowiek niszczy planetę. Taka jego natura jak chęć posiadania czegoś nowego. Ot tak po prostu.

Znam te zasady homologacji, ale zadziwiająco dobrze świecą jeżeli mają więcej o tylko 500lmn od żarówek. Wychodzi więc na to, że na ledzie układ rzucanego światła jest równomierny w szerokim zakresie zarówno jeśli chodzi o wartości jak i kąty. Tak sobie tłumaczę.

Drożej. Tylko co? Jeździć starym autem na H4/H7 bo taniej będzie w naprawie?

Miałem palniki D1S i też potrafiło zamarznąć, ale umówmy się - rzadko to może wystąpić dlatego pewnie producent nic nie stosuje nawet sprysków przy ledach w obecnym CLA

Jak się nie butuje bo wtedy turbo ssie dużo więcej.

To prawda choć do weryfikacji poboru prądu (nie napięcia) już tyle nie trzeba czekać. Po 5-10 minutach można już mierzyć.

Raz w menu zajrzałem i nie obserwowałem dłużej. Z ciekawości sprawdzę jak się zachowuje na dłuższym odcinku. W drugim na szczęście nie mam start stop

W użytkowanym CLA mam podgląd producenta na napięcie aku i różni się ono w zależności czy jest aktywowana funkcja start stop czy nie. W tym pierwszym przypadku napięcie jest niższe i wynosi okolice 11.5V.

Ja tak miałem z AR 159. Po miesiącu nowe foty, cena 2k w dół i telefon czerwony…

No zgadł

Tylko ja piszę o właściwościach letniej przy niskiej temperaturze a nie co lepiej klei

Tylko zaznaczam piszę o dynamicznej jeździe. Ostatnio na suchym też na szybko pokonanym rondzie interweniowała elektronika gdzie latem nie ma co robić.