-
Liczba zawartości
6 426 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez stig
-
Jest zachwycony autem i tyle. Niech się cieszy i służy
-
Lag przeogromny z tym systemem wyłączania silnika podczas jazdy. Ciekawe ile on daje zysku w spalaniu bo nie wyobrażam sobie komfortowego wyprzedzania…
-
Z tym oszukiwaniem a właściwie z obiektywizmem to sam dobrze wiesz, że jak pojedziesz po modelu/marce to kolejny raz auta do testów nie dostaniesz. Później można zauważyć, że prowadzący kanał ma dużo aut jednej marki czy grupy a już innych tam nie znajdziesz
-
Ja już trzy sztuki Tonale widziałem !
-
To cały czas obowiązuje, ale pewne sytuacje przewidzisz i uratujesz doświadczeniem. Co innego za młodego, że już nie wspomnę jak łatwo ulega się wtedy otoczeniu.
-
Fajne auto, ale nie z tym silnikiem
-
Wiemy. Wiemy też, że nigdy nie jechałeś
-
Pracując w fabryce Solarisa i słysząc dźwięk tego systemu to się zastanawiam kto to skomponował i zaakceptował. Jak jakiś zepsuty ledwo zipiący odkurzacz…
-
Alfa jednak lawety nie zaliczyła więc lepsza od Jaga Reszta to mity jak słynne alternatory
-
Dziwię się, że Alfa na lawecie nie wylądowała!
-
Król AK!
-
Jak osiągi? W mieście podejrzewam, że zrywne z racji wspomagania silnikiem elektrycznym? Jednak i tak auto pewnie zachęca do spokojnej jazdy… i w tym pewnie jest top (cisza , brak szarpnięć skrzyni, ekonomia).
-
Był raz u mnie elektryk Rav4 i charakterystycznie szumiał system.
-
Internety podają, że dla aut homologowanych po raz pierwszy na rynek UE od 1.07.2019
-
Wymóg homologacyjny. Nowsze auta wszystkie taki system posiadają.
-
To stosunkowo dużo jak na jazdy lokalne bo w takich okolicznościach przyrody więcej korzysta się zalet hybrydy. Aczkolwiek nie wiem jakie to jazdy, ile miasta etc. bo ja też mogę napisać o przebiegach w koło komina gdzie mogę jechać drogą ekspresową którą mam pod nosem i nawet kawałek autostradą
-
Akurat grupa Fiata konsekwentnie stosowała odcięcie zasilania po stacyjce od czasów Cinquecento … a nie wiem czy czasem w czymś jeszcze wcześniej.
-
Głos na Lexusa IS 300H. Największa chyba wada i ogromna zaleta w jednym to skrzynia e-cvt zbierająca minusy za wiadomo co (choć trzeba umieć ponoć jeździć i nie deptać na maxa od razu w podłogę tylko stopniowo) ale i ogromne plusy za prostotę konstrukcji skrzyni (planetarna a nie na pasku). Dodatkowo brak sprzęgła, alternatora, rozrusznika. Napęd na tył i idealny rozkład masy… Bateria trakcyjna to nie to co w elektryku i bym się jej nie obawiał. Mazda 6 trakcyjne i zawieszeniowo będzie daleko w tyle za IS. Trochę się interesowałem Mazdą i ludzie na forum ganią ją mocno za kiepskie prowadzenie (jak ktoś jeździ trochę dynamiczniej).Ponoć z g vectoring po 2016 jest trochę lepiej, ale to nie liga IS.
-
Wątpię, żeby ktoś robił z tego problem. Takie uszkodzenie może powstać w każdej chwili więc można przyjąć taką linie „obrony”. Też u siebie mam odprysk i to bardziej na środku, ale na szczęście dużo poniżej lini wzroku i zaklejałem go żywicą od K2 by się to dalej nie pogarszało.
-
Ciekawe czy w Ferrari przeszedłbyś selekcję
-
Zegary zegarami a to widzieli? Wersja Tonale Edizione Bambini ! Tak. To miejsce do przewijania bobaska
-
Ja nie umiem, nie lubię i nie chce udawać kogoś kim nie jestem. Jak ktoś mnie wq… to też nie udaje Mam tak samo. Mówię od razu, że tylko oglądam i żeby sobie mną głowy nie zawracać. Szanuję kogoś czas
-
Można jednak z ulgą odetchnąć
-
Gustu? Tuning użytkownika który obniża radykalnie auto zostawmy bo mi chodzi o OEM rozwiązania i zglebionego auta przez samego producenta (w wymiarze jak każdy potocznie rozumie) to ja jeszcze nie widziałem. Sterczące jak kozę widziałem na przykładzie Giulietty.
-
Ale Giulia nie tylko cieszy oczy. Po za tym na nic nie jest za późno. Irytujące auto się sprzedaje a z partnerem rozwodzi