katownik

> a masz jakieś foto ? > i co z poduchą dolną skrzyni do Seja 900 bo tą co macie nie pasuje ? > ta która jest od CC pasuje tylko do CC, poducha ma okrągły plastikowy środek, w seju ma ścięty po > bokach i grubszy, nie idzie tego poprawnie zamontować Fotki wrzucę niebawem, poducha od rozrządu działa, sztywna tak, że motor stoi Choćbyś nie wiem co zrobił, na pełnym zestawie, lusterka tańczą Co do tylnej poduchy, jak na razie jak 3 różne złożyłem, raz ori, 2 zamienniki problemu nie było... może jeszcze foto-manualnem w końcu trzeba będzie sprawę rozwiązać. Ale jak masz zdjęcie problematycznego elementu to wrzuć Na stronkę wrzuci się niebawem, choć już widzę, że w wypadku poduch do silnika trzeba będzie zrobić 3 wersje miększą, co by była opcja do seryjnych serii

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Olo_ - CC 1.2 8V Nazwa użytkownika: Olo_ - Samochód: CC - Jednostka: głowica i blok 1.2 8V 60, osprzęt i wałek Punto 75 - Skrzynia: Punto II 60 - Max HP: 80,8 KM / 6182rpm - Max moment: 103,7 nm / 4932rpm Wykonane mody na dzień hamowania: - kolektor Kałuża 4-2-1 w taśmie termicznej - wydech od kolektora Michael 43mm ze strumiennicą, na końcu WS na ten sam wymiar - rozwiercona przepustnica na 41,8mm - dolot Kałuża + stożek z osłoną - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Czy ktoś wie jaki jest rozstaw śrub mocujących zewnętrzny uchwyt stabilizatora do wahacza? Daj na wszelki zdjęcie i rozstaw otworów i szerokość tulejki z Uno

> Tobie też tak wystaje? Ma wystawać do skrzyni bo inaczej wyleci Pierwsza wersja była cieńsza i się stopniowo wysuwała, a tak spokojnie możecie upalać

> Tak, muszę zmierzyć resztę, w tej co mam tulejka wewnętrzna lata na > wszystkie strony, dobrze jak byś wpadł jakimś driftowozem w > którym jest taka łapa to zerkniemy od razu jak to wszystko > wygląda zamontowane No da się zrobić Tylko od dołu, skąd zapewne chcielibyśmy spoglądać, siedzie sobie taka blaszka, która to tą tulejkę skutecznie zasłania. W czwartek podjadę z Punto zapewne, to się pogada

> Mam ją tylko jest dość zmasakrowana i zebranie jakiegoś wymiaru może > być problemem, muszę dorwać nówkę na kilka minut... > Paluchto, kiedyś pytałeś mnie o tuleje stabilizatora przedniego do > Clio, o to chodzi? > http://www.strong-flex.eu/index.php?page...rt&Itemid=1 To się ogarnie nową, choć moim zdaniem trzeba właśnie wydłubać te zmasakrowane resztki i pasować pod sam odlew... bo wkład jest tak samo wulkanizowany, więc wyjęcie nowego tym bardziej będzie trudne. Ale domyślam się, że chodzi o wymiarowane całej reszty. Zgramy się razem z tematem Punto i poduszek do 1.8T

> A kiedy będą takie??? > Mam kilka takich wkładów ale... poco robić sobie konkurencje W sumie faktycznie można tak zrobić..... zużyte i tak wypadają prawie same, lub z lekka pomocą.... U Shogunna powinna leżeć taka jedna poducho-łapa od rozrządu chyba.....

> ja bym wziol, do tego jeszcze dwie pozostale do skrzyni biegow do 1.1 Do pozostałych masz wkładki, są już w ofercie i dają radę

> ELO.... > Zapraszam na www.strong-flex.eu ponieważ są promocje > np. cały full zestaw do cento (przód-tył) z czerwonego poliuretanu to > cena 310zł a sport 390 ! a na dniach pojawi się wkładka do > poduszki skrzyni biegów. > Informacje pewne od samego shogunnn'a > Ja osobiście czekam na wkładkę poduszki i kupuje full zestaw sport i > poduchę > POZDRO > DIK Jakbyście mieli jakieś pytania czy ktoś chce obgadać kwestię promocji zapraszam również do mnie. Z Shogunem mam kontakt na bieżąco i wszelkie sprawy i prototypy związane z CC/SC pomagam ogarniać. Co do wkładek w przypadku SC i alu banana, bardzo fajno to siedzi, całą reszta będzie też testowana niebawem, wiec napisze się co i jak, wrzuci zdjęcia. Co do cen, dla AK zawsze jest jakaś promocja, więc spokojnie, jakoś to będzie, tak myślę A rozmowa o gumowych zamiennikach nie ma tu sensu, bo po co poliuretan komu zależy tylko od niego, jednak musimy mieć świadomość, że oferuje inne właściwości i żywotność

> Spoko niema sprawy. Fajnie jak masz zrobione bo moje już podupadają i > czas nagli żeby wymienić. Daj znać jak wyślesz. Imho ze wstępnych oględzin i przymiarek do poduszek są całkiem si

> Do tej ostatniej nie specjalnie się da zrobić wkładkę ze względu na > jej konstrukcję, ale jeszcze pomyślę tylko muszę gdzieś dorwać > taką nową żeby się jej przyjrzeć... Jak dopadnę to Ci ją podwiozę Choć po tamtej poprzedniej widać, ze ciężko będzie to ogarnąć... Bo jeśli chodzi o "lewą" stronę zawieszenie silnika to w sumie jest już prawie wszytko imho ? A od 900tki tylko od strony rozrządu brak, choć on wygląda na "dość" rozbieralną, kwestia obejrzenie (chyba, że Czuczu coś doda).

> Niestety. Maluch jutro jedzie do garazu i zostanie rozebrany na > czesci pierwsze. To koniec projektu. > W tym roku > Buda idzie do piaskowania i od razu w pierwszy weekend pazdziernika > wyjezdza na Slowacje na cala zime, gdzie blacharz dajej 3 zycie > w zupelnie odmiennej koncepcji niz byla pokazywana w watku. Ale > na razie o tym cisza do lutego, marca. Wtedy odbiore nadwozie i > bede skladal go znowu tak, zeby na czerwiec byl gotowy na > Miedzyanrodowy Zlot Fiatow 126 w Zvoleniu na Slowacji. > Trzymajcie kciuki! Będzie się działo...

> właśnie przeczytałem cały temacik i wynika z tego że nikt jeszcze nie > testował czerwonych i nie wiem co dla mnie by było lepsze,silnik > 1.4 ,springi omp , auto raczej na ulice i które zamówić? Żółte Komfort moim zdaniem wcale nie spada, dużo wiecej zależy od samych springów i amora. Ofc nieco wiecej obciążeń i wszelkie udary mocniej przenosza się na budę, więc nei ma co się dziwić że nieco mocniej zacznei skrzypieć. Poza tym całkiem spokojnie, najwiecej do odczuć twardości i chałasu dają tylne tuleje, bo się sztywno na zółtych robi, ale cała reszta spokojnie. Do tego należy zaznaczyć, że prowadzenie jednak pewniejsze, mniejsza ruchliwość pasywna itd.... A, jak masz zmecozne sworznie z przodu to pomyśl o nowych wahaczach przy tej okazji

> jakbys mogl napisz mi na gygy potem info bo zestaw na wahacze mam > powerflexa ale na staba nie robia i wezme te > tylko ktore beda lepsze czerwone czy zolte zeby to sie dobrze > sprawowalo Imho do staba jak to lubi, ale ja na żółtych śmigam i zadowolny jestem. Jutro moge jakies fot podeslac, ewentulanie cos wiecej napisze, bo dzis czas nagli.

> teraz to ja bez kasy jestem by je kupic. ps. bedzie wystawiony na > allegro jak ocały komplet do stabilizatora bo bym kupił jako > calosc juz w dobrej cenie Niebawem będzie gotowy i sprawdzony ów zestaw na stab - ja posiadam prototyp - i się dobrze sprawuje, a wersja docelowa śmiem twierdzić będzie si. W tym tygodniu wsio się okaże.

> Model w/w kółek to prawdopodobnie "Hurricane", a tu link do różnych > ciekawych, rzadko spotykanych "bucików" > http://www.mini-mayfair.net/13.html Tak to jest moje jedyne przypuszczenie, dzięki tej stronce - ma ją w ulubionych Choć i tam pewności nie ma. Kiedy kiedy ... będą te łączniki ?

> Wielkie Dzięki > Super fele, ale jakby miały tak z 7" Tiaaaa 6,5 ideał do CC Ale dość tego EOT. Dodam do tematu, nawet mi zbieżności ani kątów nie zmieniło w sumie, więc nie ma jakiś smutnych czy kosztownych następstw.

> OT. Można foto tych kółek ? Może być priv No problem, ale mam chyba tylko takie Generalne rozstaw 4x98, ET +/- 8, otwór centrujący 74mm, szerokość 5,5".

> Czyje jest to piękne CENTO na 1 fotce?? > Widziałem je ostatnio koło ogrodu botanicznego! > powiem jedno BAJKA, aż oczu nie można oderwać, a felgi REWELACJA! A moje, dziękuje za słowa uznania Jest jakie jest, jeszcze dojdzie parę detali, ale powolutku. Felgi Western Wheels, fakt dość rzadkie, na tyle, iż nie mogę znaleźć info jaki to model Tym samym życzę powodzenia przy swoim cento A pod ogrodem owszem stoi bo tak się jakoś składa, że tu mieszkam, tak się złożyło Zakładać tulejki i śmigać. Czekać na więcej elementów i wio

> Niech ktoś podzieli się wrażeniami z jazdy!! > jakie te tuleje i cały zawias z nich daje efekt?? > Bo z teorii wiem, ale jak z praktyka?? No wiec udało nam się zapiać cały zestaw firmy Bikopur z linii Strong-flex strona produktu Tutaj kilka fotek z montażu ( z tego tytułu chciałbym podziękować za poświęcony czas koledze Goofero oraz Shogunnowi za udostępnienie miejsca montażu i niezbędna pomoc): Jak widać na zdjęciach jest to proforma dopiero, z tego co się orientuje po tej przymiarce skorygowano parę form i niebawem będziemy montować zestaw do następnego cento (jak tylko się pojawi ) Fakt, że nie zawsze jest tak łatwo jak z gumowymi łącznikami, choć nie nastręczyło nam to jakiś większych problemów Zestaw na końcówki staba uległ małym zmianom, i chyba tylko to wydłuża oczekiwanie - ale cierpliwości - warto. Jak widać zdecydowałem się na twardszy zestaw i muszę przyznać nie żałuję. Dla osób które obawiały się o jakiś dramatyczny spadek komfortu jazdy i etc. - nic takiego nie ma miejsca. Auto dużo lepiej reaguje, szczególnie na szybkie manewry, i stabilnej się prowadzi w zakrętach, w przypadku szykan, jakiś boków z lewej nogi - czuć, że więcej w tym momencie zależy od samego springa+amora no i oczywiście opony. Aktualnie o przesiadce na koła do lansu czyli 7zoll i 175/50 - w zakręcia bajka. Nic nie puka, nie stuka, nie piszczy, zawias pracuje prawidłowo. Fakt, iż na drodze dziurawej, z mega dołami, gdzie jedzie się 5 km/h i auto mocno się przechyla, duże skoki wahaczy itd. buda trochę trzeszczy (fakt pospawana cała itd) - ale nie ma się czemu dziwić - guma by się ugięła, a ta wersja poliuretanu niekoniecznie - ale nie uważam tego za jakiś problem - coś za coś. Pęknięcia które miałem jakoś się nie rozrastają, wszystko imho w normie. Moja opinia końcowa - na ten moment zdecydowanie na tak , a czas pokaże jak z żywotnością.

> Czerwone są porównywalne twardością do oryginalnych gumowych, żółte > są twardsze i bardziej "spinają" zawieszenie, żółte bardziej do > KJS i podobnych, na miasto też oczywiście mogą być jak ktoś > preferuje tzw. "glebę" i inny tuning mechaniczny.. Można się kierować do Ciebie do firmy po odbiór bezpośrednio ? Montaż też robicie ?? Bo tego jako chyba jedynej rzeczy w cento robić nie lubię - wymiana tulei to męka bez zaplecza ....

> Suuuper, dzięki!, na pewno się przyda. > Przydał by się jakiś chętny najlepiej z Wrocławia który by miał tylny > wahacz do pożyczenia na 15 minut, chodzi mi o zwymiarowanie go, > ewentualnie można to zrobić na aucie, bo akurat tak się składa > że żaden z moich znajomych nie posiada Sc/Cc Toć czemu się kolega nie chwali/odzywa, że Wrocław ?! Jest nas tu trochu i chętni sie znajdą by pomóc Zapraszam poza tym na www.centowroclaw.fora.pl i jak coś walić śmiało na priv, wszak Centobraci trza pomagać i na pewno włączymy się chętnie w taką inicjatywę Sądzę, że w pełni uzbrojone wahacze tak tylne jak i przednie da się na dniach skołować

Tożem samo poczynił tuż po swapie, tylko we Wrocku rozrzszerzony + standard cuitke wiecej wychodzi A ubezpieczyciel fakt, miła opcja Ja już pałce nową stawkę, i nei jest tragedia w sumie ok 100-110 zł. wiecej rocznie... (bo na siebie ) Ale jakoś pamietam zdziwenie kiedys przy kontroli, jakoś sie policjant spojrzął na mnie pytająco jak pojemnosć przecztał, ale nie robił checkout'ów Powitac na legalu

> Niestety to nie tak jak myslisz, rzeczywiscie predkosc przeplywu jest > wieksza. Najbardziej chodzi o przekroj kanalu im jest wiekszy > tym wiecej powietrza powinno trafic do cylindra przy tym samym > podcisnieniu w kolektorze dolotowy. Im wieksza predkosc > przeplywu tym wieksze sa opory przeplywu wywolane zawirowaniami. Ale właśnie te opory zostają zniwelowane odpowiednią obróbką, wygładzeniem powierzchni i poprawieniem "krągłości" kanałów, oraz dokładne zniwelowanie wszelkich barier, progów, jak również dobranie długości i rozmiaru dolotu. Dopieszczenie gniazd, zawory trzeba już na 3kąty, spolerowanie ich dokładnie,i pełne oczyszczenie układu - a to wszystko to już wypada pod zadany wałek. Wtedy też rozmiar kanałów w tej głowicy, przestaje być problemem, układ ciśnień zaczyna działać na naszą korzyść, bo nie oporów czy zawirowań, napełnianie i opróżnianie kanałów idzie sprawnie, pod warunkiem, że towarzyszy temu PRZEDE WSZYSTKIM dobry wydech, już o zjawiskach falowych nie mówię. Zgrana całość daje efekt, nie zatrzymujmy myślenia na rozmiarze kanałów, tu trzeba myśleć o całości. Niczego nei kwestionując powiem tylko, ze to tylko mój pogląd i nikt nei musi się z nim zgadzać - nic na siłe

> a od kiedy moc bierze się z prędkości przepływu? A kto mówił o mocy - o sprawność istniejącej pojemności mowa, ja nie potrzebuje powiększonych kanałów - bo nie mam potrzeby (to nie burbo ) - przy tej pojemności moc z jednego cylindra już jest na niezłym poziomie. Poza tym, różnice między tymi głowiczkami (60-75) nie są az tak drastyczne Pełne spolerowanie i spasowanie całości układu dolotowo/wydechowego + ew. poprawa kształtu tych że kanałów - załatwia sprawę poprawy wydajności dość znacznie. Odpowiednio zmniejszająca sie średnica zwiększa prędkość przepływu - nie można temu zaprzeczyć - elemantarne prawa fizyki. Wiec błagam Cię Tommi - nie aż tak drastycznie, ja zdaje sobie sprawę, że przy uzyskiwaniu mocy innego rzędu te zabiegi są niezbędne, bo wydatek jest taki, ze to "gardło" jest za małe aby przełknąć ilość podawanej mu mieszanki. Wiem, że może to brzmi, jakbym zaprzeczał po troszku temu co tu się robi, ale widziałem nie jednokrotnie w praktyce, jak mądra poprawka głowicy, z zachowaniem podstawowej architektury kanałów daje bardzo duże efekty - nie trzeba tam robić la manche . Do n/a nie trzeba robić masakry. Ten silnik ma pewien potencjał, sporo już zrobiono, i jeszcze trochę zostawili dla nas. Zresztą, ja się Tommi z Tobą kłócić nie zamierzam, podyskutować chętnie, choć to i tak szaleństwo, bo Ty masz tu opinie, ja żadnej, wiec i tak mnie skopią i oplują, że co ja, jak ja i w ogóle na drzewo Nie jest to najlepsze miejsce na wyrażanie opinii