Jump to content

Szary77

użytkownik
  • Content Count

    1984
  • Joined

  • Last visited

  • Time Online

    2h 56m 35s

Everything posted by Szary77

  1. Jeszcze takie cos....1. Akumulator. Czy są jakieś negatywne skutki jego odpięcia? Coś trzeba potem programować ( prócz radia)? Gdzieś czytałem że wywali błąd poduszek, ale może to mit.2. Lampy. Stare lampy mam Valeo z nadrukiem Fiat. Wiadomo, nadgryzione zębem czasu, ułamane trzecie mocowanie. Na znanym portalu pełno lamp firmy TYC czy DEPO ale opinie o nich są takie sobie. Dostane gdzieś coś lepszego ? Coś jak teraz mam?Dzięki za odpowiedzi z góry.
  2. OK. Powoli ogarniam. Jeszcze w kwestii uszczelki po pokrywę zaworów. Widzę, że raczej tanie są. Mowa o Corteco, czy Elring. W sumie OK. Bardziej wymiana mnie intryguje. Na jakimś filmie YT widziałem jak człowiek nałożył uszczelkę na pokrywę zaworów i potem pojechał po niej silikonem - serio tak trzeba? W nubirce takich akcji nie było. Żywa uszczelka szła na odtłuszczoną głowice, bez żadnych silikonów. Co radzisz?
  3. Dziękuję za podpowiedzi. Odnośnie Denso, to tego modelu jakoś nie mogę namierzyć. Nawet Google wywala same zagraniczne strony. Na pewno ten model? Na pewno te Championy by nie były? Są w instrukcji i są dostępne od ręki, więc... A co do oleju, to zalał bym Motulem 5W40, ale widzę dwa i nie wiem który trzyma specyfikacje dla tego silnika. Znalazłem Motul 8100 X-cess i Motul 8100 X-clean.
  4. Dzięki za porady. Mam jeszcze pytanie. 1. O co chodzi z tym pamiętaniem o wysprzęgliku? 2. Olej Tutela ale GL4 czy GL5 3. W instrukcji piszą o świecach: CHAMPION COPPER PLUS RC10YCC OE016. Mogą być? A te Denso to jaki maja symbol? 4. Z tym olejem, to tak bez problemu mogę sie cofnąć z półsyntetyku na syntetyk. Z pokrywy zaworów trochę leci/poci się. Nie będzie gorzej? 5. Aha no i ta uszczelka. Jakaś jest polecana pod ten silnik? Jakieś gusła trzeba robić by ja popprawnie załozyć by na jakis czas był spokój? Pamiętam w Nubirze był patent z pastą uszczelniającą przy wałkach rozrządu. Jak raz zrobiłem to przez 7 lat nawet sie nie spociła.
  5. Witam. Autko nabyłem z myślą o wyjazdach na działeczkę i po mieście. W dalsze trasy jest inne autko - nowsze. Postanowiłem troszkę mu pomóc żyć dalej i tu prośba o pomoc. Nie zlinczujcie mnie że pytam, o rzeczy które są pewnie w FAQ ale już to czytałem i za dużo tego dla mnie, a ja ma tylko 3-4, pytania. Muszę wymienić płyny i takie tam i stąd pytania. 1. Płyn chłodniczy, ile go wchodzi ? 2. Olej . Teraz jest wlany Elf 10w40 ale nie wiem czy to dobry pomysł. Co wlać i ile litrów wchodzi? 3. Płyn hamulcowy - jaki? i ile ? DOT3/DOT4? 4. Świece jakie najlepsze do tego silnika? 5. Ewentualnie olej do skrzyni. Wyczytałem że Tutella 75W80 bodaj i tyle. Jakiś konkretny symbol/ specyfikacja. podaje VIN: ZFA18800004063538 dla ułatwienia. Bardzo dziękuje za pomoc.
  6. Szary77

    Malibu

    Potwierdzam. Kolor Super
  7. Hejka. Mam pewien plan i muszę zdemontować lewy błotnik. Co będę musiał zdemontować przy tej okazji? Da się go wymontować bez demontażu zderzaka? Może jest jakiś manual? Dzięki za porady.
  8. Przesadzacie. Jak mój Cruze wytrzyma tyle co Nubira, traktowana odkąd nabyłem Chevi jak niechciane dziecko to ja zostanę prezydentem USA Jest to proste auto i jak się ogarnie za wczasu jego bolączki to służy za woła jak nic. Dalej mam Nube 2.0 i jak oba stoją obok siebie i mam jechać po coś tam, to Cruze zostaje pod domem Owszem na dalsze trasy to już Chevi bo z racji wieku i braku pewnego komfortu wiadomo. Od jakiegoś czasu szukam chyba z nudów coś zamiast Nuby jako druga fura, ale im bardziej szukam tym bardziej się przekonuję że wszystko co mi cza mam. Tyle ja.
  9. Człowiek tu płacze praktycznie że sprzedał, czuć sentyment na kilometr, prawie kolekcjoner, a Ty się pytasz jego mać o LPG i progi zamiast pocieszyć kolegę
  10. Cztero biegowa skrzynia i klima w manualu... Eh te golasy
  11. Szary77

    Po przeglądzie.

    > Byłem na przeglądzie po 60 000 km. > Wszystko pięknie. Olej, filtry, świece, klocki, płyn hamulcowy. > Nawet auto umyli i rabat dali > Co mnie zaniepokoiło po przeczytaniu faktury, to to, że oprócz 400 zł za przegląd, policzyli osobno > za wymianę klocków i świec ... nie powinno to być zrobione w ramach ceny przeglądu > I taki szczególik - schowek dziwnie leci w dół - czegoś nie podczepili? Hehehe to odnośnie schowka. Z prawej strony trzyma go amortyzator wciskany na taki trzpień wystający ze schowka. Mi ASO po wymianie filtra kabiny też nie wcisnęło amora. Efekt taki że jak otworzyłem schowek to się przestraszyłem bo zrobił jebudu a było to w trakcie jazdy Oczywiście w domu poprawiłem po partaczach robiących na czas, robota na 5 sekund. Nie omieszkałem też wysłać gratulacyjnego maila do ASO, a co. Teraz autko ma 4 lata to sam sobie zmieniam olej, filtry, dezynfekuje klime też sam i to skuteczniej niż ASO.
  12. > Serdeczne dzięki za pomoc Ja od siebie dodam, że jak stare tarcze zdejmiesz, to dokładnie oczyść piastę w miejscu styku z tarczą. Nie ma prawa być tam żadna rdza itp. Czysta lśniąca powierzchnia, taka jak na tarczy. I broń Ci dawać jakieś smary czy inne szuwaksy na piastę. Zakładasz odtłuszczoną tarczę bezpośrednio na odpicowaną piastę. Inaczej zdarza się że tarcza nie dokładnie styka z piastą i potem bicie po kierze. I mało tego mogą nie uwzględnić reklamacji tarczy jak się okaże że krzywe a Ty czymś tam posmarowałeś piastę.
  13. > przed chwila sparawdzilem nawet biorac OC nie proponuja szyb... No nie wiem, przed sekundą kolege pytałem i ma. Ma OC+ szyby, bez AC. Autko ma od kilku miesięcy, OC z 2015 roku
  14. Kolega do Mondeo MK3 za 80 złociszy dokupił w Link4 ubezpieczenie na szyby. Wiadomo czołowa w mondziaku jest podgrzewana to i lepiej ubezpieczenie mieć.
  15. > i ja też Ale Nube też powożę jakoś nie mogę jej wygonić
  16. > Niestety na każdym kąciku Daewoo tak się porobiło, takie życie.... większość jeździ teraz > prestiżami Są też tacy ja ja co kontynuują przygodę i powożę J300
  17. > Znalazłem teraz innego w htb, ale właśnie z 1,8. Boję się trochę spalania, bo dzisiaj kolega > podpowiedział mi, że mondeo z podobnym silnikiem wciąga mu w mieście 12-16l/100km > Po przesadce z Diesla i 7-8l/100km chyba bym przeżył szok > Jak to rzeczywiście z tą dynamiką? Od jakich obrotów czujesz, że się to auto budzi? > Do tego oprócz amorków czytam, że problemy są też ze skrzynią przy tym silniku (wyskakująca jedynka > itp.) Nie wiem jak 1.8 ale 1.6 niekasowany od chyba 10 tysi może lepiej pokazuje 8.1L/100. Fakt że większość z niewielkiego przebiegu to trasa, ale ja ciężką nogę mam to i spalanie leci. Dziś nawet jadąc zanim się spojrzałem miałem 180 na szafie, aż ślubna z iście angielskim spokojem rzekła bym zwolnił bo zaraz wjeżdżamy w teren zabudowany Moja skrzynia odpukać działa idealnie. Czasem dwójka zahaczy przy wbiciu ale to ponoć jakieś stare oplowskie fatum Spalanie w mieście to policz sobie tak że to tego co podał producent dodaj 1-1.5L i będzie w miarę uczciwie, pod warunkiem żeś nie wariat drogowy
  18. Cuda, cudeńka się dzieją. Odpaliłem Nubirke wczoraj celem rozgrzania silnika by sie pobawić wężykami i o dziwo wsio ustało. Obroty książkowe zarówno na LPG jak NoPb. chciałem ją zmusić do nierównej pracy, wężyki zdejmowałem i zakładałem i nic. Jak w nowym aucie. Nic to, będę dalej obserwował. Cudów nie ma samo się nie naprawiło i liczę sie z tym że to może wrócić.
  19. Też zauważyłem to na myjni. Skierowałem lance na chlapacze a tu strugi błota - jak nigdy. W sumie to pod takim kątem nigdy tam wody nie lałem. Trza będzie razj jeszcze porządnie polać, albo zdemontować i polać
  20. > Przy przepustnicy powinny być o ile dobrze pamiętam 3szt. krócy, 2szt są zajęte przez podpięte > przewody a trzeci powinien mieć taki "kapturek" gumowy który czasami spadał Więc tak. Reset kompa zrobiony bezpiecznikiem. Jazda po mieście na NoPb i jak osiągnął 90C obroty dalej na 1000. Przepustnica ma 5 króćców. Poniżej foto Dwa wodne, jeden z pokrywy zaworów i dwa podciśnieniowe. Nie jestem pewny tego od pokrywy zaworów bo jest dorabiany i już spękany. Dodatkowo ściśnięty opaską na skręcanie a nie samozaciskową. Ale nie wiem czy dziura w nim może spowodować wzrost obrotów. Czekam na nowe kolanka do tej puszki podciśnienia. Jeszcze raz pytam, czy ta puszka ulega uszkodzeniu i czy ona ma syczeć jak silnik pracuje?
  21. > Raz na miesiąc, czasem dwa lecą mi obroty na 1000 -1200 zupełnie bez powodu, pomaga wyjecie > bezpiecznikow zasilających ecm. Jeśli nie znajdziesz dziury w podciśnieniu rób reset i > obserwuj. Taki jest plan pierwotny
  22. > poszukaj miejsca gdzie te przewody są podłączone w kolektorze i zobacz czy nie brakuje Ci jednej > małej zaślepki na króccu jeśli mowa o tych dwóch konkretnych biegnących od tej puszki to jeden idzie do grodzi kabiny a drugi krotki do przepustnicy. Siedzą ciasno i trzymają. A gdzie ta zaślepka ma być - linka, foto mile widziane
  23. Witojcie. Zaczęło się kilka, może ponad tydzień temu. Na rozgrzanym silniku obroty najpierw były trochę wyższe, a teraz są w okolicy 1000 i wiadomo po chwili wywala check. Wstępnie wytypowałem kolanko gumowe jednego z wężyków podciśnienia biegnącego z tego ustrojstwa , zresztą było nieoryginalne. Oryginalnego nie mam, zrobiłem nowe nieoryginalne, ciasno spasowane. Efekt żaden. Sprawdziłem inne wężyki i są git. Z okolic tej puszki słychać syczenie jak silnik pracuje. Ta puszka może się jakoś uszkodzić? Bo może to ona robi mi zamieszanie? Póki co w planie co następuje - zwalić kleme i ustawić raz jeszcze jałowy, kupić oryginalny przewód podciśnienia z nowymi kolankami. Jakieś inne sugestie? Krokowego nie czyściłem ale jego nie podejrzewam bo to tak nagle się stało w sumie, ale na 100% nie wykluczam i wrócę do niego jak nic innego nie pomoże.
  24. > Mam jedynkę i soczewki. Ja też. Jaki rocznik posiadasz? Zobaczymy kto pirwszy blachi bedzie woził
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.