fred77

Marudzisz tak jakbyś musiał ją sam ciągnąć.

A, no to faktycznie problem. Nie ma co.

Jeżeli to przyczepa jakiegoś znanego producenta to można by wyciągnąć od niego wyciąg z homologacji i spróbować zmniejszyć ładowność tyle, że prościej będzie naprawić hamulec i robić przeglądy. Nawiasem mówiąc to jaki problem robić ten przegląd? Kosztuje mniej niż za samochód, a i w samej przyczepie, jeżeli się o nią dba to nie ma się co zepsuć. Co do hamulców to podejrzewam, że wystarczy je rozkręcić i porządnie wyczyścić oraz nasmarować linki oraz automat najazdowy.

A czy ja wiem?

W modelu Idea z 2003 roku też tak jest. Niestety pozycyjne się nie wyłączą.

Pogadaj z jakimś mechanikiem, to podjedzie z małym, walizkowym, przenośnym urządzeniem rozruchowym.

Najlepiej to wlać olej 0W60. Będzie dobrze smarował lodowaty silnik zaraz po rozruchu przy -20°C i podczas jazdy po górskich serpentynach z przyczepą kempingową przy 40°C.

Dlatego właśnie kiedyś gdy ktoś chciał mieć cztery pary świateł drogowych to mógł je sobie zamontować, ale musiały być na nich nakładki uniemożliwiające ich świecenie na drodze publicznej. W lesie, na łące, polnej drodze lub jakimś rajdzie można było te nakładki zdjąć i świecić ile się chciało. Jeżeli lampy przeciwmgłowe z przodu są uszkodzone to najlepiej zakleić je czarną taśmą i już. Albo wymienić uszkodzoną lampę.

I to nawet z silnikiem benzynowym 1.8 i napędem na cztery koła. https://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/imagegen/max/658/-/s3/digital-cougar-assets/Motoring/2014/01/17/21291/15.jpg

A Ty dalej chcesz się licytować. Napisałem wprost to jak ma postępować kierowca pojazdu uprzywilejowanego. Jeżeli tego nie rozumiesz. Trudno.

A o czym ja cały czas piszę? Sam pomyśl co czytasz.

Pojazd uprzywilejowany ma poruszać się zgodnie z zasadami ruchu drogowego. Sygnały uprzywilejowania nie upoważniają kierowcy do jazdy bez stosowania zasad ruchu drogowego i beztroskiego łamania przepisów. Sygnały takie są informacją dla innych uczestników ruchu drogowego po to by w miarę możliwości umożliwili przejazd pojazdowi uprzywilejowanemu. To, że kierowca pojazdu uprzywilejowanego jedzie np,: pod prąd, na czerwonym świetle czy stówą przez zabudowany, jest tylko i wyłącznie jego decyzją, za którą w przypadku zdarzenia ponosi odpowiedzialność. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym ma tak jechać by nie za wszelką cenę, bezpiecznie dojechać do celu. Niemal we wszystkich kolizjach i wypadkach z udziałem pojazdu uprzywilejowanego winnym jest jego kierowca. To pisałem ja, kierowca dużych i małych pojazdów uprzywilejowanych.

To nie nowość. To jest znane od lat.

Nawet pojazdy uprzywilejowane nie mogą łamać przepisów.

Wychodząc z domu zawsze zakładaj, że wokół są same debile, bezmózgi, kretyni, głąby i pisowcy. Wtedy możesz się jedynie mile zaskoczyć gdy okaże się, że spotkasz kogoś normalnego.