fred77

Nic nie robić. Kolejne rysy będą wtedy mniej denerwujące. Zostawiłbym to i dał sobie spokój.

Szukam ramy do górskiego roweru. Rama ma mieć obowiązkowo tylny amortyzator z najprostszym zawieszeniem. Ma być aluminiowa. Dla osoby o wzroście 180cm. Nie ma to być nic wyszukanego i skomplikowanego, tym samym nie ma być drogie. Maksymalnie 2000zł. Ewentualnie tylko trochę mogłoby tę cenę przekroczyć. Jeżeli ktoś może polecić jakiś sklep to byłbym wdzięczny.

Żuk nie miał tarcz.

A taką tarczę przetoczy?

Jeżeli miałoby to być urządzenie tylko do przetaczania tarcz to zrobiłbym to tak by wykorzystać silnik trójfazowy z motoreduktorem.

I nie tylko.

Nie świeci na bok.

Jest to fabrycznie przystosowane do przerobienia.

W USA. W Europie najczęściej lampa była nieaktywna, a przeznaczona do jazdy dziennej. W Szwecji oświetlenie do jazdy dziennej było na długo przed ogólnymi europejskimi przepisami.

Nie.

A ten dalej swoje.

Oczywiście.

Jakie druciarstwo? Lampa normalnie przystosowana do montażu żarówki. Co widać na zdjęciu. Podobnie można uaktywnić drugie tylne światło przeciwmgłowe w niektórych samochodach. Usuwa się zaślepkę żarówki, w jej miejsce wkłada się oryginalną obsadkę z żarówką, podłącza i już.

Normalnie. Boczna lampa ma czynny kierunkowskaz i nieczynną dodatkową lampę. Wersja USA ma tam pomarańczowe boczne pozycyjne, a europejska jest zaślepiona. Wystarczyło wydłubać zaślepkę, wsadzić obsadkę z żarówką 21W, odpowiednio podłączyć i gotowe.

Barat miał koedyś Saab 93. Tam też były takie boczne światła. Tylko europejskie wersję miały białe klosze i zaślepione miejsce na żarówkę. Brat wykorzystał je do świateł dziennych.