fred77

Może się poruszać. Wcześniej przeważnie Policjant sprawdza ogólnie stan techniczny i jeżeli stwierdzi, że można dalej jechać to można jechać ale tylko do miejsca zamieszkania. Z reguły ktoś po prostu zapomni, a pojazd najważniejsze elementy ma sprawne. Jeżeli stan techniczny ewidentnie jest zły, np.: łyse opony, pęknięta szyba, niesprawne oświetlenie, dziurawy wydech, czy skorodowane progi to wówczas na pewno Policjant nie pozwoli na dalsze poruszanie się takim pojazdem.

Ale, że co? Okazjonalnie czasami założę komuś hak lub podreperuję przyczepę. A skoro jest jakaś kontrolka związana z przyczepą to chcę żeby działała. Nie wiem czy wiesz ale nawet w Seicento jest taka kontrolka. Tyle, że w Seicento i podobnych rocznikowo samochodach wystarczy wymienić tylko przerywacz, ewentualnie doprowadzić jeszcze kabelek do kontrolki. Czasami jak ktoś się zgodzi to zakładam specjalnie dodatkową kontrolkę kierunkowskazów przyczepy. Prawdę mówiąc jest to wygodne i przydaje się.

Zerknij, jak możesz, bo na dniach będę potrzebował informacji.

Chyba jednak tu szybciej się dowiem niż na kąciku Skody. Jest Skoda Octavia I z 2002 roku. Jak w tym modelu uruchomić kontrolę kierunkowskazów podłączonej przyczepy? W Volkswagenach z tego okresu też takowa kontrolka jest i przypuszczam, że instalacja elektryczna pod tym względem prawie niczym się nie różni dlatego pytam ogólnie o VAG. Ale jeżeli ktoś ma wiedzę dotyczącą wyżej wspomnianej Skody to oczywiście lepiej. Pamiętam, że w Felicii wystarczyło wymienić tylko przerywacz i kontrolka zaczynała działać. Może w takiej Octavii też jest taki patent?

Informacja z odpowiedniego forum nie zgadza się ze stanem faktycznym w moim Terrano. Dlatego zapytałem tutaj. We włączniku świateł awaryjnych nie ma przerywacza.

Nie zawsze. W starszych VW były dwa rodzaje przerywaczy.

Jadę sobie moim Terrano i nagle, ot tak, przestały działać kierunkowskazy. Bezpiecznik cały, podczas zamykania i otwierania samochodu kierunkowskazy mrugają. Nie działają tylko po włączeniu dźwignią przy kierownicy oraz awaryjne. Obstawiam przerywacz. Tylko za bardzo nie wiem gdzie on jest. Nie ma go ani w centralce elektrycznej w komorze silnika, ani w kabinie przy kierownicy. Muszę poszukać ale teraz zimno i nie bardzo mi się chce. Dodam, że to jest przerywacz obsługujący również kontrolkę kierunkowskazów przyczepy i taki musiałbym ewentualnie kupić. Czy są to jakieś typowe przerywacze czy trzeba szukać u Nissana? Podkreślam, że musi to być taki do samochodów z hakiem, który włącza dodatkową kontrolkę kierunkowskazów gdy podpinamy przyczepę.

Znak B-31 oznacza "pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka", zabrania kierującym wjazdu lub wejścia na zwężony odcinek jezdni, jeżeli zmusiłoby to kierujących znajdujących się na tym odcinku lub zbliżających się do niego z przeciwnej strony do zatrzymania się. Domniemam, że odcinek pomiędzy znakiem zakazu B-31, a znakiem informacyjnym D-5 wynosi łącznie prawie 100m. Wytłumaczenie znaczenia znaku B-31 jest jasne. Nie możesz wjechać wtedy gdy zmusisz kogoś do zatrzymania. Skoro oceniłeś, że bez problemu wyminiesz się z autobusem i nie spowodujesz tego, że będzie się musiał zatrzymać to możesz wjechać. To, że kierujący autobusem wymyślił sobie wyprzedzanie rowerzysty to jego problem. Według mnie nic złego nie zrobiłeś.

A jaki w ogóle to samochód?

Mam stale pełny zbiornik. Gdy kręcę się po okolicy to dolewam do pełna po przejechaniu około 100km, czasami 200km. Jak jadę gdzieś dalej to czasami wyjeżdżę paliwo do rezerwy i tankuję oczywiście do pełna.

Ale tam są sitka i żeby pompa zaciągnęła coś grubszego graniczy z cudem. A potem są filtry. Także niezwykle trudno o to by jakiś brud dostawał się do układu. Owszem zdarzają się przypadki ale to z reguły przez jakąś niespodziewaną awarię albo niedbałość. No i są to marginalne przypadki.

A skąd ja mam wiedzieć na jakich blokadach to było ustawiane? Przecież tego nie robiłem sam. Wóz normalnie jeździ tak jak jeździł. Nie mam żadnego sprzętu do sprawdzania błędów. Punkty masowe były sprawdzane. Są nawet zrobione dodatkowe.

I znów kontrolka się zaświeciła. Tym razem nie ma problemu z dłuższym kręceniem rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Silnik zapala normalnie, samochód normalnie jeździ, a kontrolka jak sama się zaświeca tak sama gaśnie by na drugi dzień znów się zaświecić. I tak od trzech dni. Do tego dzisiaj zaczął falować wskaźnik temperatury silnika. Chłodziwo jest, a wskaźnik zachowuje się czasami jak obrotomierz. Nic już z tego nie rozumiem. Do tego nie mam czasu na ponownie odstawienie samochodu do mechanika. Ale będę musiał się znów pofatygować.

Nie ma czegoś takiego jak oryginał czy zamiennik. Niemal wszystko jest na jedno kopyto. Polecam kupowanie od sprawdzonych producentów i nie czytanie każdej bzdury na forach, gdzie wszyscy są ekspertami.