fred77

A skąd ja mam wiedzieć na jakich blokadach to było ustawiane? Przecież tego nie robiłem sam. Wóz normalnie jeździ tak jak jeździł. Nie mam żadnego sprzętu do sprawdzania błędów. Punkty masowe były sprawdzane. Są nawet zrobione dodatkowe.

I znów kontrolka się zaświeciła. Tym razem nie ma problemu z dłuższym kręceniem rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Silnik zapala normalnie, samochód normalnie jeździ, a kontrolka jak sama się zaświeca tak sama gaśnie by na drugi dzień znów się zaświecić. I tak od trzech dni. Do tego dzisiaj zaczął falować wskaźnik temperatury silnika. Chłodziwo jest, a wskaźnik zachowuje się czasami jak obrotomierz. Nic już z tego nie rozumiem. Do tego nie mam czasu na ponownie odstawienie samochodu do mechanika. Ale będę musiał się znów pofatygować.

Nie ma czegoś takiego jak oryginał czy zamiennik. Niemal wszystko jest na jedno kopyto. Polecam kupowanie od sprawdzonych producentów i nie czytanie każdej bzdury na forach, gdzie wszyscy są ekspertami.

https://paweldobrzanski.pl/2017/06/21/umowa-zniesienia-wspolwlasnosci-samochodu-wzor-pisma-i-jak-to-dziala/

Sam przyjdzie jak będzie chciał sprzedać.

I Ty znowu czepiasz się detali typu jakieś małe przetłoczenie lub inne zagięcie rogu. Logiczne jest, że są różnice dlatego, że jest zastosowany inny zderzak, lampa czy trochę inne mocowanie lustra lub przetłoczenie błotnika. Jeszcze raz Ci powtórzę. Miałem okazję porównać te oba pojazdy stojące obok siebie i niemal cała konstrukcja kabiny jest taka sama. Różnią się niewielkimi zmianami. Dodatkowo mogę Ci jeszcze napisać, że Iveco ma akumulator w komorze silnika, a Renault pod podłogą.

Mam w pracy Iveco Dailly, a kolega ma Renault Master. Przyglądaliśmy się temu. Szkielet kabiny wraz z drzwiami, dachem, przednią szybą jest taki sam. Obejrzyj sobie zdjęcia obu pojazdów i wnikliwie porównaj. Potem się śmiej.

Jak zwykle felgi okropne.

Mój Nissan To Ford Maveric.

O to mi właśnie chodzi. Nie trzymaj się sztywno jakichś schematów, bo to segment taki czy siaki albo, że jeden jest 5 centymetrów dłuższy od drugiego. Nie potrafisz spojrzeć na to bardziej ogólnie? Te samochody są schematycznie do siebie podobne by nie powiedzieć, że niemal takie same. Gdyby Ci pokazać tylko cień obu samochodów to może wówczas sam byś stwierdził, że są niemal takie same.

Nie patrz na jakieś segmenty, bo przykładowo prestiżowa limuzyna Skody to jest zwykły Passat. A Audi 80 b3 to stary Passat b3. Nic się nie zmieniło od lat. Ludzie widzą tylko zewnętrzne różnice, a koncerny samochodowe współpracują ze sobą i wszystkie pojazdy są niemal identyczne. Podobnie rzecz się ma z samochodami dostawczymi. Taki Renault Master to jest Iveco Turbo Dailly.

Nie patrz na detale, bo tak nic nie zobaczysz. Patrz na ogólną budowę, bryłę nadwozia, przybliżony kształt drzwi, kształt krawędzi błotników, umiejscowienie lamp przednich i tylnych. Fiat i Citroen nie raz wypuszczali takie same samochody. Do tego jeszcze był Peugeot czy Lancia. Wcale bym się nie zdziwił gdyby szkielet nadwozia w pojazdach prezentowanych na zdjęciach był taki sam lub różniący się niewielkimi zmianami.

Tak sobie patrzę to są to te same samochody.

I wszystko jasne. Dzięki.

Jak wykonuje się analizę spalin w pojazdach z silnikiem benzynowym, a jak w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym? Dzisiaj od znajomego diagnosty dowiedziałem się, że w silniku wysokoprężnym robi się tylko poziom zadymienia i badanie polega na dziesięciokrotnym kręceniu silnika do obrotów maksymalnych. Z kolei niedawno, na przeglądzie, w poprzedzającym samochodzie z silnikiem wysokoprężnym widziałem jak diagnosta wkładał sondę do rury i nie gazował dziesięć razy tylko raz lub dwa i trochę silnik popracował na biegu jałowym. Więc jak to ostatecznie powinno być?