fred77

W Skodzie Favorit pięknie świecił reflektory. Podobnie było z starym Volvo 343. O Żuku już nawet nie wspomnę. I zdania nie zmienię. Choćby nie wiem jak wymyślate były reflektory to, mówiąc ogólnie, najlepsze światło emituje taki, który ma duży odbłyśnik i najlepiej okrągły.

No i o to chodzi.

Chciałem mieć dwa komplety ale potem stwierdziłem, że kupię wielosezonowe, bo wywalić 5000zł na dwa komplety opon to nie za bardzo mi się uśmiechało.

Początkowo miałem dla nich zastosowanie ale potem zrezygnowałem i teraz tak sobie leżą i czekają na właściciela.

Dostałem je za darmo jakiś czas temu, dałem do renowacji i tak sobie leżą.

Wszystko. Oddałem brudne, podrapane, jedna z uszczerbionym trochę rantem i rozwierconym otworem na wentyl. Odebrałem jak nowe z naprawionymi uszkodzeniami. Zresztą są do sprzedania za 600zł.

Myślę, że cena adekwatna do usługi. Za najprostszą regenerację czterech aluminiowych felg 16" do Terrano zapłaciłem łącznie 550zł.

Po prostu nalej benzyny do słoika, weź jakiś pędzel i umyj. Potem ciepła woda z płynem do mycia naczyń, umyć i gotowe.

Widać, że łatwo dajesz się podpuścić i podczas banalnej, luźnej dyskusji wyciągasz skrajnie emocjonalne wnioski.

Taaa...

Cieszę się.

Poniekąd taki kaprys.

Nie wymyślaj niestworzonych historii. Jaki to problem kupić dzisiaj nowy samochód? Idę do salonu i kupuję. A skoro bez problemu mógłbym kupić nowy samochód to tak samo mógłbym wydać niemal taką samą kwotę na odnowienie starego, bo po prostu tak i mam akurat kaprys.

Temperatura cynku ma około 450°C, tworzą się opary, które wydostają się z otworów odpowietrzających i odpływowych, które albo - jak w przypadku ramy - są albo trzeba je wykonać tak by podczas z zanurzania nie tworzyły się pęcherze powietrza albo nie pozostawało w niektórych przestrzeniach więcej cynku. Tym samym datkowo ocynkowaniu poddawana jett też wewnętrzna strona profili zamkniętych. Konstrukcję trzeba odpowiednio przygotować, pokazać gdzie i jak ją zawiesić żeby proces ocynkowania przebiegł prawidłowo. Jeżeli jakiś zamknięty profil nie będzie miał otworów to ulegnie rozerwaniu. Po prostu wybuchnie. Te drobne wystrzały powstają gdy w jakiejś przestrzeni nazbiera się za dużo oparów cynku, otwory odpowietrzające są za mały, a konstrukcja jest trochę za szybko zanurzana.

Z jednej strony brak wspomagania to prostszy układ kierowniczy, bez dodatkowej pompy, przewodów, zbiornika, paska klinowego. A, że trzeba użyć trochę więcej siły do kręcenia kierownicą to tylko jeden minus.