KTB

Ale ten zapis nie oznacza, że trzeba czekać 24h. Holuje się do warsztatu, który orzeka, ile może trwać naprawa. Dane warsztatu i oświadczenie telefonem do assistance i wysyłają zastępczy. Ja akurat z assistance na awarie korzystałem w ostatnich latach dobrych kilka razy. Najbardziej bym się naciął, kiedy przy padniętym alternatorze, na resztkach aku dotoczyłem się sam do warsztatu, bez wspomagania itp. Panie, trzeba było wezwać pomoc i stanąć, jak pan jest w warsztacie to nie możemy wysłać samochodu Taki mamy zapis nie czytał Pan? W końcu przysłali, ale było śmiesznie.

Też myślałem, że tak od zawsze jest, a tu w Fordzie zonk - po wymianie aku nawet kodu radia się domagał. A wyjmowanie i wkładanie aku chyba góra 10 min. zajęło (wiem, długo, ale sprawdźcie jak w focusie jest zakopany aku)

Ja kiedyś na trasie Mława - Częstochowa Fabią 1,2HTP miałem średnią 4,6 ... Trasa na Sochaczew i Żyrardów, gierkówką (wtedy jeszcze A2 ki nie było). Jechałem tak jak się dało, więc do Żyrardowa między ciężarówkami i z wyprzedzaniem, potem gierkówką 120-130. Sam byłem w szoku, ale da się. Myślałem, że będzie trzeba tankować jak tam i z powrotem, a tu jeszcze zostało w baku...

Prostownik może nie, ale kable, to tak. Szczególnie jak ma się tendencję do zostawiania na światłach . Mnie się 2 razy zdarzyło. Zawsze, kruca bomba, mało casu, mało casu do odlotu no i... Na wakacje z czarterami, to można z góry założyć, że lot ma nawet do 1 dnia spóźnienia, to można i światła sprawdzić.

A jak na to patrzycie z ekonomicznego punktu widzenia? Crossclimate są chyba droższe niż dobre sezonowe, a czy zużycie będzie takie same, czy większe? Mamy 2 komplety opon o wyższej cenie w stosunku do 2 kompletów o lepszych parametrach w niższej cenie z kosztem wymian. Jeżeli koszt wymiany u mnie to 60zł za komplet, to przy 2 latach użytkowania mi dochodzi 240 zł. Plus oszczędność czasu. Gdyby samochód zaczął mniej jeździć, to chyba by się nawet finansowo opłacało...

Nie zdążyłem, u mnie kiedyś w Fabii Valeo wystarczyło na 20kkm. A widzę z wpisów powyżej, że podobnie ktoś też trafił. Za jakiś czas będzie wymiana w Golfie i raczej będzie Sachs.

Czyli korzystasz z GPS-a? Zdajesz sobie sprawę, że twój samochód nie przelicza prędkości uwzględniając ugięcie i zużycie opony? Więc, że ładnie wyglądająca najmniejsza cyferka na wyświetlaczu nie ma wiele wspólnego z prędkością, jaką zmierzyłby ci policjant radarem (gdyby miał dokładność 1% )

Kijanka mnie rozbroiła jak toto wyciągnęło widelce do przodu. A gdzie talerze?

Raczej ty masz dalej luki w jednostkach. Jeżeli mówisz o przejechaniu jakiejś odległości to wykonujesz jakąś pracę, która jest mierzalna w dżulach lub właśnie kilowatogodzinach (czyli zużyciu energii na to co zrobiłeś w czasie kiedy to wykonywałeś) . A moc , o której piszesz, w KW, to może być moc ładowania tego samochodu w danej chwili, czyli prąd pomnożony przez napięcie, Ten proces pozwoli na zgromadzenie iluś tam jednostek energii (w KWh) w naładowanych bateriach.

Ale przyzwolenia na oszukiwanie nie ma. Nowy fałwej każdy przetrzepią tak, że dla zasady musi mieć parametry lepsze od deklarowanych. Chodzi o przerzucanie odpowiedzialności za lepiej lub gorzej argumentowane prawo na prywatnego użytkownika samochodu!!!!

Kolega dalej za ormowca robi. No to niech wszystkie na drodze spełniają Euro 6 i spokój. Pełna zgoda na niepodbijanie dowodów. Co wam kurde odbija z tą walką z samochodami lepszymi od 90% tych co na drodze? również pod względem tego NOx.

To się zgadza i przekonajcie mnie, że na 100 przejechanych km jest ich więcej niż w 1,9TDI w Golfie IV i pasku B coś tam. Śmiało, bierzcie do analizy parametry nuffki sztuki.

Czyli że co, uważasz, że te silniki bardziej szkodzą środowisku niż 1.9 w tedeiku? Chyba coś Ci się pomieszało. To są BARDZIEJ ekologiczne silniki niż 80 czy 90% tego, co się porusza po polskich drogach i zabierają im homologację? Dom wariatów. A jak widać po Twoim wpisie reakcje zwykłych ludzi oparte są na niczym nie popartych, chorych wymysłach i będą co? No popierać, popierać.

Aktualizacja: Wybrałem wymianę, okazało się, że jeden ze sprzedawców oprócz kompletu, rozmontowuje chłodniczki i zawory i sprzedaje osobno. Ponieważ chłodniczki uszkadzają się tylko kiedy auto ma wypadek, a przerzucenie to 6 śrub, zdecydowałem się kupić zawór i wymienić, żeby przywrócić stan poprzedni. Daje to oszczędność ok 700zł w stosunku do rabatowej ceny wymiany całości na nowy (ok. 1800zł w ASO). Wolę robić w ASO, bo nawet dobry mechanik, do którego jeżdżę z różnymi autami, ocenił, że to mu chyba cała dniówka zejdzie (EGR jest z tyłu silnika, nad katalizatorem itd.), a ASO mówi że 3-4 godzin.

A mówię ci, że tyle, przy 130 nawet mniej komp pokazywał. Już ustaliliśmy wyżej, ze to pokazane ile wtryski by dały benzyny, żeby tak jechać. Co i tak jest b. mało - po spalaniu średnim widać, że w ogóle paliła b. mało. Są rzeczy na świecie, które się filozofom nie śniły... Ja to na początku, jak trochę sie zgrałem z tym autem, byłem w szoku, że to auto może tyle palić BENZYNY. Miałem przedtem same benzynowce i zejście przy mojej jeździe (wciąż spóźniony) poniżej 7/100 wydawało mi się coś! Tymczasem tu komp zaczął pokazywać np. 5,5/100 (przy 140 i więcej z lekkim spadem nawet poniżej 5) Myślałem, że może zepsuty i zacząłem księgować tankowania. To był tylko dowód moim zdaniem, że stare było dobre, przez wszystkie wydziwiania z normami spalania odbywa się wymyslanie cudacznych rozwiązań (vide EGR w moim Golfie) a prawda taka, że tymi nowymi wynalazkami TSI, ludzie mają w benzynie spalania 7- 7,5/100, to ja pytam kiedy więcej wyemituje? Jak by miał spalanie 6, czy 7,5? Te wszystkie wyniki na hamowni powinny służyć do podcierania d... Wydrukowane na papierze ściernym i podcierania tych, co w eurolandzie na ten temat cudaczą....

Ja już nie wiem jaki jest priorytet, ale chyba wyczytałem w tym wątku, że chodzi też o ładowanie, bo porównanie z kompaktami właśnie przez to zmniejszało szanse kompakta. Rapida brałbym i tak sedana bo jest najcichszy, a może już żadnej budowlanki nie będę woził ? A z kolei na pakowanie walizek jak jedzie więcej ludzi oferuje więcej miejsca. Te moje 3 ostatnie kombiki aż wymagają jakiejś zmiany. O Daciach kiedyś myślałem, dla syna, chyba opinia, że rdzewieją, przeważyła, że nie. Nawet nie wiem czy to ploty bo nikt, ale to nikt ze znajomych nie ma. Najlepiej mi się podoba wcale nie żadna Skoda, tylko Clio Grandtour. I tego można by rekomendować. Dodatkowo - jak się sprawdzi, to on ma największy rozstaw osi ze wszystkich = największy komfort.

To przecież jasne, ale wyżej napisałem, że wtedy bawiłem się w księgowanie wszystkich tankowań i przebiegów i pisałem ile palił gazu. Wiadomo, że do tego coś tam benzyny i to wszystko. Dobrze sobie przypominasz, a gdzie napisałem, że to był 1,6MPI? To był 16 zaworowiec poszukaj odpowiedniej wersji Fabii 2 (przedliftowe, po lifcie już była tylko kosiarka 1.2 TSI 105Km) Następny ekspert co mi powie że czarne jest białe i tak ma być. Miałeś ten silnik? Z taką instalacją? To może się nie wypowiadaj łaskawie, albo przeczytaj o księgowaniu w excelu. Musisz jeszcze do tego dodać, że umiem jeździć trochę lepiej i oszczędniej niż przeciętny spalacz wachy i tego już na pewno nie zniesiesz.. Na pewno znajdziesz jakieś dowody, że tak nie jest . Tu sami zdolni.

Ale ten rapid co wygląda jak kombi to patrzyłem, ma w środku miejsca wcale nie jak kombi B tylko jak stary kompakt C. Ma po prostu trochę więcej miejsca w kabinie a nie w bagażniku.

możesz się śmiać... Odczyt z kompa Bym odpalił stary Excel z tankowaniami i przebiegiem, ale nie mam tego kompa... Średnia spalania oscylowała między 6 - 6,5, zależy gdzie się jeździło. Jak wjeżdżałeś już rozpędzony na równą prostą i tylko utrzymywałeś prędkość to miałeś tyle na kompie przez parę kilometrów, nawet mniej. Ten silnik, niepopularny zupełnie, trochę rasowany chyba ze starych golfów był idealny ze STAGiem. Na pusto, bo oczywiście silnie odczuwał zmiany obciążenia, klimę itd. Moc w końcu nie rewelacyjna. No i miał łańcuch. Jak bym kiedy spotkał taką jak moja to bym pewnie kupił. Mojej klient nie odda, bo go kiedyś spotkałem, powiedział, że śmiga, nigdy takiego auta nie miał, żeby jechało i mało paliło. No i można małą wannę załadować.

Ja miałem dużo większe obicia na klapie, ale to wynik pchania się polskimi drogami na wariata, czasem w zimie, czasem między wywrotkami ze żwirem jadącymi na liczne budowy dróg, Miałem gradobicie i nic się nie odprysnęło. Dość powiedzieć, że 3 razy w ciągu 3 lat wymieniałem szybę od kamieni, więc powiedziałbym, ze lakier dość mocny. Z białym nie ma co porównywać niemetaliki z definicji słabsze, wiem po volvo, wprawdzie czarnym,ale... Sprzedawca zapewniał, że: - panie tam też jest 7 warstw lakieru, to bardziej chodzi o połysk itd. Ponieważ służbówka to mi to zwisało, ale lakier nie wytrzymywał nawet jak raz ktoś wyjmował bagaż i miękką torbą przejechał, to ślad został. Jeszcze nie wiadomo skąd ten golf. Mój był z Brazylii chyba...

A z kwasowych to nie? Pewnie powyżej 90% Myślę, że zanim u nas wdrożą recykling tych aku z hybryd to dużo czasu upłynie. Ciekaw jestem kiedy u nas hybrydy - ze względu na cenę - przekroczą 1% udziału w populacji samochodów.

Dzięki za odpowiedź. Mój błąd, nie podałem typu silnika. Ja mam 105KM, wiem, ze to też można podnieść Chodzi o to, że 75KM (tak sądząc z oferowania części przez sprzedawców) albo nie ma tego zestawu EGR-a, albo nie występuje w nim ten problem.

Cieszę się niezmiernie, że temat wzbudził takie zainteresowanie! Podobno mam szczęście, że EGR odezwał się dopiero po 184kkm. Komplet z chłodnicą podobno 1500 + wymiana, ale może ktoś ma dojście do tańszego, acz nowego? Czasem za granicą bywało taniej niż u nas. Czy ktoś wie, dlaczego numer części dla silnika CAYC, jest również podawany dla silnika CAYB (czyli 90KM), a nie jest podawany dla silnika CAYA (75KM). Czy tam jest inne rozwiązanie? Nie chcę na razie myśleć o blokowaniu programowym, raczej zgodziłbym się na obniżkę mocy (autem teraz jeździ głównie żona). Pozdrawiam aktywne forum VW.

Niedawno wymieniałem rozrząd. po jakichś 3kkm zaczął wyskakiwać błąd z sygnalizacją miganiem kontrolki świec żarowych. Nie miałem czasu jechać do mechanika w zeszłym tygodniu, żona cały czas potrzebuje to auto. Kiedy wyskakuje błąd wlącza się tryb awaryjny, nie można przekroczyć 2000rpm. Po nagrzaniu silnika wyłączeniu i zapaleniu na nowo błąd ustępuje. Z tego zachowania wnioskuję, że nie jest to raczej źle podłączony przy wymianie przewód itp. W innym warsztacie, gdzie nie mieli czasu wspomnieli, ze to może być związane z różnymi błędami np. EGR. Bać się? Czy mogli coś spieprzyć z rozrządem? Auto jak nie ma błędu jedzie jak bozia przykazała, spalanie ideał, itp.

Sedan już jest, oglądałem na parkingu.