rbgarb1

Za niskie obroty silnika do danego biegu. Nie szukaj problemu gdzie go nie ma

Nie mam nic 14*1.25 Pozostaje kawałek rurki i narzynka, ew.tokarz i dorobić króćce na wymiar.

Ok. To poszukam w poniedziałek. Dam znać

Na pewno masz M14 *1.25? Większość króćców LPG stosowanych w reduktorach i mixerach ma 14*1 ,niestety większość mixerow wylądowało już na złomach

Ok.pogrzebie w poniedziałek w "złomie" w fabryce i poszukam Ile szt.potrzebujesz?

Phu Jacuś Ag siedlik Szukaj ,na pewno coś znajdziesz

Bardziej prawdopodobne jest że winny jest karbowany czarny przewód zasilający z pompy paliwa ( jest przy pompie w zbiorniku),bardzo często pękają i układ gubi ciśnienie.

Jeżeli pompa jest sprawna, wystarczy wymienić oringi na regulatorze ciśnienia i powinno być ok. Pasowało by zmierzyć ciśnienie paliwa przed i po.

Zawsze możesz testować na innej ,planowanej głowicy po dotarciu silnika

To po dotarciu na ciepłym silniku będzie OK Wiesz dobrze że na YT mogą być fantaści co mają nawet 12 Przy prawidłowo złożonym i spasowanym silniku masz serie,to tylko się cieszyć.

Jakie nominalne ciśnienie sprężania ma nowy silnik książkowo??

OK. To patent z rurką miedzianą sprawdził by się idealnie,chyba że koniecznie chcesz ogrzewać tylko podgrzanym powietrzem

Nie rozumiem tylko jednej rzeczy,dlaczego kombinujesz ogrzewaniem,skoro masz klasyczny układ chłodzenia silnika??

Zapomniałem o jeszcze jednym ważnym elemencie,zbiorniczek wyrównawczy

Owiń rurką miedzianą wydech,w kabinie zamontuj małą nagrzewnicę, całość wypełnij płynem. Możesz zastosować pompkę elektryczną wymuszająca obieg i wentylator na nagrzewnicy. Tyle wystarczy,będzie ciepło Tak się robiło montując LPG w maluchu,grzało reduktor aż miło

Przy spadku ciśnienia przełączy na benzynę. Do sprawdzenia układ zapłonowy,ew.wtryskiwacze gazowe pod względem dawkowania. Jaka dokładnie instalacja i jakie wtryski?

Jak tylko "ledwo sika" ,to do sprawdzenia o_ringi na regulatorze ciśnienia w pompie. Bardzo częsty przypadek w tych pompach.

Miałem dokładnie taką,nawet kolor się zgadza

Nakrętka typu km,klucz j.w.

Otwornice koronkowa lub tzw.. stożek . Wiertlem jest to do zrobienia ale potrzeba trochę wprawy.

Tutaj to już tylko generalnie spalony olej i nadmierne zużycie części mechanicznych układu tłok -cylinder pomijając częstotliwość wymiany oleju ,jego jakość,parametry.itp

Generalnie brak "obmywania" przez mgiełkę paliwowo powietrzną kanałów dolotowych kolektora ssącego, kanałów głowicy wraz a trzonkami zaworów. Dolotem leci samo powietrze razem z m.in. mgłą olejową z odmy. Pomaga temu wysoka temperatura i mamy gotowy przepis na nagar. O ile chodziło Ci o nagar w dolocie a nie komorze spalania .

Jeżeli masz takie podejrzenia,to może je wymień na nowe a kontakt sprayem przelec samą skrzynkę. Pamiętaj o jednym, zrób sobie zdjęcie przed demontażem. Powiem Ci tak ,to są najlepsze naprawy po takich zabiegach "Bo panie działało a teraz nie działa " A bezpieczniki pozamieniane miejscami i powkladane np.w puste miejsce obok

Za akumulatorem duża gumowa przelotka.

Raczej ciężko będzie zdobyć klucz od producenta dla FIATA Myślę że pozostaje tylko dorobienie klucza pod nakrętkę .