RallyMAN22

Czy ktoś z forumowiczów jest w stanie sprawdzić historię Renault po numerze VIN? Mam na oku pewien samochód lecz zanim pojadę na drugi koniec Polski chciałbym sprawdzić jego historię, sprzedający udostępnił mi numer VIN tego pojazdu Jeżeli ktoś ma taką możliwość to bardzo proszę o wiadomość priv

no tak tylko z tego co widzę to modeli 1.4 też jest sporo i każdy ma inną moc. Więc który najlepszy?

Odkopuję wątek bo powoli zbliżam się do swapa Dalej nie wiem tylko jakiego słupka szukać (o jakim oznaczeniu?) Bo znalazłem np taką aukcję: http://allegro.pl/188a5000-silnik-1-4-16v-fiat-punto-2-ii-stilo-idea-i5325186330.html a okazuje się, że podany na aukcji numer silnika pochodzi z motoru 1.2 a nie 1.4

Założyłem fabrycznie nowy lewarek z seicento (plastikowi kosz - wcześniej miałem z ccs - alu) wraz z linkami. Lewarek bardzo ciężko chodzi na boki, przód tył gładziutko i lekko. Normalnie to przy przepięciu na luz to powinien on wracać do położenia środkowego ale tak się nie dzieje. Czy miał ktoś już taki problem?

Wymieniłem kosz wraz z lewarkiem zmiany biegów z alu na plastikowy (seicento) Czym zaślepić otwór po lince biegu wstecznego w skrzyni?

nikt nic nie wie?

mam w aucie lewarek z kosztem aluminiowym (cinquecento sporting). Czy lewarek z seicento z podciąganym wstecznym będzie pasował p&p? czy trzeba coś przerabiać? Skrzynia 6speed

e36 318TDS Touring 1998r Auto dużo pali - trasa 70% miasto i 30% autostrada przy oszczędnej jeździe wyszło 10l/100km Przy jeździe dynamicznej auto kopci na czarno (między 2-3 tys obr) Przy 2 tyś czuć, że turbo dmucha lecz mam wrażenie, że słabo. Jak auto jest obciążone to czuć wyraźnie, że nie ma tyle mocy co mieć powinien. Od czego zacząć? posprawdzam dzisiaj wszystkie węże i zdemontuję EGR i przeczyszczę (jest na to jakiś specjalny sposób czy po prostu benzyną wypłukać i przedmuchać?) Może jest gdzieś w Gliwicach lub okolicach ktoś kto mógł by mi to auto podpiąć pod komputer i zdiagnozować?

przewód bodajże 4x6mm2 ale nie jestem pewny, na pewno nie cieńszy Płyta to bosch PIE 611F17E

Kupiłem płytę indukcyjną, moc maksymalna to 7800W. Niestety nigdzie w instrukcji nie mogę znaleźć informacji pod jaki bezpiecznik powinna być podpięta. Oczywiście podłączenie pod 400V

Można obniżyć całkiem sporo. ja zastosowałem takie długie nakrętki:

czujnik położenia wału

> Co do hamowania VANem to na 100% były zardzewiałe samoregulatory (nie widziałem jeszcze vana w > którym działały) i dośc mocno tył hamował i jest wrażenie że SUPER hamuje, tylko nie w > zakręcie na mokrym (efekt ręcznego). Nie były zardzewiałe. Auto miało idealnie rozłożoną siłę hamowania.

Od pewnego czasu borykam się z problemem hamulców w moim aucie. Tarcze Brembo Max klocki Ferodo DS2500 Wymieniłem pompę hamulcową (na nową) i serwo (używka). Układ cały odpowietrzony, zalany płynem FERODO HIGH PERFORMANCE 5.1 Jednak żeby wyhamować auto z większych prędkości trzeba się naprawdę namęczyć. Pedał ma 2-3cm "luzu" czyli dopiero po tej odległości zaczyna coś tam hamować ale trzeba dużo siły użyć. Ciężko to opisać ale jeździłem już wieloma CC czy SC i ewidentnie coś jest nie tak. Z mojego doświadczenia to najlepiej hamowało seicento VAN, które miało jakieś tanie tarcze i klocki i przebieg 300 tys km. Tam jak się lekko depnęło hamulec to auto momentalnie stawało w miejscu. Miał ktoś kiedyś problem tego typu? może serwo z innego auta podejdzie? może pompa inna?

> przewod spawalniczy 25mm2 powinien byc okay? Czy mniejszy? > Jaka metoda go laczycie z instalacja? Czu=y lepiej pociagnac go do altka bezposrednio? > Klemy...poleccie jakies DOBRE klemy a nie lepiej pójść w to: ?

jeszcze trochę was pomęczę: Listwa wtryskowa zostaje z 1.2 16v? czy musi być z 1.4? Rozumiem, że to chodzi o silniki 1.4 16v o oznaczeniu: 843.A1 843 A1.000 ?

a wystarczy mi goły słupek? jak np z cewkami? kolektor ssący pasuje? łapy silnika?

a z czego najlepiej szukać silnika? bo rozumiem, że cały osprzet (wiązka, czujniki, cewki itp itd) może zostać?

> To chyba jeszcze zależy ktróre 1,2 16V, 86KM czy 82KM. > Ten pierwszy to chyba nie podejdzie. 86hp

Niestety moje 1.2 ma już powoli dość tego świata i zaczynam się zastanawiać czy lecieć w remont czy nie lepiej przejść na 1.4 od razu tym bardziej, że wielu organizatorów już przechodzi z klasy do 1.3 na klasę do 1.4. Jak to wygląda od strony technicznej? Siedzi u mnie 1.2 16v na osprzęcie MM skrzynia 6speed co trzeba kupić, co wywalić, co zamienić, co pasuje itd? Jak jest z wymiarem tego silnika? mam kolektor 4-2-1 pod 1.2, czy podejdzie pod 1.4?

dziwna sprawa bo np na allegro niby do 1.2 16v są same 0,8KW

Jakiej mocy powinien być rozrusznik do 1.2 16V? Czy ktoś stosował nowe zamienniki? Może coś polecić? Na allegro można kupić już za 95zł ale nie wiem co to jest warte?

> Mam reklamę z pianki PCV nadruk która odkształciła się od słońca-niestety próba wyprostowania ręką > powoduje pękanie ,jest na to jakiś sposób? zrobić ją na dibondzie... PCV jak się odkształci to już nie ma rady.

> dedykowanego do cento to chyba na wejściu nie będzie miał Fi50

> supersprinta mam i polecam ale jakiego supersprinta?