Grybski

J.w woda wlewa się do środka, więc jeśli poprzedni właściciel tego nie zrobił to trzeba uszczelnić i wysuszyć auto. Nie wiem czy tam siedzą te same skrzynie co w golfie iv bo podobno lubią lecieć symbol skrzyni z tego co pamiętam DUU. Do sprawdzenia jeszcze krancówki drzwi i czy spryskiwacz tylnej szyby działa(strumień ma lecieć na wprost a nie podążać z wycieraczką) i sprawdzić czy podczas właśnie używania tylnego sprysku woda nie cieknie po zamku do bagażnika. Reszta rzeczy to raczej tylko podstawowy serwis. Sam już mam drugiego leona 1m

Miałem w e46 i wytrzymały, miałem w Leonie też wytrzymały. Znajomy który ciągle coś robił w zawieszeniu przy ar147 po wymianie na jgr przerobił ze dwa zestawy wahaczy a łączniki wytrzymały więc teraz nie może się ich wychwalić. Osobiście dla mnie łączniki jak łączniki prędzej czy później i tak się wysypią

Miałem w bmw yatour'a i nie polecam. Zdarzały się zawieszenie jak u przedmówców ale wyłączenie/włączenie załatwiało sprawę to nie mogłem przeboleć szumów/odgłosów pracy silnika związanych ze zmianą obrotów. Myślę, że problemem nie była instalacja w aucie bo kiedyś na forum vw również się żalili.

Ja akurat kupiłem w sklepie stacjonarnym w którym pracuje jeden z naszych forumowych kolegów. Zerknij czy któryś ze sklepów u Ciebie w mieście powadzi dystrybucję profiauto jeśli tak to na pewno Ci zamówią http://profiauto.pl/sklepy-i-serwisy-samochodowe/#sklepy

Spróbuj tutaj www.oximo.pl Ja do Leona 2 kupiłem za +- 50 kpl na przód i spisują się świetnie

> możemy zamknąć temat już zrobione Poszło pneumatem ?

Jest otwór ok 10-12mm średnicy i w niego wkładasz coś czym zablokujesz wał, ja użyłem okrągłego punktaka/przecinaka kręcą wałem w pewnym momencie wskoczył i się zablokował.

Nie wiem czy uda Ci się pneumatem. Ja musiałem zmontować klucz na 3/4 + 1,5m rura. Do odkręcenia trzeba zblokować wał a żeby to zrobić trzeba dostać się do zaślepki nad rozrusznikiem i włożyć jakiś trzpień podpowiem, żeby dostać się to owej zaślepki trzeba raczej ściągnąć wsio z góry wraz z ssącym z tego co pamiętam. Szukaj więcej info na forach BMW niestety w silniach M47 to typowa usterka.

Przetwornice posiadają chyba jakiś rezystor, więc wyciągasz żarówkę i tam się wpinasz i jest bez błędów. Btw. swoje ringi mam do sprzedania.

> Czujnik wałka rozrządu + sterownik świec do wymiany, ale on nie powinien mieć wpływu na brak > możliwości odpalenia. Właśnie też tak obstawiam czujnik bo raz inpa pokazała mi jego błąd, a podobno rzadko kiedy pokazuje ewidentne jego uszkodzenie. A co do przekaźnika nie jestem pewien bo chyba gdyby nie był sprawny to w mrozy by nie odpalił czy się mylę ? Pzdr.

Problem zaczął się podczas zimy zimne auto paliło od strzała, zaraz po zgaszeniu odpalał, jak postał ok 2-3h długo kręcił aby zaskoczyć ale odpalał do czasu aż któregoś dnia przestał odpalać nawet zimny. W ruch poszła diagnoza inpą wyskoczył błąd glow plug device, więc pomierzyłem świece okazało się, że jedna jest upalona. Wymieniłem wszystkie 4 świeczki i zaczął znowu odpalać zimny mimo tego, że inpa po jakimś czasie znowu pokazuje błąd przekaźnika/sterownika. Może ktoś miał podobny problem i poratowałby jakimś rozwiązaniem bo robi się coraz cieplej i z każdym cieplejszym dniem cieżko go odpalić. Dodatkowo nadmienię, że auto nie ma problemów z mocą, nierówną pracą więc mam nadzieję, że to nie wina vp44.

Ja ciągnąłem od niego wykupiłem jakiś tam transfer za parę zł. Ściągałem różne wersje z rapidów itp., ale te od niego działają bez problemu i trudno będzie znaleźć konkurencyjnie działającego gotowca. Możesz pobrać ew. stąd inpę do tego jakiegoś vmware, zainstalować czystego win xp, a pod nim już instalować tą inpe. Możesz również spróbować zainstalować samą inpę pod 7, jedni piszą, że działa mnie osobiście się nie udało.

klik Nie robię gościowi reklamy ale szukałem w wielu miejscach i nie zawsze działało tak jakbym chciał a od niego wszystko co zamieścił działa na pewno pod win7

> Jeszcze mapa by sie przydala Z tego co czytałem to chłopaki dorabiają jakiś układ elektryczny podobno dość prosty, który przed zgaszeniem domyka klapkę i auto gaśnie poprzez brak powietrza a nie paliwa.

> W tym silniku EGR jest elektryczny ? Z tego co wiem jest to normalny egr ale dodatkowo posiada klapę gasząca przez co nie telepie motorem przy gaszeniu.