Skocz do zawartości

taquito

użytkownik
  • Liczba zawartości

    3 180
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez taquito

  1. Chcialbym zmienic tarcze licznika sc MPI.

    Zmiana skalowania. Podzialka moze pozostac taka sama tylko cyfry chce zmienic. 

     

    Nie odpowiada mi zmiana na jakies tarcze indiglo. 🙄

     

    Chcialbym  czarne tarcze i pozostawic oryginale podwietlenie. 

     

    Jest ktos gdzies, kto sie czym takim jeszcze zajmuje? 

     

  2. W prawdzie do 8v ale od zawsze kupuje Reinza. ( mam juz chyba ponad 10 szt lezec po demontazu )  Mialem tez raz elringa. Wg mnie to taki sam kawalek powlekanej blaszki. Przy przekładce odprezajacej wazne zeby dodatkowo uzyc uszczelniacza np Loctite 3020 bo bez tego jest ryzyko wycieku plynu z jakiegos kanału mimo planowania bloku i glowicy.

     

     

  3. Przerabiam dalej temat 1.2 8v turbo

    Czy sprzeglo docisk od stilo 1.4 16v czy może być od stilo z innym motorem

    Na tarcze pójdzie trochę spieku

    Koło zamachowe... co z nim?

    Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

    Spieka odradzam przy serii docisku,  sprzeglo seria valeo bez problemu przeniesie ponad 300Nm. Na trzecim biegu zrywa trakcje na sliku .... 

     

    Zamach odelzyc ;) bo lekki to on nie jest 

  4. Panowie... panewki pod 1.2 8V dmuchamy dwie mapy 0.7 i 1.2 bara

    Jazda na co dzień na pierwszej mapie

    Zakładać zwykłe nowe panewki czy są jakieś wzmacniane?

    Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

    stosuje GLYCO od zawsze i daja rade. DOBRY OLEJ i sprawna pompa  !!! a bedzie OK 

  5. Mam prośbę :D Kiedyś jakieś dwie dobre dusze udostępniły mi swoje projekty do ecumastera. Chodzi mi dokładnie o program w trybie FIT. Chciałbym mieć jakąś bazę do roboty, aby nie bawić się w ustawianie czujników itp. Czy ktoś podzieli się znów ? Niestety ostatnio na laptopie wsiąkło mi wszystko i nic nie mam :(

    mogę ci podeslac  na maila.  podaj na pw aby mi nie umknelo

  6. Ktos zamontował zamiennik lewego lusterka w moim GP.  Lewe które ma elektrykę na 3 przewody.  Pracuje tylko silniczek regulacji na boki.  Mata grzewcza nie jest podlaczona bo sa tylko 3 przewody

     

    Z drugiej prawej  strony  mam elektrykę na 7 przewodow -  regulacja gora-dol, na boki i ogrzewanie

     

     

    Moje pytanie:  czy lewe lusterka tez wystepuja w wersji na 7 przewodow  ? 

     

    Co jest sterowane w lusterku na 5 przewodow bo bardzo dużo takich ?

  7. siemanko.

     

    Chodzi mi o T-jeta

    Jakie moce wytrzymuje fabryczny słupek?

    Chodziło by o maksymalną moc z którą można by się poruszać na co dzień i nie martwić się o kaaabum.

    Oraz max bez zbytniego martwienia się o długość życia silnika.

     

    Czytałem o tym seju 490ps  jest opisana grubo obrobiona głowica i wymiana głównych śrub ale nic nie pisali o wymianie korby czy tłoków.

    a doczytales na jakim paliwie jezdzi ? 

  8. Witam. kopci na biało ale tylko na jałowym? co może być uwalone? jedyne co zauważyłem to  niewielki ubytek plynu w zbiorniczku...upg była wymieniana , głowica planowana tłoki, pierscienie również wymienione..

     

    na pewno na bialo ? czy niebiesko ? 

     

    silnik trzyma 90 st czy wiecej ?

     

    UPG seria czy stalowa ? 

  9. U mnie do cc  nowa  belka z seja MPI pasowala idealnie. Otwory montazowe nie maja w ogole miejsca na regulacje bo pasuja tylko w jednej pozycji.  Trzeba sprawdzic rozstaw otworow w belkach ktore sie roznily. Moze czasem ktos trafil na lekko uderzoną lub sama buda nie jest prosta. 

     

    U mnie była minimalna różnica w rozstawie śrub.

    Miałem belkę od Sc i zakładałem do CC.

    Starą odkręciłem i zeszła bez problemu.

    Tą od Sc musiałem pilnikiem delikatnie podpiłować otwory, bo nie mogłem śrub załapać w budzie.

    Może jest to zależne od rocznika lub belka była felerna ??

  10. > Jak budujesz sobie turbo to niestety na pewnych rzeczach oszczędzić się nie da. Nie mówię, że

    > trzeba lecieć w EMU od razu, ale pewne minimalne możliwości konfiguracyjne są niezbędne. W

    > dzisiejszych czasach SMT nie zapodałbym nawet do strojenia dłubniętej serii, o turbo nie

    > wspominając. DET3 w trybie FI zrobi co trzeba, a i ze znalezieniem kogoś kto ci z DETem pomoże

    > nie będziesz miał dużego kłopotu.

    Mialem wystrojone auto na SMT6 145/200 0,8b na serii silniku jedzilo bez problemowo az zachcialo mi sie wiecej.

    Jesli ktos sam to ogarnie to polecam. Dla malego doladowania szkoda kasy na pakowanie EMU

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.