-
Liczba zawartości
908 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez rafi278
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 16
-
Jest taki jeden, ale ostatnio coś tu nie zagląda.
-
Wygląda mi to na zwykły generator impulsów na układzie 555, z regulowaną potencjometrem szybkością tych impulsów symylujących sygnały z czujnika prędkości. Koszt części wliczając potencjometr to ok 10zł
-
Te dwa najgrubsze to pompa. Ale sprawdź wyłącznik uderzeniowy, może zadziałał i pompa nie dostaje masy która przechodzi przez ten wyłącznik.
-
Ja do 1.2 16v zamawiałem fi70, łaczniki i rura w tym rozmiarze. W 1.4 jest chyba tak samo. Takie http://allegro.pl/kolanko-aluminiowe-90-stopni-70mm-30cm-tuning-i5585939285.html
-
Wim to panie
-
Piszesz, że kontroler 300zł, sonda oryginalna 400zł czyli razem 700zł, a tyle to ja zapłaciłem bez kombinacji za AEM uego, ale trzeba było na niego zapolować.
-
FAQ się kłania do pana.
-
A tak na marginesie, to ten Epman robi ciekawe opisy, trafił mi się taki MBC z trójnikiem oznaczonym jak poniżej, chińczyk miał chyba zły dzień. Dobrze, że akurat jakiś niewielki wiór podszedł pod kulkę i nie domykała całkowicie bo miałbym full boosta
-
Ja jeszcze dodam, że jak się podepnie 2 duże zaciski (tłoczki ) do jednej sekcji to wydajność pompy się zmniejszy niż w przypadku krzyżowym duży przedni + niewielki tylny na osobnych sekcjach, ale to chyba jasne.
-
Można obczaić miernikiem. Dwa piny na których wyskoczy niewielka rezystancja to od silnika,pozostałe 3 to krańcowki zamknięcia i otwarcia zamka ze wspólnym pinem.
-
Oczywiście że można wywiercić, tylko po co skoro ma oryginalnie 3 pinowy
-
Pisał że ma ten nowszy silnik, bez czujnika w głowicy, to gdzie sobie wkręci ten czarny lub czerwony?Pozatym 3 pinowy seryjny przy 1.2 to czujnik do kompa i na wskaźnik chyba że zastąpisz go takim podwójnym ( wskaźnik + kontrolka) ale co wtedy z temperaturą dla kompa? @ FiFi podłącz ten kabelek od tego czujnika w 900 z pojedynczym pinem w czujniku 3pin (rozpiska wtyczki jest gdzieś w sieci) a przy liczniku odetnij od kontrolki i wykorzystaj do wskaźnika, ja tak miałem wcześniej w 8v. Mam nawet taki wskaźnik na zbyciu co działa z 3 pinowym i pokazuje prawidłowo, znajdziesz go na giełdzie bo wystawiałem kiedyś.
-
Ja zostawiałem, są tacy co wywalali i nie narzekają.
-
1. Jest to czujnik temp. na kontrolkę przegrzania.(czarny plastik) z czerwonym plastikiem taki czujnik jest pod wskaźnik. Starsze 1.2 maja go w głowicy obok bagnetu poziomu oleju, nowsze (palio) wykorzystują czujnik 3 pinowy i nie ma otworu w głowicy. 2. Może zostać.
-
Ja nie piszę że 187 to abarth po vinie, bo nigdy nigdzie nawet w eper tak nie pisało. Tylko że babka mi to przepisała z vinu, pewnie dla wygody.
-
Co im pasuje to wpiszą. W pierwszym dowodzie mój miał: seicento 1.1 kat, później przy zmianie dowodu kazałem sprostować i było seicento sporting, a niedawno przy zmianie pojemności wpisała mi babka seicento 187 pewnie wzięła kod modelowy z vinu.
-
Ja używałem produktów Fertan, i jestem zadowolony http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Fertan&bmatch=base-relevance-aut-1-1-0310 Może nie są to tanie produkty ale 2,5 roku od konserwacji i nic się nie dzieje od spodu.
-
Z doświadczenia wiem, że często przy takim myciu dostają po dupie łożyska alternatora, a w 900 jest jeszcze dodatkowo z przodu, więc radzę uważać na niego.
-
To jeszcze napisz chłopakowi na jakie ma zmienić?
-
-
Młody kiedyś byłem, a co do dzieci, to już wystarczy
-
Nie jestem pewny na 100%, ale chyba tak.
-
Pewnie, wszyscy co wkładali 6b tak mają.
-
Może to być przełącznik serwisowy do alarmu. Masz alarm?
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 16