mireq

Te silniki raczej nie biorą oleju, to problem z silnikami 16V z tego okresu. Teraz w okresie letnim nie powinno być majonezu pod korkiem, wygląda jakby przedostawal sie plyn chlodniczy, czyli możliwe że uszczelka pod głowica do wymiany. Ale to trzeba najpierw zdiagnozować. Koszty częsci do tych silników nie są duże, gorzej z robocizną.

Panowie czy da sie wymienic ten plastikowy mechanizm, ktory znajduje sie po podniesieniu mieszka od zmiany biegów. Dokladnie mam na mysli tą plastikową kule, ktora porusza sie w plastikowym koszu.

wiesz to zależy ile sie robi km oraz trasa czy miasto. Przez tyle lat używania różnych aut z LPG trudno sie przyzwyczaić do jazdy tylko na PB Interes rzeczywiscie coraz mniej oplacalny bo instalacje droższe i jeszcze oprocz gazu zużywa benzyne w przypadku wtrysku bezpośredniego.

...ciekawe bo nic nie mowia o proporcjach spalania pb/lpg. Ma ktos astre z tym silnikiem zagazowaną i moglby sie podzielic opinią? Silnik 1.4 100KM wydaje mi sie slaby. Teraz mam w astra G 1.6 16V Z16XE (150Nm/3200, 100KM), a ten 1.4 100KM w astra K ma tylko 130Nm/4400. Masa astry K pomimo ze odchudzona w stosunku do astry J i tak raczej bedzie wyższa od astry G.

A 1.4T 125KM?

Który silnik w astrze K bezproblemowo znosi LPG?

Czy da sie na mocno skreconych kolach wyjąć przegub z piasty bez rozpinania sworznia wahacza od zwrotnicy?

Czy do miski olejowej silnika Z16XE (1.6 16V 2003r) jest dostepny korek spustowy z pokladka miedzianą? Teraz jest na oringu i lekko sie poci.

A samego egra masz zaslepionego? Jaka rzeczywista wartosc napiecia egr wyswietlana jest w programie dianostycznym?

EGR dziala poprawnie? Moze sie przycina.

to sa czasy wyliczane przez sterownik silnika i on steruje wtryskami, wiec zero to moze byc ale w trybie cut-off na lpg pompa chodzi non stop o ile ktos nie zamontowal odcięcia

Czyli tak jak sugerowalem wczesniej pojawia sie problem spalania stukowego. Pisales wowczas ze zmiana paliwa na wyzsza LO nic nie dala - dziwna sprawa. Mnie zastanawia jeszcze jeden aspekt na tym filmie, dlaczego komp wykrywajac spalanie stukowe opoznia zaplon tylko na "chwile", kolejne przegazowanie i znowu spalanie stukowe. Przeciez powinien opoznic zaplon i kolejnych spalan stukowych nie powinno byc przynajmniej przez jakis czas

Ilosc wypadajacych zaplonow liczona jest dla wszystkich cylindrow i jest w jednej pozycji, natomiast katy opoznienia zaplonu podawane sa dla kazdego cylindra z osobna.

Akumulator jest dobrym tlumikiem wahan napiecia, wiec nie powinno byc z tym problemu, chyba ze alternator walniety, ale to napiecie w instalacji nie byloby prawidlowe. Ilosc wypadajacych zaplonow mozna sprawdzic po podlaczeniu "techowego" interfejsu. Podobnie wyswietlaja sie wartosci kata opoznienia zaplonu dla posczegolnych cylindrow.

- spalanie rzeczywiscie cos niskie. Moze sonda lambda jest walnieta i zle mierzy ilosc tlenu w spalinach. - nie widze zwiazku miedzy huczacym lozyskiem a zasilaniem. Sprawdz na wlaczonym silniku czy napiecie jest ok. - jakby cewka byla niesprawna to by byl problem z iskra, a wiec poszarpywanie silnikiem, brak palenia na ktorys gar itp., raczej bys to rozpoznal Czy po zatanakowaniu paliwa o wysokiej LO nie bylo zadnej roznicy z tym szarpaniem przy gwaltownym dodawaniu gazu?