sowik85

Może foto zaburza proporcje albo coś. Na żywo widziałem ją w Octavii i Superb- jest bardzo fajna

@Camel tak podpytuję bo może niedługo będę musiał zmienić mojego GolfaV na coś nowszego. Mechanicznie Golfik jeszcze by pojeździł, niestety ruda już mocno daje sie we znaki. Trzeba bedzie go popchnąć dalej, poki nie jest kompletnym sitem Moje myśli krążyły wokół Swifta, ale producentowi sie liftingu zachciało i cena poszła o ponad 10kzł do góry. Chyba, że znajdę jakąś fajną używkę Swifta 2- 3 letnią to też rozważę. Auta potrzebuję z przeznaczeniem >80% na miasto.

Z placu brałeś? Jakieś rabaty teraz dają na te auta? Jaka cena końcowa, jeśli nie tajemnica? A, gratuluję zakupu

Od czasu do czasu przeglądam Allegro, może upoluję używkę i przeszczepię do swojego Karoqa. Tylko że ja mam skrzynię manualną, a te kierownice najczęściej wystepują z łopatkami do DSG

Gdzieś na YT mi mignęło, jak prof Chris kątówką przetaczał tarcze na aucie Impossible is nothing.

Moja Skoda Karoq 2021 pozwala konfigurować zamykanie drzwi z poziomu menu

A jaki model odbierasz? Pytam z czystej ciekawosci Folia przejrzysta czy jakiś bajer ze zmianą koloru robisz?

Uuu, to masz wąskie pole manewru Chyba, że producenci pukną się w czoło i wrocą do pokręteł i guzików. Póki co chyba tylko Japończycy nie oszaleli na punkcie tabletozy.

Tak, jeździsz jak manualem A nie o to w DSG chodzi.

Tunerzy mają gotowe "pakiety" na silnik jak i na skrzynię. W silniku za jednym zamachem podnoszą moc, dezaktywują ACT, mogą też wyłączyć system start-stop Co do DSG- ta skrzynia ma paskudną przypadłość, że w trybie "D" dąży do wrzucenia jak najwyższego biegu i silnik kula się na 1200- 1300rpm. To trochę za nisko. Dobry tuner podniesie punkty zmiany biegów i zmusi DSG i silnik do pracy w okolicy np. 1800rpm. A to już są okolice max momentu obr więc silnik ma lżej się krecić.

Moim zdaniem warto jeśli sztuka zadbana. A jak jeszcze przewidzisz w budżecie dodatkowe 2000- 2500pln to zrobisz porządek ze ACT, dźwigniesz moc i uporządkujesz DSG ACT mnie osobiście irytuje, powyżej prędkości miejskich zawsze to słyszę i czuję. Ale np moja żona nie słyszy No i my to mamy w Skodzie, w VW może trochę lepiej to jest wygłuszone Moja konkluzja jest taka: jak auto zadbane to bierz. Z silnikiem i DSG zawsze możesz coś poprawić u tunerów.

1.5 TSI z manualem ma idiotycznie zestopniowaną skrzynię biegów- 3jka jest zwyczajnie za długa i co za tym idzie- za słaba. Pozostałe biegi w miarę OK.

Nadal uważam, że Golf 7.5 był lepszy. Ten 8 i 8.5 mi wyjątkowo nie leży.

U mnie bez zmian, jeździ jak zawsze. Ale u ciotki na wiosce kury przestały się nieść

To się rolę odwróciły. W 2021 porównywalna Ateca wychodziła kilka tysięcy drożej niż Karoq. I praktycznie nie było aut z placu. A składane są na tej samej linii z Karoqiem.

Ja też chciałem w Karoq trochę powydziwiać i zamówiłem auto do produkcji, to był 2021r. Koniec końcow, jako że przez kilka tyg nie było wiadomo kiedy będzie slot produkcyjny w fabryce- odpusciłem i wziąłem auto z placu. Nie mam kilku bajerow ale za to mam fabryczny hak No i auto było od ręki w porównaniu do nie-wiadomo-kiedy.

Nasz akurat oleju nie pobierał, między wymianami stan trzymał sie między min-max. Ale miał pewną okrutnie irytujacą przypadłość- brak liniowości oddawania mocy. Wyraźnie szarpał, pulsował mocą przy bucie w podłogę. Bardziej na zimno, mniej, ale wciąż bardzo wyraźnie na ciepło. Paliwo zawsze lane Orlen, ew Shell. W ASO na gwarancji wymienili świece, podmieniali cewki, update softu- nic nie pomagało. Co pomogło- płukanka do oleju i niejaki "Tunap" do baku paliwa. Operację z Tunapem albo Unikiem trzeba było powtarzać 1x na rok bo dolegliwości wracały. Uważam, że 1.2 TCe to kiepski motor a do tego niespecjalnie oszczędny.

Kluczem jest sprawny odbłyśnik i dobra żarówka. Ja auto mam nowe więc i odbłyśnik jest OK. Po zmianie żarówki H7 OEM na Osram NightBreaker Silver zauważyłem bardzo wyraźną poprawę w dystrybucji światła na drodze. A ta żarówka to nie jest High End oświetlenia.

Oczywiście, jednak nie każdy model auta ma to choćby w opcji. Jakieś auta klasy A/B... pewnie są nieliczne wyjątki z matrixami.

Wiesz, zdarza mi się jeździć autem z LEDami i widzę niezaprzeczalne zalety w porównaniu do halogenu, jest lepiej Ale nie zgadzam się z tym, że halogen nie ma żadnych pozytywów i jest generalnie do kitu.

No jak tam uważasz

Czy ja wiem... LEDy są lepsze od halogenów, ale te też mają swoje zalety: - cena - dostępność i łatwość wymiany w razie potrzeby - możliwość regulacji barwy poprzez zastosowanie innej żarowki - halogen daje poświatę, podczas gdy LED ma ostre odcięcie. To ma znaczenie bo jednak z halogenu potencjalnie widać dalej.

Czasem tak bywa. 2 lata temu sprzedawaliśmy Renault Captur. Pierwszy właściciel, bezwypadkowe, pełna historia ASO itd. Auto też wisiało z 3 miechy i odzew był znikomy. Obniżyliśmy cenę o 1000zł i telefony zaczęły dzwonić, kupił drugi oglądający. Poza kaszaniastym silnikiem 1.2 TCe auto było malina. Zostało sprzedane w zasadzie ze strachu, że ten silnik się wykrzaczy, przebieg był niecałe 70kkm. W momencie sprzedaży nic mu nie dolegało.

Na szybko to rozszczelnij okna. Klamka powinna mieć takie położenie "pół- otwarte". A nawiewniki i tak bym dorobił, w jakiś sposób to powietrze musi wpadać do mieszkania. BTW- mam w mieszkaniu nawiewniki i woda mi się specjalnie nie skrapla To są jakieś urządzonka higro- czułe- jak jest jakiś %% wilgotności to się uchylają i jest wymiana. W praktyce- prawie nigdy nie zamykają się na "0", choć można to ręcznie wymusić.

Założyłem w zeszłym tyg te Osram Nightbreaker Silver. Na fabrycznym montażu też były Osramy, ale z serii Original LongLife. Miały już 2 lata w momencie zmiany. Różnica na korzyść Silverów jest wyraźna, snop światła bardziej wpada w biel i co ważne- jest jakby pełniejszy. Jestem zadowolony