dzikipzs

Dzięki za info. Rejestry zastawów chodziły mi po głowie.

Zastanawiam się nad zakupem samochodu. Właścicielem samochodu jest facet prowadzący działalność gospodarczą (sklep spożywczy). Auto jest zarejestrowane na tą działalność. Jeśli wystawi mi fakturę vat na to auto, a ja kupuję jako osoba prywatna to US może mi naliczyć do zapłaty podatek vat? Czy oprócz faktury i oczywiście dowodu rej, karty pojazdu, ubezpieczenia, powinienem wymagać dodatkowych dokumentów?

Saab 9-3 2.0T lub 9-5 2.3T Chipować można i lpg łyka.

Golf 3 kombi, silnik obojętnie który. Każdy łyknie gaz. Części śmiesznie tanie.

Napiszę na przykładzie a4, które posiadałem. Samochód chipowałem przy przebiegu ok 250 tyś, poszedł na sprzedaż z przebiegiem lekko ponad 300 tyś. Różnicy w działaniu sprzęgła nie zaobserwowałem.

Pug 301 1.6 . Wydaje się być największy i na wyposażenie jakieś wystarczy.

Szukam dla siebie następcy 5er. Wymagania: kombi napęd 4x4 lub RWD, FWD odpada bo nie cierpię silnik tylko benzynowy powyżej 200 koni koniecznie automatyczna skrzynia Budżet 30.000 Rozważam: A6 2.7 biturbo, 4.2, 3.0 A4 3.0 v6 Subaru Legacy Outback / 2.5 - piszą że muł, więc pewnie H6 Merc W203 np. 3.2 v6 - obawiam się korozji, nie wiem czy słusznie bmw e60 chciałbym ale budżet za mały. Macie jakieś pomysły?

BMW e46 323 albo 328 coupe. Silniki pancerne gazowalne. Tylko rocznik może się nie łapać w tym budżecie.

> Skoro LPGtech, to dlaczego barracudy, a nie dragony? Pewnie dlatego, że nie występują w wersji pojedyńczej. Z tych dwóch wolałbym barracudę bo można ją dać na bardzo krótkich wężykach.

Jeżeli faktycznie będzie miał napęd na tył to będzie fajny miejski przecinak.

250 za pełną geometrię. Może nie jest tanio, ale usługa pierwsza klasa z odpowiednim dociążaniem samochodu.

Potwierdzam. Fiat ducato jest najgorszym samochodem jadącym z tyłu. Oślepia bardzo.

> Jak teraz czytam o pasjonatach zakochanych w tym zakaszlanym badziewiu to z jednej strony bardzo > ich podziwiam, a z drugiej - bardzo im współczuję. Popieram w całej rozciągłości. Miałem bardzo bardzo podobne doświadczenia z moim 2 letnim kaszlem. Do tej pory nie mam krzty sentymentu do parcha 126p.

> Ale za to jest ekonomiczny jesli chodzi o zuzycie paliwa. Z tym się nie zgodzę. O litr mniej pali moja obecna octavia 1.9 tdi 105km, a dynamika nieporównywalna.

> Dlaczego śmietnik ? Nie jedzie wcale, charakterystyka silnika okropna zaczyna się mozolnie napędzać ok 2,5 tyś obr. O jeździe na niższych obrotach nie ma mowy. Awaryjny rozrząd łańcuchowy. Na ok. 20 takich aut w firmie, w 5 strzelił łańcuch. W moim przy niecałych 160 tkm, silnik poszedł na śmietnik Wszystkie, które strzeliły nie przekroczyły przebiegu 200 tkm. Oba silniki które miałem żarły płyn chłodniczy.

Na liście powinien się znaleźć 1.3 cdti / 1.3 JTD Zrobiłem nim 200 tkm śmietnik straszny.

Cena podejrzanie niska. Do tego silnik z problemami, wiadomo że VAG nie potrafi robić rozrządu na łańcuchu. Tu padają napinacze, a rozrząd jest z tyłu silnika, więc trzeba cały wytargać żeby naprawić. Naprawa tego lekko licząc 6 klocków.

Wkrętki są prostopadle do wtryskiwacza benzynowego, więc nie za dobrze. Wężyki od wtryskiwaczy do wkrętek maja chyba ze 30cm. Trzeba by przenieść listwę wtryskową bliżej i poskracać wężyki, pamiętając o tym żeby były równej długości.

Według mnie nie warto się pchać w taki układ. Jakby mi coś takiego zaproponowali to oddałbym kluczyki i jeździł prywatnym. Całe szczęście, że moja "fabryka" jest pod tym względem normalna.

Tak jak koledzy wyżej pisali. Sonda lambda + podmiana na bingo M Miałem takie same przejścia z astrą 1.6 teściowej. Siedziało tam badziewie Stag L. Wywaliłem to i wstawiłem bingo M. Po podłączeniu bingo wyszło, że sonda martwa, więc wymiana. Różnica w spalaniu ogromna. Na stagu 18-21l na bingo 12-13L

Miałem tak jak była zle ustawiona emulacja w komputerze gazowym. Odłącz klemy akumulatora na kilka minut. Jak pomoże to masz rozwiązanie.

> ECM nie działa, to pewne. To sprawdź jeszcze, czy na pinach ECM masy są tam, gdzie powinny być. > Pozdr. Przyszło ECM z allegro. Zamieniłem i SUKCES. Odpalił od strzała Wielkie dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem i pomoc.

> Kolego, wina ewidentnie ECM. Steruje wtryskiem i włacza przekaźnik pompy paliwa oraz napięcia +12V > i +5V na zasilanie osprzętu. > Sprawdź, czy wtyki z niego nie wypadły, sprawdź napięcia zasilające "30" i "15" po stacyjce oraz > +5V na MAP sensor itd. > Gdyby czujnik WK padł, to ECM wymrugałby kod błędu, a nie mruga! Czy masz kody 4-ro czy 2-cyfrowe? > Jeśli 2-cyfrowe, to nawet bez błędów powinien mrugać nr "12", jesli nie mruga, to ECM nie > działa, ale nie musi być uszkodzony, może cos w wiązce przewodów, bezpiecznik itp. rzdet. > Pozdr. Kostki, wtyki przy ecm sprawdzałem. Mierzyłem czy dochodzi prąd na odpowiednich pinach (b1 c16 c4), i jest. Bezpieczniki sprawdzone. ECM mrugał kody 2 cyfrowe, teraz nic nie mruga. Myslę że jutro przyjdzie ECM, mam nadzieję, że będzie po sprawie.

> A powinien podawac, ECU nie steruje pompa paliwa, ta powinna na pompowac zeby gdy otwiera sie > wstryskiwacz plunac dawka paliwa. > Sprawdz przekaznik pompy najpierw czy sie zalacza. Dzięki za sugestię. Przekaźnik nie załącza pompy, jak zrobiłem na nim zworkę to paliwo poszło. Niestety iskry nadal niema. Zamówiłem ecu, zobaczę czy "uleczy". Jeśli nie to zwrócę i będę szukał dalej.

> a kręci, tak? > Bo to wygląda jakby prądu nie miał (klemy aku). > a bezpieczniki wszystkie OK? Kręci ładnie. Podczas kręcenia sprawdzałem czy jest iska - iskry brak. Zdjąłem przewód paliwowy i podczas kręcenia sprawdzałem paliwo - nie podaje. Bezpieczniki wszystkie ok.