czachabrava

Zmieniaj czesciej olej i silnik będzie zadowolony.

U mnie 1.0 t-gdi też się wolno nagrzewał. W ubiegłym roku gdy były największe mrozy po 9km wskazówka potrafiła nie stać pionowo. Też się nad tym zastanawiałem bo w drugim aucie wolnossące 1.6 nie miało problemu. Ale znowu żeby nie było 3.2 v6 też mi się wolno nagrzewalo:) Teraz ujezdzam 1.0 TSI i czuje że nagrzewa się szybciej, ale zobaczę jak będzie w większe mrozy.

Z tej dwójki wybrałbym Pume.

To jednak do salonu gdzie miałeś odebrać nowe auto nie zdecydowałeś się sprzedać? Pisałeś, że ponad 80k dawali. A jednak i komfort z odbiorem nowego i zbyciem w ten sam dzień starego.

Ja też mimo turbo benzyny staram się redukować bieg, ale zauważyłem że większość kierowców z którymi jeżdżę korzysta z momentu obrotowego i odzwyczaili się od piłowania wolnossącej benzyny. Także różnie to bywa. Co do skrzyni z GSi to bym się upierał, bo dużo osób jej szukało że względu na krótkie przełożenia. I to nie miało latać w trasie, tylko dawać fun. Nie wiem jak astra, ale taka Vectra B x20xev średnia gazu wychodziła jakieś 12 litrów. I mając jeszcze 2l forda, czy Twin sparka było coś koło tego wyniku. Tsi robię te same drogi i mam aktualnie 5,9l. Także patrząc na koszta to jest niemal to samo. 1.0 TSI jest chyba najpopularniejszy i co byś z grupy vag nie wybrał to będzie tam pewnie pod maską. Tylko nie bierz z dsg. I żeby tu nikt nie pomyślał że jestem jakimś fanem małych turbo benzyn. Bo sam bym wolał te 2 litrowe benzyny sterowane bezposrednio linka.

Akurat chodziło mi bardziej o TSI gdzie mamy te 200Nm. Ale dałeś dobry przykład bo nawet i tutaj widac, ze na 5-tym biegu bez redukcji przy 80-120km/h jest przepaść w elastyczności. A podejrzewam, że pewnie w GSI 5-tka jest dosyc krótkim biegiem.

Ja to aby nie wiem co ludzie się uczepili tych 1.0 turbo. Silnik ma moment obrotowy większy jak kiedyś 2 litrowe wolnossaki, do tego szybciej dostępny. Przy dużych prędkościach nie wyje, spalanie mniejsze. I spokojnie widać że dojeżdżają we flotach czesto po 400tys.

O Vredesteiny mi chodziło

Jeżeli to coś pomoże to ojciec jeździ na takich 17tkach auto napęd przód 200+.W większości jazda to głównie s7 i nie słyszałem żeby narzekał.

W wątku Superb vs Jogger stanęło na takim Ceed z 1.5 tgdi za 99800pln. Więc raczej da się taniej. Te 50% które rzuciłeś w stronę auta z wątku ma się nijak do pokrycia w rzeczywistości. Mam nadzieję, że kolega z wątku wystawi auto i pochwali się cena sprzedaży Koniec tematu.

Znalazłem od dealera nowa biała Ceed M kombi za 101400. Biorąc pod uwagę tok myślenia że ceny są zawyżone na portalu, równie dobrze można stwierdzić że dealer też jest w stanie jeszcze jakiś procent urwać. A z tego co podałeś przykłady to nijak się ma do kryteriow pierwszego wlasciciela, krajowego z niskim przebiegiem. Tym bardziej te Twoje 50, czy tam 55% ceny.

Nowy z 1.5tgdi w wersji M kosztuje na otomoto 98tys. Miesiąc temu były jeszcze z 1.0 w okolicach 90tys. Znajdź mi takiego 4 latka jak podał kolega do tych 55% wartosci.

No i? Przeciez i tak wychodzi na to, że musisz zapłacić więcej jak proponowane przez kolegę 50% kwoty nowego.

Może z 10 lat temu, teraz dwulatki kosztują więcej jak kwota na fakturze zakupu.

Odłącz aku w następny weekend i zobacz czy też Ci ucieknie tyle napięcia. Bo może coś podbiera pradu. Ale raczej jak bateria ma 6 lat to bym dla spokojnego snu wymienił.

Bez przesady z tym mnóstwem golfow 4- letnich za 50tys. Rok temu szukałem to były poleasingowe, trendline, albo po roznych przygodach. Za krajowe z niskim przebiegiem trzeba liczyć bliżej 60tys. Tutaj nawet na forum też ktoś ostatnio takiego kupił i z tego co pamiętam kwota była bliżej 60tys.

Jak masz czas na sprzedaż to zacznij od górnych widełek i czekaj na odzew.

Ile kosztuje teraz taki golfik?

Masz moze evo2? Nic nie bylo uszkodzone, obydwa auta byly nowe. Drugie dalej jest w rodzinie.

Jezdze juz troche taka konfiguracja i nic takiego nie odczuwam. A jestem przeczulony na tego typu kwestie. W 1.5 z ACT mi strasznie przeszkadzalo jak w tryb 2 cylindrowy przechodzil.

Fabia 1.2 TSI 110KM

Dokładnie, a później zrobić zaprawkę bezbarwnym i powinno być dobrze.

Biorąc pod uwagę 1.5 130KM można pokusić się o 1.0 TSI 110KM. Moment mają ten sam i duzej róznicy w jezdzie nie ma.

I do tego cennik przed liftingowy.

I jak auto odebrałeś? Może jakieś porównanie do golfa VII ?