Krzysztof_WP

Witajcie Panie i Panowie zwolennicy kropków wszelkiej maści. Potrzebuje podpowiedzi od Was jako że macie wielkie doświadczenie z tymi autami. Mam okazję wyrwać auto które prawdopodobnie ma uszkodzoną automatyczną skrzynię biegów. Nie wiem nic więcej. Tylko tyle i aż tyle. Sprawa dotyczy autka z 2009 roku 1,4 Pb 77KM. Pytanie do Was. Gdyby potwierdziła się diagnoza jakie to moga być koszty no i jak przy regeneracji ze sprzęgłem. Z góry dziekuję i pozdrawiam

Witam szanowne grono koleżanek i kolegów. Pacjentem jest szczeniak III generacji i pytanie dotyczące sterowania szybą prawy przód. Szyba po opuszczeniu do zadanej wysokości staje i jest OK, podnoszenie jej do góry powoduje że powraca do tego miejsca, w którym była opuszczona. Dokonałem adaptacji takiej jaką wykonuje się w wielu markach nic to nie dało. Rozebrałem boczek i silniczek opuszczania szyby jest z modułem, czy to on może być wadliwy, czy mogę jakoś go wyeliminować ? Może mieliście podobny przypadek i chcecie się- podzielić jakimiś ciekawymi spostrzeżeniami. Z góry dziękuję

Witam po kilku latach niebytu. Ponownie w moim posiadaniu "szczeniak" tym razem w wersji III

Po kilku latach ujeżdżania francuskiego "szczeniaka" przesiadłem się po raz kolejny do Opelka. Wybór padł na Merive z 2008r z motorem 1,3 CDTi. Mam nadzieje, że będzie tak dobrze sprawna jak dobrze wygląda. Pozdrawiam

Witaj. Do Scenica I (FL) z 2001 roku zamontowałem takowe i nic złego się nie dzieje. Fakt, że w/g książki przy 16" winna być opona 205/50. Wysokość może powodować minimalne różnice w wyświetlanej prędkości czy pokonanej trasie, ale są to wartości niewielkie. Zakładać i

Ze względu na nietypowe jak na nasze warunki motor raczej marne szanse znaleźć coś co można bez stersu podmienić. . Zdecydowanie zrobić silnik, choć koszty nie będą niskie, estatecznie na sprzedaż.

EDIT sorry przeczytałem wpis Opel Astra G więc mój wpis nieaktualny

> Nie ćwiczyłem, ale może najłatwiej (najmniej demontowania) byłoby chyba dostać się do zbiornika od > góry - po wymontowaniu pompy paliwa wypompować "skażone" paliwo zewnętrzną pompką, potem > dolałbym kilka litrów ON i znowu wypompował praktycznie do zera. Następnie tankowanie ON do > pełna, na wszelki wypadek dodatek oleju 2T i nie wyjeżdżać tego paliwa do końca, tylko > dotankowywać ON - w ten sposób minimalna domieszka noPb i tak będzie coraz to mniejsza. Jeżeli > na 50+ litrów ON zostanie choćby 1 litr noPb, to nie ma szans, żeby cokolwiek uległo > uszkodzeniu. > Co do paliwa - w zależności od stosunku ON:noPb albo uszczęśliwić kogoś z dwusuwową pilarką / > podkaszarką itp., albo kogoś ze starszą jednostką benzynową. ON z ostatniego płukania > podarować komuś ze starym dieslem zdecydowanie dobry i właściwie jedyny sposób. Na pewno trzeba zrzucić pompkę paliwa wtedy masz pełny dostęp. Jedynie co musisz tankować to lepsiejsze ON typu Verva na Orlenie czy Plus na Statoil czy Ultimate na BP itd itd.

daj e-mail wyślę Ci z autodaty to co mam. To są obrazy JPEG ale bardzo czytelne i można dowolnie przybliżać. Mam wyłącznik reflektorów, sterowanie silnikiem i deskę rozdzielczą. Mam nadzieję, że się przyda.

> Witajcie, > Mam do Was pytanie, skąd wziąć schematy do A4B7 w pdf-ie? Istnieje coś takiego? Dobrze było by mieć > też opisy złącz i umiejscowienie ich w samochodzie. > A może trzeba szukać jakiegoś programu serwisowego? > Z góry dzięki za podpowiedzi > brat A co konkretnie Cię interesuje, jakiś konkretny schemat czy myslisz raczej o stałym dostępie?

Jak dla mnie silniki 1,6 CRdi montowane w Ceedach czy w i30 to porażka. Cztery osoby na pokładzie i ten samochód nie jedzie. Co do faktów. Eksploatacja jak w każdym aucie, często wymianie podlega tuleja pływająca tylnego zawieszenia. Sprawdź grzanie, bo i nagrzewnice potrafią polecieć. Zdarza się brak sterowania centralnego wyświetlacza, a dokładnie radia.

Po pierwsze czemu upierasz się przy serwisowaniu auta w sieci serwisowej Kia? Przecież klocki i tarcze to elementy, które nie podlegają gwarancji więc nie masz obowiązku u nich zmieniać. Po drugie skoro widziałeś, że stan układu hamulcowego jest krótko mówiąc wypracowany wymieniaj nie czekaj na diagnozy. Wiesz doskonale, że tarcie podczas hamowania to zazwyczaj brak elementu ściernego na klocku. To metal trze o metal. Napisz jaki masz przebieg auta i czy w ogóle wymieniałeś już coś z układu hamowania, bo ciężko tu cokolwiek wnioskować.

> Witam, > pojawił mi się komunikat CHECK STEERING na desce + kluczyk. Po podłączeniu CLIPA, w sekcji > kierowniczej jest komunikat: > "ZE ZMIENNYM WSPOMAGANIEM KIEROWNICY / 1. DEF: Obwód otwarty lub zwarcie" > Czy ktoś ma pomysł o co może chodzić? Może i ktoś by ci odpowiedział, podpowiedział, ale od zawsze panuje zwyczaj, że najpierw się witamy, później uzupełniamy profil, żebyśmy choć wiedzieli jakim autem się poruszasz.

> Podczas jazdy po nierównościach lub np. przez spowalniacze na jezdni skrzypi zawieszenie, bardziej > z przodu. Amorki raczej w porządku, na co stawiacie? Na jakiej podstawie piszesz że raczej w porządku? A górne mocowanie amorka ? Na pewno w porządku ?

w/g katalogu IC bez klimy 4PK850 a z klimatyzacją 4PK970. Rozumie, że jest to 1.5 16V ?