Krzysztof_WP

> A przegląd gwarancyjny ? tam skąd był sprowadzony też chyba coś takiego obowiązuje jasne no chyba że w roku zakupu ktoś wychwycił dzwona i po renowacji nie był serwisowany.

> dziękuje panowie jak coś kupie to się pochwale ale zaczyna mi sie bardzo podobać to autko no, liczymy na zdjęcia

> Znajomy mechanik powiedział że on by nie malował bo: > - tylko podkład ruszony lekko (niewielka powierzchnia); > - to nie jest nowe auto; . . . po Twoich wypowiedziach wygląda że Tobie nie zależy, a przecież to nie z Twojej kasy idzie więc o co chodzi. To że nie jet to nowe auto o niczym nie świadczy. Poza tym zwróc uwagę na swój kolor lakieru bo często przy malowaniu francowatych trzeba wcieniowywać się w element sąsiedni żeby różnicy w kolorach nie było.

od przeszło 1,5 roku jeżdżę szczeniakiem I-szym po lifcie. Silnik nie powala jeśli chozdzi o moc bo to 1,4 Pb i 70kW. Nie jest to demon prędkości i dla kogoś kto lubi od świateł do świateł to auto na pewno za słabe. Z drugiej strony moje auto na ta chwilę praktycznie bezawaryjne, na dzień dobry wymieniłem filtry, oleje no i komplet ukladu h-cowego tył (tu parę złotych więcej, wiadomo czemu). Dodatkowo wymieniłem termostat i to praktycznie tyle. Teraz w tym roku czeka mnie wymiana rozrządu. Spalanie, hmmmm wiadomo mniejszy silnik więcej trzeba go czasem gonić i spalanie w górę. W miesiącach zimowych przy dużych mrozach spalanie nie przekracza dokładnie 10,35 lit/100km natomiast latem przy spokojnej jeździe 9 litrow trzeba liczyć. Oczywiście mówimy tu o spalaniu w cyklu miejskim. Zalety, fajny punkt widzenia za kierownicą, dużo schowków, bardzo szybko się nagrzewa zimą nawet przy solidnych mrozach. Dziś jeśli miałbym zmieniać to tylko na 1.6 ale nadal benzyna. Co się może psuć, wiadomo jak to u francowatych - cewki, zawieszenie tył.

> klik klik gdybys chcial sam wymieniac Bardzo przydatne bardzo fajnie przygotowany opis. zdecydowanie będę podchodził do tematu u kolegi w warsztacie choć ja będe tylko tym, co klucze podaje

> Cos bardziej znanego > http://moto.allegro.pl/kpl-rozrzad-1-4-16v-1-6-16v-clio-megane-laguna-i2914470338.html > ,chociaz teraz rózne firmy Power kit tez są. > Sam sie zastanawiam ,czy warto robic rozrzad czy nie sprzedac.Do lakieru 2 elementy z małymi > wgnieceniami.pewnie z 6K bym dostał. własnie nad takim zestawem się zastanawiałem, choć TEN podoba mi się bardziej ze względu na pompe wody SKF'u. Twój szczeniak w takiej samej wersji jak mój ?

Witajcie Koledzy i Koleżanki. Jako, że zbliża się czas wymiany rozrządu w moim szczeniaku proszę o pomoc i ewentualne porady co i jak kupić, jakiego producenta elementy brać a jakiego unikać. Mam zamiar wymienić obie rolki, pasek, pompę wody. Czy coś jeszcze ? Najważniejsze: Scenic I (after lift) 2001 rok, 1,4 Pb, 70kW Z góry dziękuje za wszelkie rady

> Belka prosta (organoleptycznie) ale temat nieaktualny bo Xsara poszła do ludzi kupiłeś i poszła do ludzi ?

> no dobra my tu gadu gadu a autor jeszcze nic nie napisał co tu się dzieje . . . a dziwisz się. Ja w jego sytuacji nie napisałbym nic więcej. Tak poważnie to prosimy autora o wpis jak rozwinęła się sytuacja. Jest to bądź co bądź lekcja dla wszystkich miłosników francowatych.

> imho rozrusznik > wystarczy ze mocniej klapą trzaśniesz i juz wraca do żywych no właśnie nie, pomaga tylko odpięcie klemy na choćby 1 sekundę

może mała podpowiedź z mojej strony bo byłem podpięty dziś pod kompa i bład wyskoszył następujący: 054 IMMOBILIZER zasilanie pierścienia czytnika, zwarcie do zasilania + 12V domyślam się, że to bład lajzera ale co dokładnie mogło się stać

Witajcie użytkownicy i użytkowniczki francowatych. Pojawił mi się mały problem pierwszy od 1,5 roku. Pacjent: Szczeniak 2001r 1.4 Pb Objaw: brak kontaktu tzn. przejechałem kilka km zgasilem samochód, wszedłem do apteki wsiadam i co nic, cisza. Po przekręceniu kluczyka kontrolki zachowują się normlanie jak zawsze (te co mają zgasnąc to gasną), a silnik nie zareauguje kompletnie na przekręcenie w stacyjce. Po prostu CISZA. Stało się to drugi raz (w przeciągu 3 tygodni) więc dla spokojności woziłem przez ten okres drugi kluczyk. Ale to nic nie dało. Jedyne co pomaga to odpięcie na chwilę jednej klemy. Wszystko wraca do normy. Czy maciej jakieś pomysły bo jak na tą chwilę myślę o dwóch rzeczach: albo kostka stacyjki albo rozrusznik. Ale jak to się ma do chwilowego zdjęcia klemy. Z góry dziękuję

> bo mnie ten beep beep beep beep w końcu wykończy > ktoś poratuje klamrą ? > będą pasować z innego auta...np jakiegoś VW ? imo nie .. Do jakiego auta? Przecież w Twoim opisie nie ma słowa o marce. Jedź na szrot za grosze kupisz.

> Chociaż jeśli > wszystko na kompie jest ok, to stawiałbym na kata. wolałbym się za niego w ciemno nie zabierać.

> Może być kat, albo tłumik. kat nie bo żadnego błedu nie wyświetla a w przypadku zapchanego kata któraś sonda pokazałaby błąd. Co do tłumika to co może z nim być bo nie bardzo rozumię ?

> szklanki sprawdzales? JAki przebieg? nie sprawdzałem a przebieg to zaledwie 117kkm. Ręcę opadają.

> Z16XEP? dokładnie. Edit: jestem po sprawdzeniu rozrządu i tu niespodzianka wszystko na swoim miejscu. Szkoda bo miałbym diagnozę z głowy.

Witajcie użytkownicy Asterek, ja z kącika dla francowatych z prośbą. Mam problem ze służbową Astrą II w wersji 1.6 16V. Od jakiegoś czasu auto strasznie się dusi, podczas jazdy wpada w czkawkę, dodaje gazu a mam wrażenie że stoi w miejscu, a przy natychmiastowym wciśnięciu tegoż pedału gazu zaczyna najpierw buczeć. Jest wtedy bez siły i mocy. Dla ułatwienia powiem, że podmieniałem cewkę, wtryski, wymieniłem świece,podłączałem kompa i N I C ! ! ! ! Czy możliwe jest z Waszego doświadczenia, że po wymianie paska rozrządu mógł się on przestawić na tyle niewiele, że komputer tego nie wykrywa? I jeszcze jedno pytanie czy może to być wina zapchanego kata ? Chyba nie bo komp pokazałby za jedną sondą jakiś bład. Sam już niewiem co z tą niemocą robić. Może macie jakieś doświadczenie w tym temacie za co z góry dziękuję. podobny post z nieuwagi umieściłem w części ogólnej dla oplomaniakow.

> EGR? który konkretnie to silnik (rocznik)? 2006 rok a silnik Z16XEP

Witajcie Oplomaniacy, ja z kącika dla francowatych. Mam problem ze służbową Astrą II w wersji 1.6 16V. Od jakiegoś czasu auto strasznie się dusi, podczas jazdy wpada w czkawkę, dodaje gazu a mam wrażenie że stoi w miejscu, a przy natychmiastowym wciśnięciu tegoż pedału gazu zaczyna najpierw buczeć. Jest wtedy bez siły i mocy. Dla ułatwienia powiem, że podmieniałem cewkę, wtryski, wymieniłem świece,podłączałem kompa i N I C ! ! ! ! Czy możliwe jest z Waszego doświadczenia, że po wymianie paska rozrządu mógł się on przestawić na tyle niewiele, że komputer tego nie wykrywa? I jeszcze jedno pytanie czy może to być wina zapchanego kata ? Chyba nie bo komp pokazałby za jedną sondą jakiś bład. Sam już niewiem co z tą niemocą robić. Może macie jakieś doświadczenie w tym temacie za co z góry dziękuję.

dzięki i wzajemnie . . . . . . a ode mnie TU

> cześć , takie trochę lamerskie pytanie , ale czy w scenicu 1 ph1 > są podświetlane przyciski od szyberdachów i oświetlenia wnętrza ? powiem tak, w moim szczeniaku 1ph2 przyciski od oświetlenia nie są podświetlane więc raczej u Ciebie w ph1 tym bardziej nie będzie. Znalazłem w instrukcji info o wymianie żarówek oświetlenia a nie piszą nic o żarówkach do przełaczników więc raczej potwierdza się to co myslę.

dołączając się do życzeń moderatorów dla Was ode mnie . . . .

... czy często używasz hamulca ręcznego ? Wygląda to tak jakby tył coś z jednej strony blokowało, jakby nierówn byly siły hamowania i któreś z kół blokowało. Dla pewności wypadałoby podjechać na diagnostykę i zobaczyć hamulce tył.

> Witam > Domyślam się ze na forum mamy kilku urzytkownikow aut z tym silnikiem ?? Czy ktoś móglby podzielić > się wiedza na jego temat ?? Standardowo; spalanie, najczęstsze awarie,wymiany rozrządu,ogólnie > na co zwrócić uwagę... Acha co do spalania silnik w samochodzie Hyundai Tucson 2007 > A i najważniejsze, czy ktoś moze napisać czy mozna gdzieś w necie znaleźć program do diagnostyki > silnika oraz jaki zastosować kabelek. > Pozdrawiam 2.0 CRDi w Kia Cee'dach to bardzo wytrzymałe i mocne jednostki. Problemów większych nie stwierdzono. Po około 140 tyś zaczynają gwizdać turbiny ale jak to Pan Miecio powiedział koreańce tak mają i dość ciężko to się regeneruje. Sprzęgła to kłopot przy podobnym przebiegu i przy wymianie warto wymienić dwumasę. Objaw popsutej dwumasy w Cee'dach to (jak wszędzie) pukanie w pedał sprzęgła gdy ten jest delikatnie wciśnięty. Poza tym auto bardzo fajne przy obsługach co 20 kkm praktycznie filtry, olej, klocki czasem coś z zawieszenia typu łącznik przód czy tył. Spalanie w mieście dwu litrowego Cee'da to około 8 - 8,5 litrów ON.