pejus1982

Mam nowe auto ze stycznia 2020 roku i przebieg 35kkm…

Daj na giełdę AK - będzie powód żeby o 20k zł obniżyć cenę

Miałem jechać w niedzielę po auto, ale nie mogłem się wyrwać z domu. W poniedziałek rano już się sprzedało.

W mojej starej Octavii 2 1.6 FSI silnik posypał się przy przebiegu około 100kkm. Co ciekawe olej zmieniany co 8-10kkm.

Przy jakim przebiegu?

To jest rocznik 2010, w 2011 rejestracja.

Witam, za jakiś czas rozpoczynam budowę i znalazłem takie coś do jej obsługi. Wiem, że to auto za tygodniówkę AK, ale czy ktoś jest w stanie coś więcej napisać co by bardzo nie wtopić. Chodzi mi głównie o silnik, czy to nie wadliwy AXE (ma ktoś dekoder VIN) https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-ii-fl-kombi-1-9-tdi-105-km-krajowy-2010r-ID6GkWqn.html?_gl=1*q9prcx*_ga*MTczMDc3MzkyLjE3MDQxMzAxMTE.*_ga_1MNBX75RRH*MTcxMjQ3MDQyMy4xMDEuMS4xNzEyNDcxMTExLjAuMC4w VIN: TMBHS61Z3B2089938 @kaczorek79

Trzecia dekada XXI wieku, a tutaj dalej producenci mają problem z łańcuchem rozrządu czy tam paskiem. Dla przykładu hondowskie silniki 1.8Vtec robiły nawet po 450kkm na fabrycznym.

Tu każdy po 3 latach od wyjazdu z salonu sprzedaje auto po kosztach i kupuje nową furę w darmowym leasingu A tak serio to musisz dokładnie umyć podwozie, jakiś neutralizator rdzy i coś do konserwacji np. firmy Boll. Jedź sobie do jakiegoś sklepu gdzie sprzedają lakiery samochodowe to coś doradzą.

Jeżeli są propozycje zakazu wjazdu dla diesli, jakiś większy podatek od pojazdu z takim silnikiem to oczywiście mamy wytłumaczenie spadku popularności diesli.

A ten podatek od aut spalinowych to kiedy wchodzi? Wiadomo już czy są propozycje stawek?

I chyba wtopa z benzynowym 1.6

Bo masz z DSG, mieliśmy w firmie Octavie 1.5 z manualną skrzynią i cyrki w tym aucie były, a mówiąc konkretnie słynne kangurowanie.

Następca 1.4 125KM czy poprzednik?

Bo to chyba był najlepszy silnik w ostatnich latach, niestety zastąpiony przez dziwny 1.5 TSI

Zobacz sobie, że 2008 rok chodzi na otomoto od 11 do 16kzł. Naprawa takiego auta to pewnie bliżej 8kzł (bo za chwilę okaże się, że zbieżność nie jest prawidłowa, felga do wymiany itp opony kupić, błotnik też do wymiany - a to jakiś tysiak za samą część). Dzisiaj nic nie ma za darmo i jak chce się zrobić w warsztacie z rachunkiem na naprawę to obstawiam właśnie około 8kzł za naprawę, czyli auto w tym stanie jest warte według mnie 5 - 6kzł.

Nowsze 1.0 TSI mają niby niższe spalanie, bardziej kulturalną pracę no i droższy osprzęt w razie W (turbina ze zmienną geometrią). Co by nie mówić o 1.0 TSI to u nas w firmie jest taki Rapid, którego nikt nie szanuje, olej wymieniany jak się komuś przypomni i ma już prawie 250kkm. Tak więc internetowi znawcy piszący o pojemności silnika wielkości kartonu mleka i max. przebiegu 100kkm nie mają racji w tym przypadku.

Właśnie doczytałem i Evo to są wersje 110KM.

Mógłbyś coś więcej napisać?

znajomy odebrał teraz Corollę Cross - w konfiguratorze zaznaczył wszystko co było i wyszło grubo ponad 200kzł. Mają rozmach. Tyle kasy a jakość taka sobie.

Albo zepsuli znając VW

Po czym poznać czy 1.0 TSI jest zwykły czy już EVO? Po mocy 115 lub 110KM (Evo) ?

Ja w swojej dawnej Octavii s silnikiem 1.6 FSI (bezpośredni wtrysk) zaliczyłem zgon silnika przy przebiegu około 110kkm. Olej zawsze wymieniany co 10kkm. Po prostu pechowy egzemplarz.

Witam, czy ktoś poleci mi jakiś dobry podnośnik samochodowy? Coś co da radę z małym suv-em jakim jest X1? Użycie typowo amatorskie, kilka razy w roku. Na portalach aukcyjnych jest tego dużo, ale dość skrajne opinie.

Nie znam się na X5 ale dokladnie takie coś: