r1sender

@spavatch odpowiem jak podejdę pod auto Przecież jechałes ze mną w zeszłym roku meganą😉

najcichsze to one nie są.

ale nie każda tarcza jest z piasta, łożyskiem i pierścieniem ABS

miałem takie purchle jak na zdjęciu. Po szlifowaniu korozja pod lakierem w koło 4-5 cm, niestety ale to już jest taki etap, że dalsze usuwanie rudej skończy się dziurą. Wyjęta szyba, wycięty "rak", wstawka, zabezpieczone antykorozyjnie, szpachla, podkład i dopiero lakier. Są 2 opcje, pierwsza taka, że szyba kiedys była wymieniana i jakiś magik niechlujnie to zrobił i uszkodził powłokę lakierniczą albo co wcale według blacharza nie jest takie rzadkie uszkodzenia od kamyków wypadających spod kół poprzedzających pojazdów. Nie wiadomo czy dach fabrycznie przez producenta był "ocynkowany" albo w inny sposób zabezpieczony. Można coś tam samemu cudować ale w perspektywie czasu to bez sensu. Czas, własna chemia, a temat dalej będzie tylko odwleczony w czasie. Imo oddać do fachowca.

@PiotrekDCI w jednym aucie są Continentale EcoContact5 i są ciche w porównaniu do Uniroyali Rainsport. Na mokrym Conti też się dobrze dobrze trzymają przy prędkościach autostradowych Jak się zużyją to wjadą 6.

1.2 Tce, wymiana pierwsza przy 30 tyś. km (zgodnie z instrukcją) druga przy przebiegu niecałych 15 tyś. ( rok od poprzedniej wymiany)- Shell Helix Ultra 5W-40. Olej trzyma barwę od słomkowej do bursztynowej do ok. 4 tyś. km. Potem już ciemnieje dość mocno.

aż za bardzo

Vettel out

no to za chwileczkę rusza

mógł jej ogarnąć te cewki i czujnik i nic by dziewczynie nie przeszkadzało. Mam 3 renówkę i jeszcze żadna z nich nie zaskoczyła mnie 1/10 tego co ludzie w internetach wypisują.

ale te z Mercedesa też nie bez wpadek dla mnie zaskoczeniem na plus to McLaren, Raicing Point. Odjechane koło Kimiego to nawet nie nadaje się na komentarz

nie wszyscy pchają 3 cylindry w kompakty

pracujesz tam?

średnio ogarnięty pracownik przy odkręcaniu drążka uszkodził przekładnię

a ogarniają ten paskudny czynnik?