swienty

Dodaj że na dobrych drogach bo na dziurawych jest odwrotnie.

@Prozaq czyli mogę zamawiać i będą pasowały? GSP 603003 GSP 603009 Przeguby trzeba wymienić, jeśli nie pomoże to skrzynia edit: wg aukcji ten 603003 nie pasuje https://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-Antriebswellengelenk-Gelenk-Reparatursatz-GSP-603003/263830028014?epid=541052865&hash=item3d6d7ebeee:g:j0gAAOSwT9JbVAbL:rk:5:pf:0 za to 603009 już tak https://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-Antriebswellengelenk-Gelenk-Reparatursatz-GSP-603009/232870086834?hash=item36382388b2:g:0UMAAOSwSP9bYODG:rk:1:pf:0 😕 edit2: 603011 powinien pasować

Oba wewnętrzne

Potrzebuję 2x przegub wewnętrzny do A3 8L, muszę zamówić ojcu na ebay.de z dostawą do niego. Znalazłem część o takich numerach: AUDI 191498104 AUDI 191498104A AUDI 321498103CV AUDI 321498103CX AUDI 321498103C AUDI 357498104 AUDI 357498104V AUDI 357498104X Będą pasowały do 1.8T o nr VIN WAUZZZ8LZWA091912 ?

Nie wiem jakie masz doświadczenie ze sprzedażą używek w PL, ale imo handlarzowi trzeba obniżyć cenę o połowę żeby zabrał bo ma zostać na zrobienie progów "na sztukę" i jakiś zysk. Prywatna osoba jak kupuje samochód to nie chce od razu go remontować. Najlepiej zrobić progi i dopiero sprzedawać. Wszystko zależy od regionu w jakim mieszkamy. U mnie ciężko będzie coś takiego sprzedać, na wsi gdzie do większego miasta jest dość daleko będzie imo łatwiej.

Przegub - dziwne że tylko przy puszczeniu gazu to słychać Sprzęgło - przejechane z 20kkm Skrzynia -

W ojca aucie pojawił się problem. Próbowaliśmy go rozwiązać jak jeszcze był na miejscu, niestety się nie udało - teraz wyjechał. W czasie jazdy czasem pojawiało się takie klekotanie jakby ukręcony przegub, albo wyrobiony krzyżak na wale w tylnonapędowce. Wygląda jak przegub, ale przy skręcaniu, rozpędzaniu, dawaniu gazu w zakręcie nic się nie dzieje. Dziwne co? Słychać to jedynie jak się odpuści gaz. Pacjent to A3 8L, podobno słychać to już dość głośno na zewnątrz. Zanim auto pojechało za granicę zostały sprawdzone przez mechanika przeguby, półosie i nic. Ten sam majster twierdzi że skoro nic nie widać to może się rozsypywać mechanizm różnicowy. Co Wy na to?

Kupiłem dokładnie rok temu komplet wielosezonówek do Alhambry. Przejeździłem niecały rok, i pozbyłem się samochodu. Zimą w śniegu były lepsze od opony letniej co jest oczywiste ale dużo słabsze niż zimówka. Z lekko zaśnieżonej posesji czasem ciężko było wyjechać, na zimówkach nie było tego problemu. Na mokrym sprawowały się całkiem ok. Jedyny plus jaki zauważyłem jest taki, że nie musimy co chwile przekładać kół. Poza tym imo same minusy. Moje podsumowanie: Do jazdy typowo miejskiej do drugiego auta w rodzinie się nadają ale trzeba jeździć dużo uważniej i ostrożniej niż na zimówkach. Jeśli ktoś mieszka za miastem i/lub wyjeżdża w góry to moim zdaniem należy unikać opon wielosezonowych.

Mamy kogoś w serwisie Mercedesa? Potrzebuję rozkodować kilka części po vinie. Do Renówki można znaleźć katalogi na ruskich stronach, z Merecedresami ciężko.

Jak na sprzedaż to max 500zł za dwie strony. Nie zadziała, ze zgnitymi progami nikt mu tego nie kupi, chyba że za pół ceny.

Nie naprawi z OC sprawcy, bo nie da się tego zrobić. Może zrobić to jedynie z AC sprawcy, czyli swojego.

A czy to czasem nie on jest sprawcą?

Tak samo jeździsz osobówką na tempomacie pod górkę, w ciężarówce jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Pod górę zamiast lekko zwolnić i spalić sporo mniej, to komputer daje "gaz" w podłogę. Nowsze auta mają już inne tempomaty. Zależy od terenu, ale w ciężarówce może być to kilka litrów różnicy.

Kolega ma Volvo V50 1.6 w dizelku, wczoraj odczytaliśmy takie błędy jak poniżej. Co mogą one oznaczać? Podjechał do mnie w trybie awaryjnym, bez mocy. Po skasowaniu błędów kontrolka check zgasła, moc powróciła. Zgaszenie i ponowne odpalenie pomaga, ale problem zdarza się co raz częściej. Wtryski padły?