swienty

> czyli potrzebne dwie kotwy... > wykracza ponad założenia Kotwa chemiczna to dwuskładnikowy klej w tubce wielkości silikonu - do wyciskania pistoletem jak do silikonu. Zależy od średnicy dziur, ale jest to dość wydajne. Wiercisz dziury ile tam potrzeba, aplikujesz "klej" do dziur i wciskasz pręty gwintowane. Po wyschnięciu zakładasz co tam potrzeba, skręcasz nakrętkami i wsio.

> też tak polecam, drogie ale dobre Sama kotwa to ok 35zł, do tego pręt, podkładki i nakrętki. Nie jest więc jakoś specjalnie drogo, a prędzej ściana runie niż wyrwie z niej pręt.

imo żadnych kołków tylko kotwa chemiczna i pręt gwintowany

mały OT po co mu tacho ?

> licznik jeszcze nie działa, mogę nakręcić co najwyżej nawigację Na początek wystarczy.

> 115 km znaczy ni mniej ni więcej - 115 kilometrów. > Jeśli chodzi o moc silnika, to powinno być 115 KM (Koni Mechanicznych). To jest kącik techniczny a nie hp więc daruj sobie głupie uwagi bo nic nie wnoszą do tematu.

Co się wymienia przy okazji wymiany rozrządu? Ile orientacyjnie kosztują części + robocizna? Focus 1 1.8 benzyna 115km.

> U mnie w Pandolotni przy podobnym objawie (ciężko zapalał, dymił na niebiesko, po rozgrzaniu > jeździł .... do czasu aż przestał odpalać) > się okazało, że po pierścieniach na tłokach pozostały cieńkie blaszki. Ale ten nie puścił nawet malutkiego niebieskiego dymka, nic, tylko nagle padło i wywaliło.

Są nowe wieści. Przy kręceniu rozrusznikiem silnik wydaje normalne odgłosy, tylko w kabinie słychać coś niepokojącego. Auto wyraźnie pali olej, bo kopci na niebiesko. Na bagnecie brak śladu płynu, w zbiorniczku nie ma tłustych plam, ale pod korkiem wlewu oleju jest trochę majonezu. Teraz to już wygląda na upg, dobrze kombinuję? Wiadomo że dokładnie będzie można zdiagnozować już w warsztacie.

Zajmuje się ktoś tutaj sprowadzaniem aut z zachodu? Będę potrzebował tranaportu dla samochodu z Niemiec, okolice Kolonii, na śląsk. Macie namiary na kogoś? Myślałem jeszcze nad wypożyczeniem lawety z polski i skoczenie samemu, ale sam wynajem to jakieś 600zł i ponad 2000km do zrobienia więc nie wiem czy się opłaci.

Auto rano jeszcze jeździło bez żadnego problemu, teraz coś jest nie tak. Rozrusznik kręci, ale silnik nie chce załapać i wydaje jakieś dziwne dźwięki. Dźwięk jest taki dziwny, że przypomina próbę odpalenia na zbyt słabym akumulatorze. Po dłuższym kręceniu zaskakuje i chodzi dość głośno. Kopci na biało chyba w momencie kręcenia rozrusznika, ale może być że już po odpaleniu, Tyle stwierdzono. Co to może być? Uszczelka pod głowicą? Oleju nie przybywa, płynu chłodniczego nie ubywa, w zbiorniczku wyrównawczym nie ma plam oleju, a na bagnecie płynu. Przestawiony rozrząd? Ale w takim razie skąd to kopcenie? Wiem że przez internet ciężko o diagnozę, ale auto znajduje się w Niemczech i jest dylemat czy ściągać do polski czy szukać mechanika na miejscu. Silnik to benzyna V6 w Audi.

> Daje radę > a jak chesz "obniżać" to kup chociaż -40/40 Chcę kupić sprężyny do seryjnych na razie amorów, i nie wiem czy 40mm to nie za dużo.

Znalazłem w internecie zdjęcie imo tego o co mi chodzi. Chyba nie jest źle, co?

> 199 064km > 64km od domu koleś ma swojego magika od cofania? Hm. Cena atrakcyjna, stan licznika atrakcyjny... Czego chcieć więcej?

> Tu jest fajna ,silnik słaby .wsumie do miasta i czasem hdzies w trase wystarczy. > http://moto.allegro.pl/jedyna-bmw-e46-z-niemiec-mega-zadbanym-stan-warto-i2968524731.html Quote: AUTO PRZYJECHAŁO NA KOŁACH Z BARDZO MAŁYM PRZEBIEGIEM MA PRZEJECHANE ZALEDWIE tylko199 000TYS KM !!!!

... i zrobi coś z tym trupem. Zimę jeszcze jakoś przeżyję ale na wiosnę muszę coś z nim zrobić. Zdjęcie zapożyczone z allegro, ale mój wygląda tak samo tylko nie ma dekielków na felgach, i chyba trochę wyżej stoi, ale dostanie sprężyny -30 i powinno się poprawić. . http://www.iv.pl/images/97471815293956562194.jpg Tutaj aukcja: http://moto.allegro.pl/focus-1-8tdi-90km-klima-zimowki-z-niemiec-idealny-i2967614529.html Auto stoi na felgach 15 cali, prosiłbym: 1. http://allegro.pl/felgi-ford-escort-rs7-15-6j-et40-4x108-grati-i2843851450.html w rozmiarze 17 bo na aukcji są mniejsze 2. http://moto.allegro.pl/kola-felgi-wolf-ford-4-x-108-17-opony-hankook-i2901072099.html także w 17 i teraz najlepsze 3. http://allegro.pl/felgi-ford-escort-rs7-15-6j-et40-4x108-grati-i2843851450.html w rozmiarze 17 + reflektor i oba kierunki i tylne szyby lekko przyciemnić Mam sentyment do tych kół bo miałem je w Cougarze 4. to co w 3 ale felgi biała perła Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to dawać. Myślałem jeszcze żeby relingi wywalić, ale nie wiem czy da radę jakoś porządnie zaślepić dziury tak, żeby w razie potrzeby dało się je znowu założyć.

> Wydaje mi się, że dojazdówka jest zawsze lekko mniejsza. Miałem seryjnie w jednym aucie i była mniejsza.

> Kosztów nie znam ale z ciekawości jakie objawy? Szczegółów nie znam, ale podobno woda dostaje się do oleju. Więcej dowiem się w poniedziałek jak będę na miejscu.

Mamie w Focusie pada uszczelka pod głowicą. Jaki może być koszt naprawy? Silnik 1.8 tdci (chyba) 100km w Focusie I po lifcie.

Muszę kupić zimówki do Focusa 1, brat ma je kupić i dowieźć więc nie będzie możliwości przymierzenia. 5.5X14 ET47.5 4X108 piasta 63.3 Będą pasowały? Tak ogólnie to z nowszej Fiesty albo Fusiona powinny podejść?

> Ponoć nie chcesz się ślizgać Auto ma być do codziennego użytku, a nie do upalania. Na śniegu czasem lubię poświrować, ale to tylko na jakimś zamkniętym obiekcie i też w zasadzie sporadycznie. Jeżdżę raczej szybko, i stąd obawy. Kiedyś nie wierzyłem temu wynalazkowi i twierdziłem że liczy się albo stałe awd, albo ośka. Żaden półśrodek. Pytanie czy warto zmienić zdanie?

> Czyli skrecac nie bedzie? Nie lubię jak auto zamiast ruszyć to stoi w miejscu i mieli kołami. Trochę obawiam się tego że nie jest to stały napęd, i w poślizgu dołączenie tyłu może bardziej zaszkodzić niż pomóc.

> ale on akurat pyta o auto z haldexem pierwszej generacji czyli słynnym z opóźnień i > nieprzewidywalności Czyli co, ogólnie ten haldex szału nie robi i lepiej odpuścić? Nie lubię jeździć czymś co jest nieprzewidywalne, jeśli jeszcze zacznie szarpać przy zapięciu tyłu to nie będzie mi się to podobało.

> Szukaj ładnej sztuki na początek, bo łatwo nie będzie. Na wiosnę dalej będę szukał czegoś w D. > Na pewno lepiej z haldexem niż bez, zależy też jeszcze jak i gdzie masz zamiar jeździć. Chodzi wyłącznie o łatwiejsze ruszanie. Po górach i polnych drogach nie jeżdżę więc fwd też da radę. > Przy 200+ KM na mokrym asfalcie na pewno będziesz zadwolony, że haldex jest > Zimą jazda mocną ośką to udręka, jak ma się porównanie do 4 łapek. Miałem Forda 2.5 i Audi 2.8 oba fwd więc trochę wiem jak to wygląda zimą. Jest trochę ciężko, ale nie narzekałem zbytnio. > Patrząc na filmiki na YT to radzi to sobie dobrze, a nawet bardzo dobrze. > Pierwsze generacje miały zwłokę w dołączaniu tyłu ale teraz to jest niewyczuwalne. > Poza tym jakiś tam mały % jest na tył przekazywany cały czas.

Chodzi o napęd w A3 8L z silnikiem 1.8T 180KM+chips więc Q by się przydało. Warto się w to pchać, czy może wybrać zwykłą ośkę? Zastanawiam się czy jest sens pchania się w S6 4.2 skoro i tak jeżdżę w maksymalnie 2 osoby, no a jakby nie było A3 będzie sporo tańsze w utrzymaniu. Taka dwustukonna trójka po czipsie też będzie ładnie jeździła. Tylko jak ten haldex się zachowuje? Jest przewidywalny na drodze w sytuacjach awaryjnych? ROzumiem że przy szybkim ruszaniu zapina mi od razu tył i nie mielę jak fwd?