Jump to content

calek

użytkownik
  • Content Count

    55
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Normalny

About calek

  • Rank
    nauka jazdy
  • Birthday 04/30/1989

Profile Information

  • Lokalizacja
    EPI
  1. Witam jak to jest z momentem dokręcania przy niskich temperaturach? Jestem w trakcie wymiany uszczelki pod głowicą. Robię to w nieogrzewanym garażu, powiedzmy że w tej chwili będzie tam ze 2-3 stopnie na plusie. Pytanie: jakim momentem dociągać śruby głowicy? Tak jak zaleca fabryka czy coś zmodyfikować? A może np. spróbować podgrzać opalarką ten motor przed dociąganiem? Wszelkie sugestie mile widziane
  2. Wygląda na to że powinno pasować, tak jak napisałem wcześniej - jeśli średnice rur będą się zgadzać
  3. Jaki masz dokładnie silnik? Jeśli 1,2 16v to wg katalogu Bosala tłumik jest taki sam w cabrio i h/b. Jeśli tłumik jest od cabrio 1.2 60, to powinien pasować do h/b 1.2 60 oraz 75, o ile średnica rury wynosi 45mm (bo zdarzały się też 48mm).
  4. Może pasować ale nie musi. Niektóre z HB pokrywają się z Cabrio. Ale skoro w sklepie mówił, to pewnie sprawdził. Masz jakiś numer z tego tłumika z Cabrio? Jaki masz dokładnie silnik i który rok auta?
  5. Problem rozwiązany dzisiaj kupiłem nowy korek i jest gites. Wygląda na to że stary korek był nieszczelny i nie tworzyło się w zbiorniczku żadne ciśnienie, więc wszystko od razu parowało. Teraz przy odkręcaniu jest syknięcie i płyn w zbiorniczku gorący i na wskaźniku jest 90 i ciepłe wieje do środka. Do przyjrzenia się korkowi skłoniło mnie doświadczenie zaproponowane przez kolegę SebeKK. Skoro przy odkręconym korku było to samo co przy zakręconym to znaczy że ten zakręcony jest jakby odkręcony Pozdro
  6. > rozgrzej silnik z wyciągniętym korkiem ze zbiorniczka wyrównawczego... Kompletnie bez zmian. Może przez korek sobie ciśnienie ulatuje?
  7. W sumie to bym się nawet zbytnio tego układu nie czepiał i by sobie mogło tak być, tylko chodzi o to że gdy włączę ogrzewanie to przez kilka sekund leci ciepłe i zaraz po tym temperatura na wskaźniku spada i leci zimne do kabiny. To jest nie do przyjęcia bo zima idzie
  8. > sprawdź jak jest wpięty parownik. i ewentualnie spróbuj grzać silnik na noPB i może się okazać że > parownik bardzo dużo ciepła zabiera Parownik wpięty równolegle w przewody do nagrzewnicy. Dzisiaj pochodził trochę na benzynie i tak jakby trochę wyżej idzie wskaźnik, na niecałe 90 stopni. I termostat właśnie wtedy się otwiera i zaraz temperatura spada do pierwszej kreski. Ale w kabinie nadal nie ma ciepła i w zbiorniczku wyrównawczym zimno. A może coś takiego siać padająca UPG? Chociaż żadnych innych typowych objawów nie widzę
  9. Witam Was. Co prawda nie jest to Astra, ale wydaje mi się że to auto pasuje bardziej właśnie do tego kącika. A mianowicie: kilka dni temu nabyłem pojazd marki Opel Vectra A z motorem C16NZ i LPG. Jednym z problemów jakie go trapią jest nie osiąganie temperatury roboczej czyli ok. 90*. Objawy: - na wskaźniku maksymalna temperatura jaka jest osiągana to pierwsza kreska klik i według moich obserwacji to by się w miarę pokrywało z rzeczywistością - nie zagrzeje się bardziej ani podczas jazdy, ani na postoju nawet po pół godzinie pykania na wolnych, jak na postoju dodam gazu to tempera
  10. opel-ML-288015200-ML- Przyznałeś się, że to Vectra, więc przyjmij konsekwencje - leci na oplowy.[Orochimaru]
  11. Parametry elektryczne (opór) te same, wtyczka taka sama - wydaje mi się że powinno grać
  12. Teoretycznie są inne - nieco różnią się długością przewodu - od MPI jest krótszy o ok. 10cm
  13. Punto I - 1.1, 1.2 60, 1.2 75 oraz Punto II 1.2 60 - tam są te same termostaty
  14. >jakie wymiary ma uszczelniacz wałka rozrządu ?? 30x42x7
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.