setor

Czy sensory od czujników parkowania w jakiś sposób kalibruje się. Jakiś czas temu jedna z czujek wpadła mi do środka, Jak zacząłem przy tym grzebać to okazało się że wyrwało się mocowanie czujki przymocowane do zderzaka, Naprawiłem to klejąc mocowanie czujki. Problem jest w tym że po tym zabiegu drastycznie padł zasięg czujek, kiedyś działał przynajmniej z dwóch metrów. teraz czujki zaczynają piszczeć dopiero wtedy kiedy podejdę niemal pod sam zderzak. Jak to naprawić, skalibrować, ustawić ??

No właśnie przed wymianą świeciła poprawnie, lejek od zbiornika płynu wyjąłem bo inaczej nie miałbym pola manewru. Dla porównania wyjąłem obudowę filtra powietrza z drugiej strony. Sprawdziłem obie lampy za pomocą lusterka inspekcyjnego z podświetleniem, obie żarówki siedzą w tym samym położeniu stabilnie także bez założonej blokującej sprężynki. Ale żarówki już kiedyś w tej lampie już wymieniałem, nigdy czegoś takiego nie było

Poległem na tak wydawałoby się banalnej sprawie jak wymiana żarówki H7 w lampie od strony kierowcy. Wymieniłem, wieczorem sprawdzam snop światła jest o wiele bliżej niż w drugiej lampie, kupiłem już firmową żarówkę Osram, wymieniam jest to dokładnie to samo, trzecia próba żarówka świeci tak że oślepia wszystkich. Dla pewności dobrałem się do drugiej lampy, żarówka siedzi dokładnie w tym samym miejscu Podejrzewam że coś uszkodziło się w lampie ale wymontowanie lampy to koszmar, na stacji diagnostycznej nie da się wyregulować światła bo rzekomo żarówka jest źle wsadzona Ktoś ma jakieś pomysły bo żarówki wymieniam nie pierwszy raz i nigdy czegoś takiego nie było

Tak, faktycznie wygląd że jest to 14 x 1,5 Tak na szybko sprawdziłem że mogą pasować nakrętki od kół bo mają dokładnie taki sam rozmiar 14x1.5. Dziękuję za pomoc, jutro czeka mnie wyprawa do sklepu moto i zamawianie nowego czujnika

Zaświecił mi się błąd czujnika temperatury spalin, zaglądam pod spód resztki kabelka wiszą sobie smutno, samego czujnika nie ma razem z częścią w którą się go wkręca w dpf. Teraz pytanie jaki gwint ma czujnik temperatury bo istnieje możliwość wspawania czy wklejenia tulejki z gwintem bo jakieś 3 cm starej tulejki w dpf pozostały

Dokładnie tak, sprawdziłem to na samym końcu bo byłem przekonany że skoro zamontowałem nowy zawór to na dłuższy czas powinien być spokój. Skupiłem się na sprawdzeniu wężyków od podciśnienia a tu ...zonk. Ale mam nauczkę aby uważać na zamienniki.

Problem rozwiązałem, okazało się winny jest zawór EGR. Od razu przestrzegam przed zakupem zamienników, EGR okazał się czysty ale założyłem oryginalny i wyczyszczony zawór Pierburga Od razu osiągi się poprawiły Croma zbiera się jak złoto. Do sprawdzenia wziąłem zamontowany kilka miesięcy temu zamiennik, mimo że zawór był czysty to grzybek nie zamykał się już do końca i przepuszczał

Elektro zaworek jakiś czas temu wymieniłem na nowy ale zauważyłem że jest sparciała końcówka dochodząca do elektro zaworka Czy tę samą koncówkę wężyka można dokupić ???? Doszedłem do wniosku że wymienię na nowe całe wężyki podciśnienia. W związku z tym mam pytanie jakiej średnicy i jakiej długości kupić wężyki, przy okazji wymienię też gruchę od sterowania

Ok w wolnej chwili czyli jak towarzystwo pójdzie wreszcie do szkoły zajrzę do EGR. A tak przy okazji to jakie wartości korekcji wtrysków uważa się za prawidłowe. Po podłączeniu korekcja wtrysków wynosi od -0.06 do +1,5

Podłączyłem pod interfejs, w MES pokazuje na samym starcie że EGR jest otwarty w 3.98% Nie wiem czy powinien być zamknięty całkowicie, Zauważyłem jeszcze że na jałowym biegu czuć szarpanie budą, widać to nawet po laptopie leżącym na siedzeniu

Problem jest następujący, przy ruszaniu spod świateł, generalnie po zatrzymaniu i ponownym ruszaniu przez 3 sekundy Croma jest strasznie mułowata, po 3 sekundach dostaje kopa i zbiera się żwawo. Kilka miesięcy temu był wymieniany zawór EGR i zawór turbiny, wszystkie bolączki ustąpiły aż do teraz. Co sprawdzić teraz

Dzięki za pomoc ale przegląd mam już wykasowany. Zrobili to w warsztacie kiedy oddałem samochód na dobicie czynnika do klimy Po prostu jestem ciekawy dlaczego nie chce się połączyć bo za jakiś czas będę musiał znowu kasować przegląd

W swojej Cromie chciałem skasować przegląd. Używam programu Mes, do tej pory bez problemu łączyłem się z centralką silnika przez interfejs elm 327 Niestety nie mogę połączyć się z żadnym innym modułem niż ten od silnika, gdzieś wyczytałem że do połączenia po magistrali CAN potrzebny jest dodatkowy adapter Nawet taki adapter kupiłem,zółtego koloru dedykowany pod CAN, niestety adapter łączy się jedynie z centralką wspomagania co powinien robić kabelek zielony Sprzedawca zapewnia mnie że z innymi modułami powinienem połączyć się bez adaptera Jak to jest z podłączeniem interfejsu z innymi centralkami

Możesz niestety mieć rację. To może być następstwo letnich kłopotów z DPF po zatankowaniu berbeluchy przez moją żonę o których już pisałem na forum Co prawda wymieniłem filtr paliwa, dodałem środek do czyszczenia układu paliwowego ale być może syf na wtyskiwaczach się osadził Powalczę jeszcze z jakimś środkiem do czyszczenia wtrysków