Skocz do zawartości

slawek2000

użytkownik
  • Liczba zawartości

    404
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez slawek2000

  1. To są stacje zasilania. Ceny absurdalne. Taką stacje zasilania to można samemu ogarnąć za mniejsze pieniadze przy pewnej dozie wiedzy elektrotechnicznej. Lifepo4 z aliexpress, uklad zarzadzania ladowaniem obudowa, kilka terminali..
  2. Napisalem szukaj pod hasłem agregat inwerterowy. Dobrze może inaczej: wpisz " endress ESE 3000i" Następnie wpisz " honda Eu 2000i"
  3. Szukaj " agregat inwerterowy". I tylko renomowane marki. Honda, endress,fogo,pramac. Bedzie drogo.
  4. Cześć. Czy są tu jacyś praktycy- elektrycy od off gridu? przykładowo- mamy sobie falownik hybrydowy np. jakiś easun o mocy +- 5Kw. I tutaj na tabliczkach tych falowników napisano, ze maksymalna moc pv to 2400W. Czyli dobrze rozumiem- że 5 kw to wyciągnie tylko z pracy na baterii tak? A co gdy produkcja z pv wynosi np.1000w a ja będę pobierał 1400W? Przełączy cały pobór na baterię, czy pociągnie ten 1000 w z paneli a reszte z baterii? Ktoś się orientuje jak to działa?
  5. pramac, honda, endress ( tylko czerwony), fogo, eisemann. Markety i wszelkie malowanki sobie daruj. Agregaty to dośc drogie urządzenia, które niestety ostatnio jeszcze bardzo podrożały. Za przyzwoity w tej mocy myślę że od 5Kpln wzwyż coś sie znajdzie. Reszta to chińskie klony jak już pisałem.
  6. Odpowiedzi co zastosować juz padły. Potwierdzam- to działa. Jest tylko jeden mankament- akumulator ktory na postoju trochę rozładujesz po dołączeniu przez separator lub inne urządzenie przekaźnik itp. będzie ładowany bardzo dużym prądem- kilkadziesiąt amperów- to go może szybko zabić. Tu też są gotowe rozwiązania- separatory z ograniczeniem prądu ale znów kilka stówek droższe. U siebie zastosowałem rezystor dość dużej mocy- jakieś ułamki oma.
  7. Chcieliśmy wysokosprawnych silników to mamy. U mnie peugeot 407 2.0HDi przy -5 po ok.8 kilometrach wskazówka temperatury dopiero sie ruszy, po 10 ma ledwo 70 stopni. Trasa. Na szczęście w kabinie dość szybko robi sie ciepło - elektryczna nagrzewnica wspomagająca. termostat sprawny.
  8. 1,1 Kw bezpośrednio do sieci i po temacie. Falownik tak jak przedmówcy wspominali- załatwi temat, ale to nie są tanie rzeczy. Za to pełna kontrola, wszystkiego, czasów startu stopu, pomijania częstotliwości rezonansowych itd. Ale w tym zastosowaniu to chyba bedzie przerost formy nad treścią.
  9. Ja jeszcze nie trafiłem na majstrów którzy by sciagali kolektor do wiercenia! A na mone pytanie o to- zawsze odpowiedź że maja taki system odciągania wiórów i takie sposoby że nic nie wpadnie. Nugusy i tyle. Pół biedy jak teraz plastikowe kolektory- ale wiór z aluminium i do cylindra..hmm.no cóż, przemieliło i tyle. Szczerze powoem że nie trafiłem jeszcze w swoim życiu na instalacje wykonaną w 100 % solidnie. Zawsze można było sie przyczepić- a to klocek drewniany miedzy zb.lpg a nadwoziem, a to komputerek gazowy na trytytkach albo na jednej śrubie, przewody bez opasek, albo brak strojenia- tylko adaptacja i do klienta. A potem...Paaaanie jak bez gazu to chodził a po zalozeniu lpg nie chodzi. Za szybko kolega ocenia- to że sie gęba śmieje przy dystrybutorze to jeszcze nie jest ocena wykonania instalacji!
  10. Tak, i zapalasz silnik i z nawiewow znow daje zimne powietrze... Suche do spania i mieszkania w aucie lub przyczepie. Na rozgrzanie przed codziennym odpalaniem tylko mokre.
  11. Do osobówki jeżeli nie ma spania/ mieszkania w aucie to ogrzewanie typu mokrego. Nie chińczyk a webasto lub eberspacher. Kilka montowałem w swoich autach. Piecyk umieszczasz pod maską -trzeba znaleźc dogodne miejsce, odprowadzasz spaliny, po drodze tłumik. Wpinasz się z piecem w układ wodny ( mały obieg). Piec startuje sterowany zegarem, albo po gsm w zalezności co tam sobie wymyślisz. Paliwo doprowadzamy ze zbiornika , chyba że pod maską możemy się wpiąć w przewód paliwowy który nie ma ciśnienia np. podczas pracy silnika, ew. w powrotny pod warunkiem że rurka powrotu idzie do samego dna zbiornika. Piec startuje grzeje, po osiągnięciu 40 stopni daje wysterowanie na przekaźnik dmuchawy pojazdu. Tu tez trzeba się czasami natrudzić w zależności od stopnia skomplikowania sterowaniem dmuchawą w pojeździe. SUper sprawa. Przy dużych mrozach czas grzania to nawet 30 minut, ogólnie alternator uzupełni to bez problemu ale trzeba pamiętać by akumulator mieć w dobrej kondycji. Pobór prądu: grzanie świecy- ok 10 A, praca pieca bez dmuchawy koło 4-5 A, jak wystartuje dmuchawa pojazdu to idzie kolejne +- 5 A. Ale przy sprawnej baterii sinik bez problemu startuje. w jednym aucie mam dodatkowy akumulator na ogrzewanie postojowe. Piecyk bierze prąd tylko z niego, a po starcie akumulator jest dołączany do inst. pojazdu i się ładuje.
  12. Odpowiem w swoim temacie, a i może komuś sie przyda ta informacja- zamontowałem przewód wysokociśnieniowy ze wspomniana zwężką- kryzą i wspomaganie pracuje jak należy, bez żadnych odgłosów. Żaden z węży czy z kryzą czy bez już nie do kupienia w ASO, poza tym jego ostatnia cena oscylowała +- 800zł. Kupiłem używany - działa. Podczas demontażu, montażu niezliczona ilość słów na k i ch. Dostęp słaby i sporo manewrowania.
  13. Cześć, taki problem- p407 podczas skrętów kierownicą na postoju oraz przy bardzo małej prędkości słychać burczenie i czuć wibracje na karoserii. P407, 2.0 HDI , elektropompa. Nie ma tego podczas jazdy, nie ma tego przy skręcaniu na nawierzchniach piaszczystych, żużlu itp. Tylko asfalt, bruk. słyszałem gdzieś, że tttm, i podobno układ hydrauliczny jest zaprojektowany z jakimś błędem i wpada w wibracje, nie występuje też zjawisko pienienia sie płynu jak niektórzy mi podpowiadali. Na marginesie dodam, że dawno temu w innym aucie miałem awarię węża ciśnieniowego wspomagania, i skuszony ceną dałem go do naprawy, wąż przed naprawą miał +- w połowie swojej długosci taką zwężkę- kryzę, po naprawie na nowym wężu tego mi nie założyli, bo stwierdzili, że niepotrzebne....i zaczeły sie problemy jak te opisane powyżej! Powymieniałem wszystko łącznie z maglownica i nic! ( na szczęście części szły na podmiankę z takiego samego auta mojego dobrego znajomego) na samym końcu moją uwagę zwrócił przewód ciśnieniowy- wymiana na taki z tą kryzą i jak ręką odjął. na wężu w opisywanym peugeocie nie widzę takiej kryzy- ma ktos pomysł jak to ogarnąć? Jest sens dać wąż do zakucia takiej zwężki? W załączniku poglądowe zdjęcie o jakiej kryzie mówiłem.
  14. Cześć, rozważam zakup 308-ki( auto dla zony), wpadła mi w oko ta: https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-308-ID6E2fZr.html#d4108fdad5 Ktoś może rzucić okiem, cos podpowiedzieć? Do tej pory zawsze miałem benzyny, ale z racji niepochlebnych opinii o sinikach zrobionych przy współpracy z BMW obecnie rozważam zakup prostego diesla. Słyszałem o dwóch typach wtrysku w tych silnikach, bosch i siemens(podobno bardziej kłopotliwy) Czy na podstawie vin ktoś może podpowiedzieć czy jest tam bosch czy siemens? VF34C9HXC9S087288
  15. do amatorskiego zastosowania lodówkowiec będzie ok. Jakiś wakuometr, żeby wiedzieć że osiągnęliśmy żądaną próżnię. działaj.
  16. Tak, była w zestawie. Zakręcana puszka którą podłączasz wężami po uprzednim wlaniu oleju. Ale też nie jestem zwolennikiem wlewania oleju przy każdym napełnianiu. Żeby się potem nie okazało że w układzie mamy sam olej..
  17. Bo tylko o to chodzi w tych płukankach... aż się boję zajrzeć pod korek oleju u siebie
  18. Właściwości termodynamiczne bardzo podobne. Inne zawory serwisowe. nie wiem jak z olejem.
  19. No i mamy sławne "podłaczanie do MASZYNY" . Nie zastanawiałeś się skąd maszyna wie że jest 500 gramów?? Ona nie wie! Ona odciąga czynnik i podaje wagę!. Jeszcze nie rozumiesz że się nie doładowuje czynnika? MASZYNA podaje gramaturę tego co wyciągnęła, ona nie wie ile jest w układzie po podłaczeniu.
  20. Tak, są testery, bardzo popularne od 2018 roku kiedy bilismy rekordy w stosowaniu "alternatywnego czynnika"
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.