SorenLorenson

amortyzatory sprawne?

no to teraz trzeba sprawdzić kompresję, może zawór się zawiesił na jakimś nagarze

wykręcasz świecę i jak jest sucha to masz problem z paliwem (pewnie z pompą) a jak mokra to pewnie z zapłonem - pewnie cewka. To chyba najprostsze co można zrobić na szybko, żeby coś ustalić.

Nie wiem, wymieniłem Aku i problem zniknął. Działo się tak jak mu już bardzo brakowało prądu i nie kręcił silnikiem. Wysłane z mojego moto

u mnie cofało zegary jak aku dostawał jakiegoś zwarcia i prądu brakowało

czy KUB zakończył już przygodę w Austin?

może leon 3 2.0 tdi 150km -> 380L bagażnika i dobre osiągi. Na minus dość sztywne zawieszenie, które nie każdy lubi.

ja znalazłem sprytny sposób na wywożenie wkrętów z budowy 😄

niebieska chmurka to raczej na pewno spalony olej silnikowy

Ale w nich chyba nie było silnika 1.8 Wysłane z mojego moto

z tego co kojarzę to nie było lancerów kombi z silnikiem 1.8

hej, tu masz zawory sterujące kołami zmiennych faz rozrządu, co prawda w ecoboost ale w ti-vct jest tak samo, tylko dostęp jest lepszy: jak zawór jest walnięty to pojawia się błąd położenia wałka rozrządu, co ciekawe ten błąd nie musi generować pojawienie się check engine na zegarach. Podepnij się pod kompa, jak nie ma błędu położenia wałka rozrządu to raczej nie tędy droga.

w renault k7m miałem cewki zamontowane na pokrywie zaworów. Jak silnik był gorący to miałem problem z wypadaniem zapłonów - podobnie jak jest u ciebie. Wymiana padniętej cewki rozwiązała problem. Do tego znalazłem u siebie firmę, która ma tester do cewek i na parkingu pod sklepem wyciągnąłem cewki a oni sprawdzili która szwankuje. Wcześniej wymieniłem świece i kable WN ale nic to nie dawało.

trochę śmieszne i trochę straszne

nowy duster wychodzi teraz z silnikiem 1.0 tce 100KM na pośrednim wtrysku, więc może zaraz pojawi się w wersji z LPG. Tylko 35kkm/rok to pewnie niezbyt będzie przyjemnie w tym aucie