SorenLorenson

sportowe silniki dociera się na oleju mineralnym 10w40 przez jakieś 800km lub 5h na hamowni pod dużym obciążeniem, chodzi o to, żeby olej nie redukował zbytnio tarcia, bo przecież części muszą się do siebie dotrzeć. W nowym silniku w aucie do jazdy na co dzień to raczej bez sensu, bo raz, że olej jest lekko-bieżny (słabe docieranie) a dwa, że silnik jest inaczej (ciaśniej) spasowany - mniej musi się materiału trzeć.

Czym cięższe auto tym mniejsza różnica Wysłane z mojego moto

Chyba patrzyli na niego przez kalejdoskop Wysłane z mojego moto

megane 2 też miały

Bez przesady, dopóki jest okładzina dopóty jest hamowanie, nie raz zużywałem klocki do zera Wysłane z mojego moto

Do tego zwiększone ciśnienie i temperatura w wydechu odrywa zebrany wcześniej nalot Wysłane z mojego moto

chyba w '15 już były montowane: https://www.proxyparts.pl/magazyn-czesci/czesc/kod-silnika/g4lc/czesc/silnik/id-czesci/7763530/

i30 z oznaczeniem silnika G4LC ma regulacje hydrauliczną luzów zaworowych i do LPG jak najbardziej się nadaje. Poprzednie jednostki miały regulację szklankami

0.9t? Wysłane z mojego moto

Niszę po Evo i wrx trzeba czymś zastąpić Wysłane z mojego moto

w moim 105 konnym kombi rozkład masy jest taki, że przy podjeździe pod górkę też potrafię zerwać przyczepność na 2gim biegu nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Na śniegu też zdecydowanie mniej trakcji niż w kompaktach. Po prostu tanie kombi tak mają

z tym, że format ma już dobre opony i chyba ciężko będzie znaleźć zdecydowanie lepsze

oponami tego chyba nie rozwiążesz, może mały upgrade skrzyni? https://inter-rally.pl/product-pol-50538-Szpera-helikalna-torsen-Opel-Astra-Corsa-M32-6spdOPC-VXR.html torsen w codziennym użytkowaniu akurat sprawdza się znakomicie

Te crossclimate+ nie dają rady? Wcześniej byłeś z nich zadowolony. Wysłane z mojego moto

chwilowe miał i 50