Skocz do zawartości

bzyczek00

użytkownik
  • Liczba zawartości

    841
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez bzyczek00

  1. Najlepiej bylo by Ci kupic cala wiazke od seja z klima i abs. Jak nie to musisz dokladac wszystko.
  2. To nie mozna zmierzyc? A co w tym dziwnego ze wychodzi po numerze panewka z 1.1 jak sa takie same?
  3. Wy tak na powaznie? Przeciez jest/gwint na lince.
  4. Jak nie masz kostki do wpiecia przy prawym przednim slupku to musisz kazdy przewod osobno podpiac
  5. Kola sa takie same. W sensie sebow wzgledem otworow
  6. Obroc to kolo co jest na gorze
  7. Daj znac jak dostaniesz odpowiedz
  8. Pueknie. Pare lat minelo. Wazne ze nie zrezygnowales
  9. Te welurki na nadkola jeszcze bys zalozyl i tyl bedzie lala moim zdaniem
  10. A tak poza tematem jak tam twoj projekt cc??
  11. Odpalal ktos na tym kompie 1.4? I jak ze strojeniem? Robi ktos na tym?
  12. A no tak ale to tez rzezba bo wciskany teoretycznie jest niewymienny
  13. To jaka ty masz przepustnice z 1.6 ze jest wykrecany krokowy?
  14. > W związku z prawdopodobnym brakiem możliwości dalszego planowania mojej głowicy bedę musiał coś > nowego stworzyć > Czy głowice do wielopunktu czymś wyraźnie się różnią oprócz wejścia na czujnik? > czy numer podany na głowicy 7765042 oznacza że to jest ta któej szukam? > musi być wejście z kolektora na płyn z tego co pamiętam (chyba że coś pomyliłem - dawno nie miałem > tego w rękach) Głowica z 75KM ma większe kanały, no i jest cała gama głowic nowszego typu ze smarowaniem przez pokrywę zaworów.
  15. > jakie koszta mniej wiecej takiego cuda (CCS lub SCS) z klimą... i jakie ew. koszty poźniej > rejestracji? Kupić tam można tanio jak ktoś siedzi na miejscu i łapie okazje. Niestety koszty transportu są duże ale można znaleźć coś bez grama rdzy. Rozebrałem tam na części już sporo cento i śruby wykręca się w palcach (po poluzowaniu kluczem oczywiście ) Jeżeli było by kilku chętnych to może udało by się to jakoś zorganizować, żeby przywieźć 4 za jednym razem.
  16. > Ja potrzebuje generalnie na wiosnę dopiero więc już się rozglądam. Ta nówka funkiel to ile byś > chciał ewentualnie? A z Włoch np. buda soleil i jakie koszty? Za nowke to czekam na propozycje. A soleila we Wloszech ciezko znalezc. Predzej sportinga z klima.
  17. > Właśnie tak myślałem, żeby jakoś przespawać te z tyłu. Tylko potem co zrobić ze starą budą? Pociąć > i na złom? Bo inaczej raczej nie przyjmą. Planuję owe działania na wiosnę ale chyba czas > powoli się rozglądać. Mam nowke sztuke z fabryki. Moze bede sprzedawal. Ewentualnie moge przywiezc cos bez korozji z Wloch.
  18. > kurde to musze spojrzeć bo chyba coś pokręciłem:P > Ktoś mówił tak kiedys.. Do przelewu ze zbiorniczka podłącz wąż odpowietrzający chłodnicy a to wyjście nad termostatem do nagrzewnicy. Czy w t-jecie jest wyjście do nagrzewnicy z kolektora ssącego? W 1.4 8v nie ma tego wyjścia.
  19. > no właśnie, ciekaw jestem jak wygląda albo w jakich sc występowały impulsatory by połączyć z linką Dlaczego wszyscy chcą kombinować z licznikiem z MPI albo tym przelotowym impulsatorem?? Mam taki impulsator. One były często montowane w starej Pandzie ale tam były skrzynie takie jak na początku w sejach MPI (chyba 526) i mają wejście na kwadrat. Co do licznika z MPI to inne wtyczki, wszystkie kable trzeba ciąć. Nie lepiej założyć taki i dorobić tylko kable do impulsatora?? http://allegro.pl/licznik-fiat-seicento-dzienny-przebieg-elektronicz-i4527767831.html
  20. > Chce kombinowac jak najmniej. Ktos mi doradzil, ze lewarek z seicento jest lepszy (m.in. mozna go > latwo regenerowac). > Skoro w seicento blokada wstecznego jest tylko na lewarku, to czym sie on rozni od tego bez > podciaganego wstecznego? Czemu ten z podciaganym wstecznym zadziala, a ten bez nie (skoro oba > maja po 2 linki)? Można regenerować ale jest on cały plastikowy i często się wyłamuje a wtedy trzeba się bardzo namęczyć, żeby dalej jechać. Co do blokowania to różnica jest taka, że lewarek od 900 jest na dwie linki i jest bez blokady ale tam 5 bieg i jest na lewarku na równi ze wstecznym ale to jest spowodowane konstrukcją skrzyni (powiedzmy, że "nie ma miejsca" na 6 bieg) Co do skrzyni od fire to tam 5 bieg jest na równi z 6 biegiem (o ile skrzynia jest 6-cio biegowa ), a żeby wrzucić wsteczny lewarek idzie jeszcze bardziej w prawo i po to jest właśnie ta podciągana blokada. Jak nie będziesz tego miał to po pchnięciu lewarka w prawo będziesz musiał celować w piąty bieg jak przesuniesz za daleko.
  21. > W moim ccs jest lewarek z trzema linkami (jedna od blokady wstecznego). Chce wymienic go na lewarek > (wraz z koszem i linkami) od seicento. Czy musze szukac wersji z podciaganym wstecznym (skoro > posiada ona i tak 2 linki) - w jaki sposob jest tam realizowana blokada wstecznego? Masz wybór tylko między tym z cc z trzema linkami lub tym z sc z podciąganym wstecznym i właśnie ten podciągany kawałek plastiku blokuje wsteczny w koszyku lewarka dlatego też w sc jedna linka jest regulowana, w cc blokuje wybierak i jest to moim zdaniem pewniejsze. Można założyć lewarek od 900 i kombinować jakieś linki od 1.1 ale wtedy trzeba celować w 5 bieg (trochę upierdliwe ale da się z tym żyć), gorzej jest w przypadku 6 bo w ferworze walki zamiast 6 biegu może wejść wsteczny i zaczynają się problemy.
  22. > sam kolektora wyglada bdb wiec jesli nie bedziesz musial sie meczyc z jego wyjmowaniem lub > wyjmowaniem glowicy to Pas bedzie prawdopodobnie zmodyfikowany. Poza tym w razie czego to mam warunki do tego, żeby opuścić sprawnie cały silnik.
  23. > najgorsze przy takim kolektorze i seryjnym pasie jest koniecznosc demontazu calej glowicy jesli > chce sie odkrecic kolektor lub turbo. Strasznie mnie to meczylo dlatego polecam wiecej sie > nagimnastykowac i zrobic mniejszy bo mozna nawet do wiekszego tubro. Ten silnik składamy dla zabawy z tego co mam w garażu, żeby się czegoś nowego nauczyć. Czeka już dół z 1.2 16v rozwiercony na tłoki z 1.4 16v i do tamtego mam zamiar lepiej się przyłożyć.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.