lukaszek1207

kilka postów wyżej wrzuciłem link do przykładowego ogłoszenia

Miałem LII 1.8 2003r i to było bardzo dobre auto, z tym że moja Lagunka była kupiona jako nowa w Polsce i jeździła cały czas w 1 rodzinie, a więc miała tyle km ile widniało na liczniku plus regularne przeglądy oraz bieżąca obsługa we własnym zakresie. Dla wnikliwych --> przez 195 tys.km nie przejechała żadnego km na lawecie.

Taki przykład który brałem pod uwagę przy zakupie auta: http://otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-ambition-1-2-tsi-110km-wyprzedaz-rocznika-2015-ID6yeCsr.html Oglądałem takie wersje wyposażenia hatchback oraz kombi i mi się podobała ta skoda. Jednak ostatecznie wygrała Meriva - wolniejsza, ale chyba trochę bardziej praktyczna. Proponuję obejrzeć jeszcze Rapida - jest w środku wyraźnie większy od Fabii, ale za tą cenę dostanie się wersję 90KM z gorszym wyposażeniem. Do niedawna można było w okolicy 52 tys wziąć 500L Popstar (dość dobre wyposażenie) 1.4 95KM, ale to auto nie każdemu pasuje.

A więc zwracam honor plus dla Rio.

Moje typy na dziś: Fabia III 1.2 TSI 110KM w cenie ok 49 tysi Corsa F 1.4 90KM w cenie ok 48 tys Kia Rio Hatchback 1.4 109KM w cenie ok 50 tysi (w gratisie, dla dobrego samopoczucia, czynnik 1234yf) Jeżdżę czasem Corsą D 1.4XEP i pod względem hałasu czuć że to klasa B. Już lepiej jest w Merivie, ale ona ma silniki które nie mają miliona koni pod maską...

Fiat po prostu zmienił grupę docelową. Stara Panda była tanim autem z ubogim wyposażeniem, bo jak już kupowałeś 1.2 Dynamic to tanie to nie było. Nowa Panda w najuboższej wersji ma m.in silnik 1.2, komputer pokładowy, 4 poduszki, elektryczne szyby z przodu, wspomaganie kierownicy i mniej lub bardziej potrzebne gadżety. Dlatego cena się zmieniła.

Z tego co mi wiadomo, czytniki są podmienialne i nie trzeba ich kodować. Wygląda na to że guziczki w czytniku maja zimne luty (te co przyciskane są przez "patyczki", te "patyczki co lubią się wyłamać), ale to kwestia sprawdzenia przez elektronika lub mniej lub bardziej kumatą złotą rączkę.

Witam, po kilku latach spędzonych na kąciku "francowatych" przenoszę się na kącik Opla. Stałem się posiadaczem Opla Merivy B 1.4XER. Pozdrawiam

W sumie nie mam przekonania do aut z turbo - więcej osprzętu to i więcej elementów mogących ulec potencjalnej awarii. Druga sprawa, mój budżet nie pozwala zakupić tej wersji, a jedynie 1.4 w wykonaniu Enjoy. Auto ma służyc do spokojnego jazdy w trasie. Wiem ze 100KM to może być mało, ale cóż... Dla mnie plusem jest to że nie ma T, nie ma 3 cylindrów, dodatkowo ze ma nie zrywającego się łańcuszka rozrządu.

Nosz kurcze, wystarczy wejść na konfigurator corsy i można wyczytać że dostępna jest z silnikiem : B 1.4T NEJ, 75 kW / 100 KM Start/Stop, 6-biegowa manualna. Rzeczywiscie Corsa D miala silnik 1.4T 120KM, ale czy to jest ten sam silnik... Tak samo, obecnie oferują Corse E z silnikiem 1.4 XEL, 66 kW / 90 KM, a Corsa D także miała silnik 1.4 90KM ale XEP. Podsumowująć niby między 90 KM a 100KM to niewiele ale podejrzewam że T troche powietrza dopompuje i będzie sie to lepiej zbierało

Witam, Ponieważ w kręgu moich zainteresowań znajduje się Opel Meriva z silnikiem 1.4 chciałem dopytać jak to cudo sie sprawuje? Nie oczekuje osiągów wyścigówki ale poprawnej niezawodności i w miarę niskiego spalania. Standardowo wkładają tam elektryczny ręczny. Czy do wymiany tylnych klocków potrzeba kompa czy idzie to ogarnąć jakoś samemu? Pozdrawiam

Witam, z racji iż poszukuje nowego auta, przegladalem ofertę Renault. Patrze sobie na Fluenca 1.6 115KM i myśle - wow wzmocnili 1.6. Zacząłem szukac jak wygląda ten silniczek i wygląda, że zmienili kolektor dolotowy, ale wczytałem się w lekturę i wyszło iż teraz ten silnik, o zgrozo, nie ma jednego koła zmiennych faz a dwa koła Po cichu licze, że to nie te same koła zmiennych faz ktore najdalej po 120 tys.km trzeba byl wymieniać wraz z rozrządem w silnikach poprzedniej generacji 1.6 czy 1.8...

Wiem czym pachnie 85KM z 1.4 litra, mamy w domu corse D z silnikiem 1.4 90KM i do 4 tys.obr jedzie to słabo. Środek rzeczywiscie mało efektowny, ale właśnie auto z przedliftu jest w atrakcyjnej cenie.

Chyba pod deska rozdzielczą przed przednimi fotelami

Dzieki wszystkim za info. Pojedziemy z żoną pooglądać tego Seata i zobaczymy.

Ja mam takie coś i jestem zadowolony http://fanlidla.pl/gazetka/2015.07.23.auto/23245,Bezprzewodowa,lampa Wiele przeżyła, mnostwo razy spadła do kanału i dalej jest cała.

Pisząc "klasyczny" miałem na mysli silnik 4 cylindrowy. Gdzie można zobaczyć jakie Seat ma kodowe oznaczenie silnika? W świadectwie homologacji?

Witam. Do kupienia jest nowy Seat Ibiza, sprzed liftu, z silnikiem 1.4 85KM. Czyli ostatni klasyczny wolnossący motor w grupie VW. Czy miał ktoś doczynienia z tymi silnikami z ostatniej serii produkcji? Naczytałem sie ze biorą olej i potrafią klekotać, ale czy dotyczy to także silników wkładanych do modelu 4 generacji? Ma ktoś doświadczenie? Pozdrawiam

Witam. Ile oleju w praktyce wleje do skrzynki SC899 po spuszczeniu korkiem zlewowym? Wiem ze katalog mówi o 2,4l, ale pytanie czy kupić 3 litry oleju czy może okazać się że 2 litry w praktyce wystarcza bo wiadomo ze wszystko nigdy nie spłynie...

Raczej Ori to nie jest. Widziałem to kiedyś zamontowane w salonowym Seju. Zawiasy przypominały te z mebli kuchennych... Ostatnio ktoś na forum zakupił takie coś i miał zamiar montować.

> Od kilku dni komputer wywala mi błąd poduszki kierowcy i tylko wtedy kiedy prowadzi żona, a > dokładniej kiedy fotel kierowcy ustawiony jest pod nią. Wystarczy, że odsunę do tyłu pode mnie > i błędu nie ma. Aha, czy ktoś siedzi czy też nie na fotelu to działanie jest podobne, więc > mata w fotelu odpada (jeżeli jest). Gdzie szukać przyczyny? Pierwsza myśl to wiązka pod > fotelem ale gdzie tam zukać problemu? Ułożenie kabla, wtyczka? Można ją wypiąć przy podpiętym > aku, czy jednak klemę ściągnąć? Odpowiedz znajdziesz na Laguna forum. Zapewne wtyczka pod fotelem, o ile dobrze pamiętam taka żółta.

Przymierzam sie do wymiany amortyzatorów tylnych w LII. Byłem w sklepie w celu zdiagnozowania cen i na moje pytanie w sklepie o KYBy gość odpowiedział ze "te kayaby to już nie te kayaby co były kiedyś" i ze mieli sporo reklamacji a w efekcie zaproponował mi Sachsy lub Monroe . Gosc mówił prawdę czy też ma na zbyciu innej marki amorki?

> Bardzo ją słychać wtedy czy nie? bo u mnie jest różnica w głośności pracy po włączeniu delikatny > pomruk sprężarki, czy w ogóle ma być cisza Ten objaw zauważy każdy - po prostu słychać wycie, coś ala szlifierka kątowa powyżej 3 tys.obr/min. > Szczerze to jeszcze nie grzebałem gdzie najszybciej to sprawdzić Cewki są podpisane - trzeba je zdjąć. > Dokładnie tak, no i jako nieliczne grona Reno jeszcze toleruje LPG

Do sprawdzenia możesz dorzucić jeszcze : - warczącą sprężarkę klimy (jakiś zawór od zmiennej pojemności) - pękające sprężyny przednie - podświetlenie panela klimy (zimne luty) - cętki na przedniej szybie (wada fabryczna) - poprawne działanie zapalania impulsowego (urwany "patyk" w czytniku) - fajnie by było gdyby cewki zapłonowe nie nazywały sie Sagem To kilka takich wskazówek. Ogólnie LII to całkiem przyjemne autko, z tym że nie pozbawione wad, ale czy w dzisiejszych czasach są takie?

Gdzież to takie coś dostałeś? Pamiętam jak, gdzieś około 2002r, widziałem taki gadżet w salonowym SC. Przypadkiem ten 1 głośnik,we wnęce,nie będzie ciszej grał?