romano11

> pierwszy linka z gogle Dziękować > swoją drogą, chyba żadne auto nie ma masy bez hamulca wyższej od 750kg ? > bo takie przyczepy nie występują Tego to nie wiem, ale jak interpretować zapis: O2 ---- ? To jest zakaz ciągnięcia przyczepki bez hamulca, czy też domyślnie jest owe 750kg?

> W zależności od grubości spawanego elementu, średnicy elektrody ustawia się natężenie np. 80A dla > 3mm stali. Przy jakiej grubości elektrody? Jestem spawaczem-amatorem MMA, więc ustawiam to na czuja, po próbkowaniu > Widzisz jak dobrze wiesz o czym pisałem poprzednio. To samo może się stać z resztą elektroniki w > podobnym przypadku. Nie stanie się absolutnie nic przy podanych przez Ciebie parametrach ładowania: 15V i 8A. Tym bardziej, że napięcie ładowania altka uznawane za optymalne to legendarne już 14,4V. > Prąd ładowania czy to z alternatora czy z prostownika ma oba parametry (napięcie i natężenie). Ale tylko przekroczenie określonego napięcia jest w tym przypadku groźne dla pokładowej elektroniki. Zauważ, że obecnie montowane altki mają często wydajność ponad 100A i mogą bez problemu tyle dostarczyć do instalacji auta. Mimo to nic się nie dzieje. > Chyba, że znów się myle i może płynąć prąd o natęzeniu bez napięcia.

> Szukałem Podepnę się pod temat: O1 i O2 - masa przyczepy z hamulcem/bez hamulca - tak stoi w DR. Czy O1 to z hamulcem, a O2 bez hamulca, czy odwrotnie? Mam wpisane O1 900kg, O2 ----, G 860kg.

> Możesz mieć i 10 000V z 12mA nie spalisz nic. 2V z 10 000A sfajczy całość. > Co ustawia się w spawarce elektrycznej napięcie czy natężenie prądu? Nie umiem Ci odpowiedzieć... > To wytłumacz dlaczego po padzie regulatora napięcia sfajczyło się radio w PF 125p podpięte > bezpośrednio do akumulatora. Bo: miałeś uruchomiony silnik, alternator ładował, regulator nie regulował i gotowe. A to, że radio było podłączone bezpośrednio do aku, nie ma żadnego znaczenia. Bo aku był połączony z altkiem, a ten miał pad regulatora. Jarzysz? I w radiu poleciały elementy wrażliwe na PODWYŻSZONE NAPIĘCIE, bo prąd ładowania nie ma tu żadnego znaczenia.

> Sterownik komputera, immobilizer, centralny zamek... mają wyłączniki Aha, czyli prąd pobierany przez ładujący się aku zabija odbiorniki... ciekawe. Czyli jak podepnę do instalacji taki wielgachny aku, niech będzie 10 000 Ah, z okrętu podwodnego to co się stanie z autem ? Zakładam, że aku jest 12V, żebyś nie miał złudzeń > doczytaj do końca i dopiero pisz. Doczytałem i co? Nie masz zielonego pojęcia, o czym piszesz.

> i w tym czasie kontrola Ale sens wypowiedzi o częstotliwości używania tematycznych świateł był taki, że raz czy dwa w roku można przeboleć z czerwoną poświatą na przyczepie, mając wszystko zgodnie z przepisami. Jednak ZTCP to kolega fred77 używa p/mgielnych również podczas szybkiej jazdy w deszczu - może to o to chodzi?

> Prąd o zmiennym napięciu i natężeniu (skok do 15V, 8A na samym starcie ładowania akumulatora) może > być powodem uszkodzenia najsłabszego elementu w instalacji. W zależności od kondycji samochodu > mogą to być różne elementy. Możesz mi to narysować? Bo jakoś nie jarzę bazy... jak prąd ładowania może uszkodzić WYŁĄCZONE odbiorniki? W takim razie instalacja jest zagrożona cały czas, nawet podczas użytkowania auta - wtedy prądu dostarcza nam alternator - strach się bać...

> Znajoma miała wypadek dwa dni temu, sprawca zwiał. W okolicy jest bramownica ViaToll, która pewnie > jak każda inna robi zdjęcia każdemu pojazdowi. Znając czas kiedy wypadek miał miejsce - czy > można uzyskać w jakiś sposób zdjęcia z bramownicy? Czy jest to możliwe? Zapytać możesz, chociaż sądzę, że dostaniesz odpowiedź identyczną, jak ja, gdy chciałem się zabezpieczyć w podobnej sytuacji nagraniem z kamer ulicznych lokalnej TV: udostępniają nagrania jedynie sądowi lub policji.

> ITD, SM i inni krwiopijcy właśnie się dogadują między sobą żeby > ujednolicić "system" i że żadna z tych "firm" nie będzie wysyłała foto > A jak widać mimo ustawy te gady dogadują się między sobą i teraz pada pytanie czy to jest legalne ?? To się nazywa "konsultacje społeczne" i "uzgodnienia międzyresortowe" A wszystko w imię bezpieczeństwa budżetu...

> Nie zapominajcie, że konfiskata będzie zapewne jednym ze środków karnych, a oprócz tego będzie > normalna odpowiedzialność za jazdę na bani ze 178a KK Niby tak, ale przecież teraz też to grozi i jak widać wielu sobie z tego nic nie robi. Czym była by konfiskata pojazdu, szczególnie o małej wartości, wobec bezwzględnego pozbawienia wolności? Choćby i pół roku - to wystarczy, by stracić pracę itp, itd. Ale pewnie zaraz podniosły by się głosy, że wtedy ucierpi rodzina, zostaną bezdomnymi i stoczą się na dno...

> musiałbyś dopuszczać myśl, że zostaniesz złapany, mieć syna i syn musiałby mieć samochód za tysiąc > i chcieć co go pożyczyć widząc, że jesteś napruty.... A jeszcze prościej mieć dwa bolidy: jeden abstynencki, drugi pijacki, może być poobijany i bez ważnych BT - wszak i tak przepadnie w razie "W"... Ta opcja eliminuje jedną zmienną z podanego "łańcucha": posiadanie syna a sam mam akurat dwie córki

> Jedz do innego zakładu, ustaw zbieżność i przestaną Ci sie nierówno zużywać. Ale kolega ma równo zużyte opony, lecz w nierównym stopniu.

> mowi koledze cos slowo "nadinterpretacja" ? A dopuściłem się jej? > a poza obsmianiem mojej wypowiedzi szanowny kolega ma cos sensownego do dodania do tematu, hę ? Zaraz tam obśmianie, no może lekka ironia Co do tematu: nie praktykuję takich mieszanek. Jedynie w moto mam trzecią markę oleju wlaną i jednostka napędowa ma się dobrze. Piszesz, że producenci nie zalecają mieszania olejów. Sam na ich miejscu też bym tego nie zalecał, dlaczego mam tracić klienta?

> hmmmm... > raz jeden odwazylem sie dolac inny olej (10W40 Mobil S) niz mialem w silniku (5W40 valvo) ale to > tylko dlatego ze chcialem sprawdzic roznice w pracy silnika Chcesz nas wszystkich przekonać, że zezłomujesz swoje auto, jeśli Twój ulubiony/wymarzony/wyśniony/jedynie słuszny i dedykowany* olej z różnych przyczyn zniknie z rynku? * - niepotrzebne skreślić

> Tragedia, Ale spójrz na to z innej strony: dobrze, że nie przekonałeś się o stanie przewodów elastycznych podczas awaryjnego hamowania... A co do wymiany wężyków - kolega LordFalcon opisał, co i jak. A że faceci to wzrokowcy, to możesz zerknąć tutaj na fotki mojego autorstwa Z opisu wynika, że potrzebujesz klucza otwartego 11 i płaskiego 17. A zatem do dzieła ! !

> No tak ale przyjeżdza policja, pokazuje materiał z kamery i I dostajesz mandat z art. 19.2.3 - szach - mat

> Wg mnie dałeś ciała bo winny jest ten który ma Cie po prawej stronie (czyli zjeżdżający z lewego pasa > na środek). Wobec powyższego, w związku z poniższym: Quote: przy tym manewrze lekko przytarł mi przedni zderzak z prawej strony przy nadkolu winnym jest autor wątku. Ale tak to opisał, że już nie wiem, kim był "kontakt": ten, co był przyklejony do zderzaka, czy też inny ktoś?

> No Zakładać albo nie. > A może to prysnąć czymś na zimę? Czy założysz, czy nie - dobrze było by założyć koła na lekko posmarowaną piastę. Sam już po założeniu kół jeszcze delikatnie smaruję tą część, która wystaje z felgi, tak palcem maziam Nie zdarzyło mi się, by felga protestowała po zimie przy demontażu. A co korodowania nakrętki piasty... jeśli zależy Ci bardzo, to psiknij ją czarnym sprayem i gotowe.

Wiesz, to, że ktoś jest podinspektorem jeszcze o niczym nie świadczy. Sam mam pod opieką 2 bolidy oświetlone "po nowemu" lecz rejestrowane przed 2009r. Wynika z tego, że "mój" diagnosta jest niedouczony, bo nie widzi problemu? Otóż nie, bo interpretacja przepisów wg pana podinspektora to wierutna bzdura. Został wprowadzony taki zapis, aby auta już mające DRL razem z pozycyjnymi, nie musiały być dostosowywane do nowych przepisów. Przecież sformułowanie "dopuszcza się" nie jest równoznaczne z nakazem czy obowiązkiem. Edyta: najgorzej, gdy człowiek doszukuje się drugiego dna i ukrytego znaczenia ta, gdzie to nie występuje...

> P.s. Czym ew. doczyścić zbiorniczek? Wyjęcie go po spuszczeniu płynu, problemem raczej nie jest. Do wyboru BRUDPUR lub TYTAN MAX. Tym 1. (bez rozcieńczania) myję jednostkę napędową, skrzynię biegów i cały przedział maszynowni. Ten 2. zawiera w sobie 15 części wagowych kwasu fosforowego. Jeśli to nie pomoże (można sobie pomóc pędzelkiem) - to nic już nie pomoże.

> A tym roku ile płaciliście? > Propozycja PZU - 82 zł. 82zł właśnie, w maju.

> Jedz do dobrego tapicera i niech wyprofiluje Ci kanape. Co w praktyce może być równoznaczne z wykrojeniem części kanapy tuż za bakiem, swoisty skarbiec, bo przecież tam mają być klejnoty...

> A jaki smar polecicie do przegubów?? Grafitowy, do dużych wolnobieżnych obciążeń, z dwusiarczkiem molibdenu. Producent w zasadzie bez znaczenia.

> A jaki Ci do szczescia przepis jest potrzebny? Pewnie coś w stylu: "Kierujący pojazdem zbliżając się do oznakowanego zwężenia jezdni na drodze o więcej niż jednym pasie ruchu w każą stronę, poruszający się "pasem znikającym", MA OBOWIĄZEK JECHAĆ PASEM "ZNIKAJĄCYM" jak długo jest to możliwe a następnie wykorzystując metodę "zamka błyskawicznego" płynnie zmienić pas ruchu." Oraz: "Kierujący pojazdem zbliżając się do oznakowanego zwężenia jezdni na drodze o więcej niż jednym pasie ruchu w każą stronę, poruszający się "pasem trwającym", MA OBOWIĄZEK UMOŻLIWIENIA ZMIANY PASA RUCHU metodą "zamka błyskawicznego" kierującym pojazdami z "pasa znikającego". Ale ja się pytam - co z tego? Ileż to innych obowiązków wynika z PoRD, a które są olewane zarówno przez kierowców, jak i nie są egzekwowane przez policję... chociażby takie prozaiczne 1,5m chodnika dla pieszych, a nie raz muszę iść po jezdni, bo na chodniku jaśnie pan hrabia zaparkował... > Chyba tylko taki ktory nakazuje myslec i byc kulturalnym. Kultura na drodze - może być ciężko...

> To sie montuje do wlewu paliwa.... A widzisz - tego nie wiedziałem Co do samego pomysłu - hmmm.... pasażer(ka) ma wystarczająco długie ręce, żeby się tego złapać?