[Ozonowanie auta]

6 minut temu, bochumil napisał(a):

Ozonowałem dzisiaj Giuliettę. 

Ozonator umieszczony na wysokim kartonie od ozonatora położonym na przednim siedzeniu pasażera.

 

 

Pytanie ile ząbków ten fotel był odsunięty od deski rozdzielczej, bo może zabieg trzeba powtórzyć 

[Auto za +-60k]

7 godzin temu, Jaruga napisał(a):

Dobra , kupiłem w końcu. W akcie desperacji kupiłem drugie auto które nie uruchamiało sygnałów alarmowych w mojej głowie. I przypomniałem sobie dlaczego kupiłem nowe w 2018r. I kolejne też będzie nowe  Rynek używek to nadal jedna wielka patologia.

Kupiłem meganke z 2020 1.3 140KM intense, z ledami ale HB a nie kombi, manual a nie automat i zwykły ręczny zamiast elektrycznego  czyli kompromis to zbyt mało powiedziane  Przebieg 30kkm a więc wymieniam właśnie fabryczne opony a nawet filtry... bo auto miało 2 przeglądy polegające głównie na wymianie oleju bo na inne się nie kwalifikowała przebiegiem albo wiekiem  Ale póki co uważam to za dobry deal - starzeję się chyba.

Cena? 

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

5 godzin temu, camel00 napisał(a):

Jezusmaria jaka wieś  

 

No niestety, VAG z natury ma blisko do remizy. Musisz z tym żyć. Kupisz odpowiedni dres i będzie dobrze.

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

1 minutę temu, camel00 napisał(a):

 

Edytowałem i dodałem opcje 0w30  Też są dostępne.

Mam już wszystko w koszyku i w zasadzie zbaraniałem tylko przy tym oleju  nie mam zielonego pojęcia czy można spuścić 5w30 i zalać 0w30

Oryginalny olej, to ten sam, co Shell AV-L 0w30. Taka polityka Shella, że dla VW sprzedają taniej i przez to oryginał z logo VW można kupić w lepszych pieniądzach. Szara bańka Shella jest już stara, ale to pewnie poglądowe zdjęcie, bo od kilku lat Shell ma nowe, te złote bańki. Zmiany od 10w40 po 0w20 i odwrotnie można dokonywać, jeśli producent dopuszcza takie lepkości (Honda, Toyota). Zmiana lepkości, jako zmiana, w niczym silnikowi nie przeszkadza, to nie jest żywy organizm, żeby się od cukru uzależnił  Dla zobrazowania, olej 0w30 ma lepkość w 40 stopniach ok 60 cSt i w 100 stopniach 12 cSt, a olej 5w30 będzie miał w 40 st ok 60-65 cSt i w 100 st 12 cSt. Także w roboczej temperaturze pracy będzie to samo, a różnice wystąpią w bardzo niskich temperaturach. 

Krzywa lepkości dla różnych olejów i podane wartości cSt dla zmian temperatury.

 

 

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

7 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Aż specjalnie poszedłem do samochodu  Mam taką karteczkę jak niżej. Shell Helix 5W-30

Nic więcej nie wiem (poza tym, że był zmieniony prawie 15k temu i dlatego jest pewnie taki czarny)

 

Pytanie czy mogę kupić taki olej -  Vw Longlife 0W30 504.00/507.00

czy lepiej - Shell helix ultra professional av-l 5w30

 

Widzę, że Shell AV-L robi już w lepkości 5w30, a kiedyś nie było. Osobiście wybrałbym oem 0w30.

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

32 minuty temu, camel00 napisał(a):

 

Mnie bardziej zastanawia pozycja "2 Odprowadzenia wody sprawdzanie"

 

 

 

Chodzi pewnie o odprowadzenie wody z dachu.

 

33 minuty temu, camel00 napisał(a):

 

Wyskakuje mi, że to 0W30  Można wlać taki jeżeli obecnie jest 5w30 albo 5W40 ?

 

 

Obecnie w ASO leją 0w30, bo mają umowę z Shellem, a Shell robi olej 504/507 właśnie 0w30 (Shell Helix Ultra AV-L). To jest dobry olej i dość tani w opakowaniach OEM VAG, natomiast norma 504/507 przewiduje dwie lepkości 0w30 i 5w30, a wszystkie oleje z tą normą są robione według przepisu VAG, więc czy kupisz Orlen Max Expert V, czy Castrol Edge LL, to w zasadzie dostaniesz bardzo podobny produkt, który nie może zbytnio odbiegać od przepisu (jest kontrola co 2 lata). Różnica między 0w i 5w w naszym klimacie pomijalna, chyba że regularnie występują temp poniżej -20, to 0w będzie trochę lepiej płynąć.

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

20 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Z dużych sklepów mam pod ręką 4cars, ale na razie klikam w Allegro, żeby sprawdzić orientacyjny koszt i naszło mnie pytanie - czy autoryzowany dealer na allegro to na pewno autoryzowany dealer  Tzn. czy ten program jest jakoś weryfikowany 

 

 

…a lecę na razie z faktury. ASO było na tyle miłe, że podali numery potrzebnych części. Tylko olej do silnika wleję 5W-cośtam (mam jakąś karteczkę na silniku z tym co chyba jest aktualnie)

Na allegro VW_Autorud to ASO. 

Z tych pozycji filtr oleju oem jest robiony przez Mann i niczym nie odbiega od oryginału, a kosztuje ze 30 zł mniej. 3 śruby torx WHT000729A to jakaś fanaberia do wyłudzania kasy na przeglądach. To są śruby bodajże M8, przykręcone w tylnej części osłony pod silnikiem. Nawet bez kleju nigdy się nie odkręcą same. U siebie wykręcałem je już ze 20 razy i zawsze te same wracają na miejsce. Oprócz nich jest jeszcze 8 wkrętów. Ciekawe, dlaczego jeszcze nie wymyślili wymieniać kpl śrub do kół każdorazowo przy ich zdjęciu.

Olej wybierz sobie dowolny z aprobatą 504/507.

[Urodziny]

@wojteq85   Zgadzam się z tym, co napisałeś. Jeździłem nawet sporo wszystkimi generacjami oprócz mk8. 4 lata temu zakładałem, że kupię swojego pierwszego Golfa i wymienię po ok 4 latach. W międzyczasie tak mi się spodobał, że jedyną opcją była wymiana na mk7.5 z ostatnich lat produkcji. Potem doszedłem do wniosku, że im dłużej mam mk7, tym bardziej nie chcę się z nim rozstawać i zostanie ze mną jeszcze ze 2 lata. Teraz natomiast, jeśli mam go wymienić powiedzmy w 2026r, to punkt widzenia się zmieni i pewnie będę bardziej patrzył na mk8.

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

9 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Dzięki. Koszty nie są problemem, ustalam na razie ich sens.

Wg ASO i ich komputerków okazało się, że olej w haldex był robiony w zeszłym roku; powiedzieli, że nie trzeba, ale chyba go zmienię, żeby mieć pewność.

Dodatkowo, doradzili wymianę świec przy tym przebiegu (aktualnie 56,5k km)

 

Na razie trawię wycenę w ASO. Niby chciałbym szybko, dopóki jestem w szale wydawania, ale prawie 4k mnie lekko zaskoczyły

Muszę na spokojnie zobaczyć ile wyjdzie jak kupię to samo osobno i pojadę do mechanika.

W Haldexie olej wymienia się co 3 lata, to by się zgadzało i nie robiłbym teraz tego. Świece co 60 kkm, ale można skrócić interwał. Oryginalnie jest NGK, oem kosztuje 300/kpl, wszystko poniżej, to podróbki. Kupuj NGK, według mnie świetne ceny mają w Motostacji i nie obawiałbym się u nich felernych towarów. To jest normalna hurtownia, ale działają mocno w internecie. Sam od nich brałem części, jak były problemy z dostępnością u mnie na miejscu. 

[Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG]

Żeby się nie powtarzać, wkleję, co odpisałem znajomemu z innego forum 3 dni temu.

 

"Poniedziałek o 19:24

Hej. Tam jest Haldex 0,65 L, G 060 175 A2
Skrzynka rozdzielcza typ 0CN, wchodzi 0,72 L oleju 75w90, lub skrzynka 0AV, gdzie wchodzi 0,75 L 75w90. Dyferencjał 0,95 L, olej G 052 145 S2, ale to też zwykły 75w90 GL-5"

 

Koniec cytatu. W DSG zmieniać statycznie, najlepiej olej oem plus filtr i nowy oring na pokrywę filtra, w Haldexie też oem, a do dyfra można spokojnie jakiegoś Motula 75w90 gl-5 nalać.

Jeśli te 1200 zł za sam olej do DSG przekracza budżet, to rozważyłbym połowę tańszy Fuchs, albo Motul, jeśli mają w ofercie z odpowiednią aprobatą VAG.

[Sławne cewki VAG - jak to się je?]

W dniu 10.04.2024 o 13:31, bielaPL napisał(a):

W golfie 6 1.4 tsi caxa 122KM zaczął pojawiać się czasem problem. Przy odpaleniu silnik pracuje nie równo. Po chwili już zaczyna działać ok. Jako, że nie chcę żeby za którymś razem przestał odpalać albo nie dało się jechać trzeba by to naprawić. I teraz jak się do tego zabrać? Jakieś pomiary miernikiem? Obejrzenie świeć? Wymiany na czuja? Czy po prostu wstawić do warsztatu i w 2h temat załatwią?

Komputer, zczytanie błędów. Jeśli zapłon na którymś cylindrze, to zamiana cewek miejscami i obserwacja, czy błąd wędruje za cewką. Jeśli zapłon ok, to może być wyciągnięty łańcuch rozrządu, nagar w dolocie, nieszczelna odma. Świece to wymień, jeśli przebieg mają odpowiedni.

[Świece zapłonowe Kamoka]

22 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

To samo jest ze swiecami do Mazdy... Te najtansze padaja po 10-20kkm, a oryginal przelata 120kkm.

OEM robil dla nich NGK i tez jest cala masa podrobek.

Otóż to, o ile Kamoki nikt nie podrabia, to firma można powiedzieć sama w sobie jest chińską, legalną podróbką. 

[Świece zapłonowe Kamoka]

@koNik Mogą sami robić te świece. Co prawda ich nie oglądałem, ale widziałem podróbki chińskie świec OE VW do tsi. U nas taka świeca kosztuje 75zł/szt po mega rabatach, na aliexpress jeszcze niedawno były po 9zł/szt. Ciężko odróżnić wizualnie, aczkolwiek oryginały bez problemu wytrzymują 60 kkm, a podróbki kończą się po 15-20 kkm. Ludzie z forum kupują je z dużą polską przybitką (200 zł kpl 4 szt) na allegro i potem narzekają, że zapłon nie działa. Chińczyk wszystko podrobi, nawet wieżę Eiffla. Kamoka jest typową chińską firmą, mogę zaufać jedynie filtrom kabinowym, ale filtra oleju już nie wstawię klientowi. Jako monter i sprzedawca części czasami wolę nie podejmować ryzyka.

[Świece zapłonowe Kamoka]

15 minut temu, volf6 napisał(a):

 

 

Nie oglądam YT i nie wierzę też w te opowieści. Wszystkie media są od kogoś zależne.

[Świece zapłonowe Kamoka]

Godzinę temu, volf6 napisał(a):

Tylko takie ''odpadnięcia'' zdarzają się też wśród markowych produktów i nie sądzę co by producent świecy płacił za nowy silnik. 

Napinacze rozrządu INY (made in Romania) też się rozpadają a firma renomowana

Chyba o tym słyszałeś?

Świece owszem, zdarzają się, ale są to błędy montażowe, lub niechlujny transport. Izolatory mogą pękać po zbyt mocnym dokręceniu świecy i nie od razu, a po kilku tys km, elektrody mogą pękać od zbyt słabego dokręcenia świecy i też po czasie. Świece czasem upadają w magazynie, a pudełka nie zawsze chronią w 100%. Mechanicy potrafią "wrzucać" świecę w gniazdo głowicy, co jest kategorycznym błędem. Na ilość stosowanych markowych świec, typu NGK, Bosch, Denso, takie wtopy zdarzają się bardzo rzadko, mnie nigdy się nie zdarzyły, ale zawsze dokładnie oglądam przed montażem, sprawdzam w palcach osadzenie izolatora w korpusie, a świece w pogniecionych pudełkach od razu zwracam. Chińskich świec nie będę testował.

Absolutnie nigdy nie słyszałem o rozpadających się napinaczach INA, a są one dla mnie na 1 miejscu w wyborze. Obecnie taki napinacz siedzi u mnie Golfie, bo w zestawie Contitech była właśnie INA, oraz cały kit rozrządu INA w Mito mojej żony. Nie mam obaw.

[Świece zapłonowe Kamoka]

1 minutę temu, volf6 napisał(a):

 

Opony chińskie mają coraz lepsze opinie 

Ja się z tymi opiniami nie zgadzam. Zadowoleni są raczej ci, co im się cena zgadza.

Ze świecami chińskimi jest jednak trochę ryzyka, odpadnie elektroda, czy kawałek porcelany (tak wiem, chińska porcelana the best) i współczesny silnik idzie na śmietnik, bo nikt nie będzie naprawiał nienaprawialnych silników.

[Świece zapłonowe Kamoka]

Pojawiły się Kamoki w mojej hurtowni dobry rok temu. Cena często 50% NGK, mówimy o tych droższych, irydowych itp. Nigdy się nie zdecydowałem na zakup dla klienta, nawet, jak było mówione: "ma być tanio". Podpytałem w hurtowni, jak im to schodzi, mówią, że nie schodzi.

[Do oglądaczy zdjęciowych / prośba o rozkodowanie Vin]

Jeśli to jest wadliwy bxe, to albo silnik ma wymieniony, albo panewki w czas wymienione. One 200 kkm nie dojeżdżały. Zrobić wywiad z właścicielem. Po zakupie można dość tanio panewki wymienić, ewentualnie wysłać próbkę oleju do analizy za 150 zł i mieć pewność, że panewki są całe (albo i nie).

[izopropanol vs Würth preparat do dezynfekcji i czyszczenia klimatyzacji]

Tu macie skutecznie i tanio. https://allegro.pl/oferta/voigt-vc-410-dezopol-med-koncentrat-do-mycia-i-dezynfekcji-1-l-14236904982

To jest silny koncentrat, rozrabiamy z wodą i dajemy max 5%, więc wystarczy na dziesiątki aut, albo na na lata. Jak jest dostęp do parownika, to spryskać, poczekać, przewietrzyć wentylacją i gotowe.

[Do 95k, awd, prześwit]

15 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Ja sobie daję 2-3 dni  To nie cyrograf.

W temacie VW - czy ty może ogarniasz co to jest BlueMotion Technology w kontekście Tiguana? - przykładowe ogłoszenie

Jakieś gówno które się dolewa czy kosmiczna technologia która się rozsypie?

 

@kaczorek79 help  

BMT oznacza, że jest przynajmniej jeden gadżet zmniejszający emisję spalin. U mnie np w Golfie jest BMT, a mam  tylko system zarządzania energią  połączony z S&S. 

[1,6 PureTech w P5008]

2 minuty temu, grogi napisał(a):

To jak uprzejmości wymienione, jakie wnioski dla OP?

Ano takie, że 1.6 Puretech, to dalej ten sam kibel, który zaczęli w 2009 r robić. Dołożenie lpg mu nie pomoże na pewno.

[1,6 PureTech w P5008]

5 minut temu, 4thelement napisał(a):

Dlatego wspomniałem wyżej że wstawię jutro 

Dobrze. To, co wstawiłeś wyżej, też sprawdziłem i łańcuch zaznaczony na fotce, który spina oba wałki rozrządu nie pasuje do żadnej benzyny, tylko 1.5 hdi. Sam fakt, że piszesz o szerokościach łańcucha 7 i 8 mm już mówi, że rozmawiamy o zupełnie innym silniku, niż tytułowy z P5008, bo łańcuch w 1.6 Puretech jest jeszcze szerszy. Pomyliłeś silnik benzynowy z dieslem i od razu @Maciej__ to wyłapał, choć mechanikiem nie jest 

[1,6 PureTech w P5008]

1 minutę temu, 4thelement napisał(a):

Wrzuć wersję wcześniejszą, z łańcuchem i paskiem bo to co wstawiłeś to norma 6.3 a nie o tej piszemy 

Mogę wrzucać, jakie chcesz, podaj z których roczników, bo tego jest pełno. Szanujmy swój czas.

[1,6 PureTech w P5008]

8 minut temu, 4thelement napisał(a):

Rozumiem że pomyliłem się wrzucając dane do service Boxa?  

Dane dotyczą pierwszej generacji 1. 6 pure dla samochodu 5008 2giej generacji. Dokładnie tak jak wspomniałem, silnika o normie opisanej w SB jako 6.2.

Odpal Boxa i pokaż jak to wg ciebie wygląda

Proszę.

 

I druga fotka z łańcuchem.

 

 

To jest manual serwis z P5008 z silnikiem 1.6 Puretech 180 KM (moc nieistotna) o oznaczeniu EP6 montowanym po 2020r. Tu nie ma żadnego paska.

[1,6 PureTech w P5008]

7 godzin temu, 4thelement napisał(a):

Serio?  

 

To jest wykaz części rozrządu silnika 1.5 Blue HDI. Przestań konfabulować, bo 1.6 Puretech (dawniej oznaczony, jako THP) nawet w najnowszym wydaniu 2024 jest na długim łańcuchu bez paska rozrządu. To niezmieniony od ponad dekady silnik BMW i żadne kity Stelantisa go nie odczarują.